雷諾Duster轉向功能

雷諾 Duster 車輛配備齒條-小齒輪式轉向機構和動力轉向的轉向系統

轉向傳動裝置由兩根轉向橫拉桿組成，通過球關節與前懸吊轉向節臂連接

轉向機構安裝在前懸吊副車架上，並由兩顆螺栓固定在其上。

在轉向機構殼體中，齒條通過止推件由彈簧壓向齒輪軸。

齒輪與齒條之間側向間隙的調整通過轉動壓緊彈簧的調整塞來實現。

調整在工廠組裝轉向機構時進行。

轉向傳動裝置由兩根轉向橫拉桿組成，連接到轉向機構的齒條和轉向節臂上。

每根橫拉桿的內端通過不可拆卸的球關節連接到轉向齒條上——關節的螺紋接頭旋入齒條的孔中。

在轉向橫拉桿的中部設有 13 號扳手的六角，而在外端——設有螺紋，橫拉桿接頭旋在其上。

在轉向橫拉桿接頭中設有不可拆卸的球關節，不需要補充在其內部為整個使用壽命而放置的潤滑脂儲備。

右轉向橫拉桿和左轉向橫拉桿相同，而接頭——不同。

轉向機構齒條與轉向橫拉桿球關節的連接由波紋橡膠防塵套防止污垢和濕氣。

防塵套由鋼製一次性卡箍固定在轉向機構殼體上，而在轉向橫拉桿上防塵套由彈簧卡箍保持——此時防塵套的窄腰帶應與轉向橫拉桿上製成的凹槽重合。

轉向柱軸通過帶兩個萬向節的中間軸連接到轉向機構的齒輪軸上。

在轉向柱軸上部的花鍵上安裝有由螺釘固定的方向盤。

轉向柱固定到儀表板下方橫樑的支架上。

動力轉向系統包括：轉向機構、泵、用於冷卻工作液的散熱器、用於工作液的油罐以及管路的連接管。

泵由附件驅動皮帶輪的皮帶驅動旋轉。

來自油罐的液壓液進入泵，而從泵在高壓下供應到分配裝置，該裝置位於轉向機構殼體中並與轉向柱軸機械連接。

在轉向機構的齒條上固定有液壓缸活塞。

轉動方向盤時，分配裝置將液壓缸的一個腔與泵的壓力管路連接，而另一個腔——與回油連接。

此時液壓缸活塞由於工作液的壓力差將齒條向左或向右移動，並通過轉向橫拉桿和轉向節臂轉動汽車的轉向輪。

在動力轉向的回油管路中內置有冷卻工作液的散熱器。

散熱器位於前保險桿後面——固定在前懸吊副車架上，位於空調冷凝器和冷卻系統散熱器前面。

當液壓助力失效時，仍可保持操縱汽車的可能性，但此時方向盤上的力增大。

動力轉向油罐安裝在引擎室中——由卡箍固定在散熱器風扇護罩上。

為控制液位，在油罐的半透明殼體上標有 MIN 和 MAX 標記。

轉向系統可能的故障及排除方法

- 故障原因 - 排除方法

方向盤自由行程增大及轉向系統中的敲擊聲：

方向盤轉動困難：

方向盤回中不明確：

轉向系統中的噪音（敲擊聲）：

動力轉向泵噪音增大：