汽車配有三套獨立的煞車系統：行車煞車、備用煞車與駐車煞車。
煞車系統結構
行車煞車系統為液壓式、雙迴路（分為前迴路與後迴路），配有真空助力器、壓力調節器與煞車油壺液位過低警報感測器。
備用系統由行車系統的每個迴路構成。
當其中一個迴路失效時，另一個迴路仍能提供煞車，但效能較低。
系統各總成以銅管與橡膠軟管連接。
煞車機構
前輪煞車機構為鼓式，配有兩個單活塞分泵，各作用於一片蹄片。
兩分泵之間以銅管連接。
蹄片與煞車鼓之間的間隙以手動方式調整。
每個分泵上均設有放氣閥。
後輪煞車機構為鼓式，配有雙活塞輪缸，並以手動方式調整蹄片與煞車鼓之間的間隙。
前後輪煞車擋板中部均設有偏心件，用於在更換蹄片後或使用過程中調整蹄片位置。
此外，更換蹄片時可透過轉動偏心支承銷改變蹄片位置。
摩擦片以鋁鉚釘鉚接於蹄片上。
蹄片摩擦片磨損後的最小容許厚度為工作面到鉚釘頭 0.5 mm。
煞車鼓最大容許內徑為 281 mm。
後輪後蹄片的摩擦片較前蹄片短，這是為了使摩擦片磨損均勻。
煞車總泵與真空助力器
煞車總泵帶雙腔油壺與煞車油液位過低警報感測器，固定於真空助力器上。
部分車型為每個迴路設置獨立油壺。
泵內活塞串聯佈置：靠近真空助力器的活塞驅動後輪煞車機構，另一個活塞驅動前輪。
在系統無洩漏的情況下，總泵油壺內的液位應位於 MAX 與 MIN 標記之間。
隨著摩擦片磨損，液位會下降。
若系統密封失效、油壺液位下降，感測器即動作，儀錶板上的警報燈亮起。
此時僅在排除故障後方可補充煞車油。
真空助力器位於踏板總成與煞車總泵之間，以四根螺栓固定於支架上。
為增大煞車力，利用引擎進氣歧管的真空，助力器以軟管與之相連。
助力器殼體內裝有空氣濾清器，須至少每年清洗或更換一次。
助力器失效時整體更換。
壓力調節器與警報裝置
壓力調節器固定於車架橫樑上。
它依車輛載荷修正後輪煞車迴路中的煞車油壓力，以降低煞車時甩尾的機率。
透過載荷彈簧監測後軸載荷，限制後煞車迴路中的油壓。
調節器失效時整體更換。
更換調節器或後懸吊鋼板彈簧、後橋之後，須調整載荷彈簧相對後橋的位置。
警報裝置安裝於部分車型上，用於在某一迴路失去密封時發出警報。此時儀錶板上的警報燈亮起。
駐車煞車
駐車煞車為手動、機械式、傳動軸式。
車廂內拉桿的作用力傳遞至煞車鼓內的兩片蹄片。
煞車鼓以螺釘固定於加力箱後橋驅動軸凸緣上。
煞車系統放氣與煞車油更換
當系統進入空氣、煞車迴路失去密封、更換煞車分泵、軟管、油管等時，須對煞車系統放氣。
放氣需助手協助。
此作業不需檢查溝，只需乾淨平整的場地。
清除放氣閥上的污垢。
檢查油壺內的煞車油液位（必要時補充至 MAX 標記）。
放氣過程中須持續檢查液位並補充，不得使液位低於 MIN 標記。
在引擎熄火且後軸載荷狀態下放氣。
取下右後輪分泵放氣閥的護罩，套上透明軟管，將自由端浸入部分裝有煞車油的容器中。
踩下煞車踏板 4–5 次。
保持踏板不放，用 11 號扳手將放氣閥旋開 1/3–1/2 圈。
從軟管流出的油液中可見氣泡。
待踏板「到底」、將一部分油液擠入容器後，關閉放氣閥，然後才鬆開踏板。
重複放氣，直到軟管中完全不再冒出氣泡。
取下軟管，將護罩裝回放氣閥。
接著對左後輪分泵放氣。
同時對壓力調節器放氣。
前輪分泵按以下順序放氣：右下、右上、左下、左上。
若系統內仍有空氣，踩下煞車踏板時會感覺有彈性。
此時重複放氣，直到踏板變「硬」。
若長時間放氣後軟管仍持續冒出氣泡，請檢查接頭、油管、軟管、總泵與各分泵的密封性。
滲漏的接頭予以鎖緊，損壞的總泵密封圈與皮碗予以更換。
工作分泵整體更換。
放氣後向油壺補充推薦的新鮮煞車油至 MAX 標記，並裝回帶液位過低感測器的油壺蓋。
更換煞車油時，須放氣至新鮮煞車油（顏色較淺）從所有工作分泵的放氣閥流出為止。
煞車系統可能故障與排除方法
煞車踏板行程增大（踏板「下沉」）
蹄片與煞車鼓間隙過大。 僅使用調整偏心件調整蹄片與煞車鼓間隙。摩擦片磨損嚴重（至鉚釘頭剩餘不足 0.5 mm）時更換新品。安裝新蹄片或更換摩擦片後，須同時以調整偏心件與支承銷偏心件進行調整。
空氣進入煞車系統，原因為總泵油壺無油、油管接頭或分泵滲漏、油管或軟管損壞等。 加注煞車油。排除滲漏，必要時更換損壞零件。
總泵油壺蓋凸台上的孔堵塞。 疏通孔道。排除進氣原因後對系統放氣。
煞車不回位（卡滯）
煞車踏板無自由行程。 調整踏板自由行程。
總泵補償孔堵塞。 疏通補償孔，若煞車油已污染則更換。
總泵或輪缸活塞卡滯。 更換分泵。
煞車踏板回位彈簧斷裂。 更換彈簧。
蹄片回位彈簧鬆弛或斷裂。 更換回位彈簧。
蹄片在支承銷襯套上卡滯。 清潔並潤滑支承面，潤滑脂不得接觸摩擦片。
油管壓扁，妨礙煞車油從輪缸回流。 更換壓扁的油管。
煞車時車輛甩尾
某一煞車的摩擦片沾油。 排除沾油原因。更換蹄片摩擦片或以汽油清洗。
煞車擋板固定鬆動。 鎖緊擋板固定螺栓。
左右車輪胎壓不同。 將胎壓調整至標準值。
某一鋼板彈簧 U 形螺栓鬆動。 鎖緊 U 形螺栓螺帽。
蹄片與煞車鼓間隙調整不當。 調整間隙。
壓力調節器失效或調節器彈性槓桿作用於活塞的力調整不當。 排除調節器及其驅動機構的故障。調整槓桿作用力。
蹄片與煞車鼓間隙過大。 調整間隙。摩擦片磨損嚴重時更換摩擦片或蹄片。
煞車拉桿行程增大
驅動拉桿長度過大。 調整驅動拉桿長度。
駐車煞車不作用
撐開機構零件卡滯或腐蝕。 分解撐開機構，清洗並潤滑其零件。
蹄片摩擦片磨損或沾油。 排除沾油原因。更換蹄片摩擦片或以汽油、煤油清洗。
間隙或拉桿長度調整不當。 調整間隙或拉桿長度。
駐車煞車不放鬆
蹄片回位彈簧鬆弛或斷裂。 更換彈簧。
撐開機構卡滯。 分解撐開機構，清洗並潤滑零件。
間隙或拉桿長度調整不當。 調整間隙或拉桿長度。
材料與結構特點
煞車油管為銅製，軟管為鋼絲編織橡膠。煞車蹄片為鋼製，摩擦片以石棉或無石棉材料為基礎，以鋁鉚釘鉚接。煞車鼓為鑄鐵。煞車總泵為鋼製或鋁製，活塞串聯佈置。真空助力器含殼體、空氣濾清器與單向閥。壓力調節器含載荷彈簧與活塞。警報裝置含活塞與燈開關。駐車煞車為機械式、傳動軸式，煞車鼓固定於加力箱輸出軸凸緣上，內含兩片蹄片。煞車油為乙二醇醚基（DOT-4）或礦物油型（依車型）。更換煞車油時須放氣至所有放氣閥流出新鮮煞車油為止。