Structure générale du système de récupération des vapeurs de carburant
Le système de récupération des vapeurs de carburant empêche la sortie dans l'atmosphère, depuis le système d'alimentation, des vapeurs de carburant ayant une influence défavorable sur l'écologie de l'environnement.
Dans le système est appliquée la méthode d'absorption des vapeurs par un adsorbeur à charbon, qui est installé sur le réservoir de carburant sous le véhicule (peut être installé dans le compartiment à bagages, selon la finition).
Principe de fonctionnement : l'électrovanne de purge, sur les signaux du calculateur de gestion du moteur, commute les modes de fonctionnement du système. Les vapeurs de carburant provenant du réservoir de carburant sont constamment évacuées par une tuyauterie et s'accumulent dans l'adsorbeur rempli de charbon actif (adsorbant).
Lors du fonctionnement du moteur, il se produit une régénération (restauration) de l'adsorbant par purge de l'adsorbeur à l'air frais, entrant dans le système sous l'action de la dépression transmise par la tuyauterie du récepteur dans la cavité de l'adsorbeur lors de l'ouverture de la vanne de purge.
Le calculateur régule le degré de purge de l'adsorbeur en fonction du régime de fonctionnement du moteur, en envoyant à la vanne un signal à fréquence d'impulsion variable. Les vapeurs de carburant provenant de l'adsorbeur passent par la tuyauterie dans le récepteur du moteur et brûlent dans les cylindres.
Signes de défaillance : les défaillances du système de récupération des vapeurs de carburant entraînent une instabilité du ralenti, l'arrêt du moteur, une toxicité accrue des gaz d'échappement et une dégradation des qualités routières du véhicule.
1 — collecteur d'admission ; 2 — électrovanne de purge de l'adsorbeur ; 3 — adsorbeur ; 4 — réservoir de carburant ;
5 — orifice de communication avec l'atmosphère ; 6 — clapet anti-retour (uniquement sur moteur F4R 776) ;
7 — électrovanne de purge de l'adsorbeur K4M ; 8 — électrovanne de purge de l'adsorbeur (F4R) ;
9 — adsorbeur ; 10 — tuyauterie d'amenée des vapeurs d'essence depuis le réservoir de carburant ;
11 — tuyauterie d'amenée des vapeurs d'essence vers le collecteur d'admission ; 12 — tube de communication avec l'atmosphère de l'adsorbeur
La communication avec l'atmosphère du réservoir de carburant est assurée par l'adsorbeur (récupérateur des vapeurs de carburant). Les vapeurs d'essence sont retenues par le charbon actif contenu dans l'adsorbeur. Les vapeurs d'essence provenant de l'adsorbeur passent dans le moteur, où elles brûlent.
Pour cela, l'adsorbeur est relié au collecteur d'admission au moyen de l'électrovanne, qui est située sur la coupelle de garde-boue.
Principe d'action de l'électrovanne : modification de la section de passage en fonction du signal du degré d'ouverture cyclique provenant du calculateur du système d'injection. La modification de la section de passage du canal pour les vapeurs de carburant se produit grâce à l'équilibre entre le champ magnétique créé par la tension d'alimentation du bobinage et l'effort du ressort de rappel assurant la fermeture de l'électrovanne.
Conditions de purge de l'adsorbeur
Le signal de commande vers l'électrovanne de purge de l'adsorbeur est envoyé par le contact С-Е1 du connecteur du calculateur dans les conditions suivantes :
- température du liquide de refroidissement supérieure à 55 °C ;
- température de l'air supérieure à 10 °C ;
- le moteur n'est pas au ralenti ;
- le seuil de charge donné est atteint ;
- le capteur de position du papillon n'est pas en position « ralenti ».
Diagnostic : lors du diagnostic à l'aide du « système de diagnostic embarqué », la purge de l'adsorbeur n'est pas autorisée.
Le degré d'ouverture cyclique de l'électrovanne de purge de l'adsorbeur peut être déterminé à l'aide de l'appareil de diagnostic en lisant le paramètre PR102 (degré d'ouverture cyclique de l'électrovanne de purge de l'adsorbeur). L'électrovanne est fermée lorsque la valeur du paramètre est inférieure à 1,2 %.
Dépose et contrôle de l'adsorbeur
Nous soulevons avec un grand tournevis, en surmontant la résistance élastique des fixateurs, et déposons l'adsorbeur.
Montage : nous montons l'adsorbeur dans l'ordre inverse.
Contrôle de l'adsorbeur
- Obturez sur l'adsorbeur le manchon de la tuyauterie allant du réservoir de carburant.
- Raccordez le manomètre de l'appareil (Mot. 1311-01) au raccord de communication avec l'atmosphère de l'adsorbeur.
- Lors du fonctionnement du moteur au ralenti, assurez-vous qu'il n'y a pas de dépression dans le raccord de communication avec l'atmosphère de l'adsorbeur (et aussi que la valeur lue sur l'appareil du paramètre « degré d'ouverture cyclique de l'électrovanne de purge de l'adsorbeur » reste minimale : X ≤ 1,5 %).
S'il y a une dépression : contact coupé, créez à l'aide d'une pompe à vide une dépression de 500 mbar à la sortie de l'électrovanne. La dépression ne doit pas varier de plus de 10 mbar en 30 secondes.
- Si la pression varie — l'électrovanne est défaillante, remplacez-la.
- Si la pression ne varie pas, dans le respect des conditions de purge, la dépression doit augmenter (simultanément, la valeur du paramètre à l'écran de l'appareil de diagnostic doit augmenter). Dans cette condition, une défaillance électrique apparaît, il est donc nécessaire de vérifier le circuit.
Dépose de l'électrovanne de purge de l'adsorbeur
Mesures de précaution : nous débranchons la cosse négative de la batterie.
Nous sortons la vanne du support.
Montage : nous montons l'électrovanne de l'adsorbeur dans l'ordre inverse.