燃油蒸氣回收系統總體結構
燃油蒸氣回收系統可防止供油系統中的燃油蒸氣排入大氣，避免對環境生態造成不利影響。
系統採用碳罐吸附蒸氣的方法，碳罐安裝於車底燃油箱上（依配備不同，也可能安裝於行李廂內）。
工作原理：電磁吹洗閥依引擎控制單元訊號切換系統運作模式。燃油箱內的燃油蒸氣經管路不斷導出並積存於填充活性碳（吸附劑）的碳罐中。
引擎運轉時，藉由吹洗閥開啟時由穩壓室經管路傳至碳罐內腔的真空，使新鮮空氣進入系統吹洗碳罐，從而再生（恢復）吸附劑。控制單元依引擎運轉模式調節碳罐吹洗程度，向閥門送出脈衝頻率可變的訊號。碳罐中的燃油蒸氣經管路進入引擎穩壓室，並在汽缸內燃燒。
故障徵兆：燃油蒸氣回收系統故障會導致怠速不穩、引擎熄火、廢氣毒性增加及汽車行駛性能變差。
1 — 進氣歧管；2 — 碳罐吹洗電磁閥；3 — 碳罐；4 — 燃油箱；
5 — 與大氣連通孔；6 — 單向閥（僅 F4R 776 引擎）；
7 — K4M 碳罐吹洗電磁閥；8 — 碳罐吹洗電磁閥（F4R）；
9 — 碳罐；10 — 燃油箱汽油蒸氣導入管路；
11 — 汽油蒸氣導入進氣歧管管路；12 — 碳罐與大氣連通管
燃油箱與大氣的連通經由碳罐（燃油蒸氣收集器）進行。汽油蒸氣被碳罐中的活性碳吸附。碳罐中的汽油蒸氣進入引擎並燃燒。
為此，碳罐透過電磁閥與進氣歧管連接，電磁閥位於擋泥板罩上。
電磁閥作用原理：依噴射系統 ECU 送來的循環開啟度訊號改變通道截面。燃油蒸氣通道截面的改變，取決於線圈供電電壓所產生的磁場與確保電磁閥關閉的復位彈簧力之間的平衡。
碳罐吹洗條件
在下列條件下，控制訊號經 ECU 接頭接點 С-Е1 送至碳罐吹洗電磁閥：
- 冷卻液溫度高於 55°С；
- 空氣溫度高於 10°С；
- 引擎不在怠速模式；
- 已達到設定負載門檻；
- 節氣門位置感知器不在「怠速」位置。
診斷：使用「車載診斷系統」進行診斷時，不允許碳罐吹洗。
碳罐吹洗電磁閥的循環開啟度可透過診斷儀讀取參數 PR102（碳罐吹洗電磁閥循環開啟度）來確定。當參數值低於 1.2% 時，電磁閥關閉。
碳罐拆卸與檢查
用大螺絲起子撬起，克服固定扣的彈性阻力，拆下碳罐。
安裝：按相反順序安裝碳罐。
碳罐檢查
- 在碳罐上堵住來自燃油箱的管路接頭。
- 將儀器（Mot. 1311-01）的壓力錶連接到碳罐與大氣連通的接頭上。
- 引擎怠速運轉時，確認碳罐與大氣連通接頭中沒有真空（並確認儀器上讀取的「碳罐吹洗電磁閥循環開啟度」參數值保持最小：X ≤ 1.5%）。
若有真空：關閉點火，使用真空泵在電磁閥出口建立 500 mbar 的真空。30 秒內真空變化不得超過 10 mbar。
- 若壓力變化 — 電磁閥故障，請更換。
- 若壓力不變化，在符合吹洗條件下真空應增加（同時診斷儀螢幕上的參數值也應增加）。在此情況下出現電氣故障，因此必須檢查電路。
碳罐吹洗電磁閥拆卸
注意事項：斷開電瓶負極端子。
從支架中取出閥門。
安裝：按相反順序安裝碳罐電磁閥。