汽缸體分解
1. 檢查連桿下大端與曲軸相應曲柄臂之間的側向間隙。
注意：
- 若側向間隙值超出最大容許值範圍，請更換連桿與連桿蓋。
- 若更換連桿與連桿蓋後，側向間隙值仍超出最大容許值範圍，請更換曲軸。
標準值：0.1–0.25 mm。
最大容許值：0.35 mm。
2. 使用塑膠量規檢查連桿軸承的油膜間隙。
- a) 檢查連桿與連桿蓋上的安裝標記是否對齊（以確保正確組裝）。
- b) 旋鬆連桿蓋的固定螺栓。
3. 拆下連桿蓋及其中一個連桿軸承瓦。
- c) 清除曲軸軸頸與軸承瓦上的機油與污物。
- d) 切下一段與軸承瓦寬度等長的塑膠量規，將其平行於軸頸軸線放置，並避開油道孔。
- e) 裝上軸承瓦與連桿蓋，並以標準扭矩鎖緊固定螺栓。
注意：進行此程序時，請勿轉動曲軸。
鎖緊扭矩：20 N·m + 90°。
- f) 拆下連桿蓋，並依據量規包裝上印製的刻度，判定軸承間隙。
連桿軸承間隙：
- 標準值：0.025–0.043 mm。
- 最大容許值：0.06 mm。
注意：請勿以機械加工方式修整軸承或連桿蓋來調整間隙。
若間隙大於最大值，請更換軸承。必要時更換曲軸。
注意：更換連桿軸承瓦時，請依曲軸尺寸組（符號標記）、連桿尺寸組（符號標記）及連桿軸承瓦顏色標記，依「連桿軸承瓦選配表」選配。
表. 連桿軸承瓦選配表。
連桿尺寸組標記。
軸承瓦尺寸組標記。
連桿軸頸尺寸組標記。
3. 使用螺絲刀前後移動曲軸，測量其軸向間隙。若軸向間隙超過最大容許值，請更換止推半環軸承及／或軸承瓦。
軸向間隙：
- 標準值：0.07–0.25 mm。
- 最大容許值：0.30 mm。
4. 使用塑膠量規檢查主軸承的油膜間隙。
- a) 清除汽缸體與主軸承蓋表面、曲軸主軸頸及軸承瓦上的機油、潤滑脂及其他污物。
- b) 小心地將曲軸放入汽缸體中。
- c) 切下一段與軸頸寬度等長的校準塑膠線，然後沿曲軸軸線方向放置於曲軸軸頸上。
- d) 小心裝上軸承蓋，並依圖示順序鎖緊固定螺栓。
注意：進行此程序時，請勿轉動曲軸。
鎖緊扭矩：26.5 N·m + 45°。
- e) 依圖示順序旋鬆曲軸主軸承蓋固定螺栓，然後小心拆下軸承蓋。
- f) 使用塑膠量規包裝上印製的刻度，測量被壓扁的校準塑膠線最寬處的寬度。
主軸承間隙：
標準值：
- 2009 年起之 2.0 L：0.020–0.038 mm。
- 其他：0.026–0.048 mm。
最大容許值：0.05 mm。
注意：請勿以機械加工方式修整軸承或軸承蓋來調整間隙。
若間隙大於最大值，請更換軸承。必要時更換曲軸。
- g) 更換主軸承瓦時，請依主軸承瓦顏色標記、曲軸座尺寸組（汽缸體上的符號標記）及曲軸尺寸組（符號標記）進行選配（參見「主軸承瓦選配表」）。
曲軸主軸承座內徑尺寸組標記。
主軸頸尺寸組標記。
軸承瓦尺寸組標記。
飛輪（手排變速箱車型）
- 1. 檢查飛輪與離合器從動盤接觸面的狀態（無不均勻磨損或損壞）。若表面損壞或磨損嚴重，請更換飛輪。
- 2. 測量飛輪與離合器從動盤接觸面的偏擺。
- 標準值：0.10 mm。
- 最大容許值：0.13 mm。
3. 檢查飛輪齒圈的狀態（無損壞、裂紋及嚴重磨損），必要時更換。
液力變矩器驅動板（自排變速箱車型）
檢查液力變矩器驅動板有無變形、損壞及裂紋。必要時更換。
表. 主軸承瓦選配表。
曲軸位置感知器轉子
- 1. 拆下曲軸位置感知器轉子。
- 2. 檢查曲軸位置感知器轉子有無損壞、裂紋及磨損。必要時更換感知器轉子。
- 3. 使用深度規檢查感知器轉子齒與感知器端頭之間的間隙。
標準值：0.5–1.1 mm。
注意：
- 測量曲軸位置感知器轉子齒頂至汽缸體上感知器安裝面之間的距離。
- 測量曲軸位置感知器端頭長度，即感知器端頭端面與感知器安裝平面之間的距離。
- 以兩者之差計算間隙。
檢查
- 1. 檢查汽缸體有無崩缺、腐蝕、水垢沉積及鏽蝕。此外，檢查有無裂紋及其他損壞。若發現嚴重缺陷，請更換汽缸體。
- 2. 使用檢驗直尺與厚薄規檢查汽缸體襯墊接合面的翹曲（不平度）。檢查前請確認汽缸體表面已清除舊襯墊殘留物及異物。
標準值：0.05 mm 以下。
3. 使用內徑規在三個高度帶、沿「A」與「B」方向測量汽缸直徑。測量位置如圖所示。
- (1) 活塞上死點（第一道壓縮環停止點）；
- (2) 活塞行程中點；
- (3) 活塞下死點。
汽缸標準直徑：
- 2.0 L：86.00–86.03 mm。
- 2.4 L：88.00–88.03 mm。
最大容許錐度（圓柱度偏差）：0.01 mm 以下。
4. 若汽缸的橢圓度或錐度超過最大容許值，或汽缸鏡面有刮痕或咬傷（拉傷）痕跡，則應將汽缸體搪至相應的修理尺寸並珩磨。汽缸體修復後，請安裝相應修理尺寸的活塞與活塞環。
汽缸最大容許橢圓度與錐度：0.01 mm。
5. 依標記判定汽缸直徑與活塞直徑。
a) 檢查汽缸體下部的汽缸直徑判定標記。
表. 依標記判定汽缸直徑（2.0 L）。
表. 依標記判定汽缸直徑（2.4 L）。
表. 依標記判定活塞外徑（2.0 L）。
汽缸尺寸組標記。
b) 檢查活塞頂部的活塞外徑判定標記。
表. 依標記判定活塞外徑（2.4 L）。
活塞尺寸組標記。
「活塞–連桿」總成分解
注意：請將拆下的零件（連桿、連桿蓋、連桿軸承瓦）按汽缸編號成套放置，以確保後續正確組裝。
- 拆卸零件時，請參照「活塞與連桿」圖。
- 拆卸零件時，請注意以下操作。
- a) 旋鬆連桿蓋固定螺栓，然後拆下連桿蓋與連桿軸承下瓦。
- b) 將活塞與連桿總成朝汽缸蓋襯墊表面方向推出汽缸體。
注意：拆下活塞與連桿總成時請小心，勿讓連桿碰傷汽缸壁與曲軸軸頸。
- c) 在連桿側面標上汽缸編號，以便後續組裝。
活塞與連桿狀態檢查
- 1. 檢查各活塞有無刮痕、拉傷、磨損及其他缺陷。若有缺陷，請更換活塞。
- 2. 檢查各活塞環有無斷裂、損壞或嚴重磨損。更換有缺陷的活塞環。若需更換活塞，應同時更換其活塞環。
- 3. 檢查活塞與汽缸之間的間隙。
a) 使用千分尺，在距活塞頂面 47 mm 處（低於活塞環槽高度）沿垂直於活塞銷軸線的方向測量活塞裙部直徑，如圖所示。
活塞標準直徑：
- 2.0 L：85.97–86.00 mm。
- 2.4 L：87.97–88.00 mm。
b) 沿引擎軸線方向測量汽缸直徑（見上文）。
c) 使用內徑規在三個高度帶、沿「A」與「B」方向測量汽缸直徑。測量位置如圖所示。
- (1) 活塞上死點（第一道壓縮環停止點）；
- (2) 活塞行程中點；
- (3) 活塞下死點。
汽缸標準直徑：
- 2.0 L：86.00–86.03 mm。
- 2.4 L：88.00–88.03 mm。
最大容許錐度（圓柱度偏差）：0.01 mm 以下。
d) 計算活塞直徑與汽缸直徑測量結果之差。
汽缸與活塞之間的間隙：
標準：
- 2.0 L：0.015–0.035 mm。
- 2.4 L：0.025–0.040 mm。
- 最大值：0.080 mm。
若間隙大於最大值，請更換全部四個活塞。必要時更換汽缸體。
注意：使用新汽缸體時，請選用與汽缸直徑相同標記（編號）的活塞。
4. 測量活塞環與活塞環槽之間的間隙。若測得之間隙超過最大容許值，請裝上新活塞環並重新測量間隙。若再次測得之間隙仍超過最大容許值，請更換活塞與活塞環總成。若測得之間隙小於最大容許值，則僅更換活塞環。
活塞環與活塞環槽之間的間隙：
標準值：
2.0 L：
- 第一道壓縮環：0.05–0.08 mm。
- 第二道壓縮環：0.04–0.08 mm。
- 刮油環：0.06–0.15 mm。
2.4 L：
- 第一、二道壓縮環：0.03–0.07 mm。
- 刮油環：0.06–0.15 mm。
最大容許值：
- 第一、二道壓縮環：0.10 mm。
- 刮油環：0.20 mm。
5. 測量活塞環開口間隙時，將活塞環裝入汽缸孔內。使活塞環垂直於汽缸壁母線，並使用活塞將其小心推下。使用厚薄規測量活塞環開口間隙。若測得之間隙超過最大容許值，請更換活塞環。
活塞環開口間隙：
標準值：
- 第一道壓縮環：0.15–0.30 mm。
- 第二道壓縮環：2.0 L — 0.37–0.52 mm；2.4 L — 0.30–0.45 mm。
- 刮油環：0.20–0.70 mm。
最大容許值：
- 第一道壓縮環：0.6 mm。
- 第二道壓縮環：0.7 mm。
- 刮油環：0.8 mm。
6. 若更換活塞環而未將汽缸搪至修理尺寸，請在汽缸下部（磨損最小區域）測量活塞環開口間隙。
注意：修理尺寸識別標記位於活塞環上部靠近開口處。
7. 檢查活塞銷。
- a) 嘗試以拇指之力將活塞銷插入活塞孔。此時應感覺到阻力。若活塞銷能輕易插入孔內或有明顯鬆動，請更換活塞銷。若有缺陷，請更換活塞銷。
- b) 測量活塞銷直徑。
標準值：21.001–21.006 mm。
- c) 判定活塞銷與活塞（活塞銷座）之間的間隙。
標準值：0.010–0.020 mm。
- d) 判定活塞銷直徑與連桿上大端活塞銷孔直徑之差。
標準值：0.016–0.032 mm。
- 8. 若上、下大端端面有損壞，請更換連桿。
- 9. 若連桿上大端活塞銷孔表面嚴重磨損，請更換連桿。
10. 使用連桿專用檢查儀器檢查連桿的彎曲與扭曲。若測得之值超過最大容許值，請使用壓床校正連桿。必要時更換連桿。
最大容許值（每 100 mm 零件長度）：
- 彎曲：0.05 mm。
- 扭曲：0.10 mm。
修理（更換活塞銷）
1. 使用專用工具分解與組裝活塞與連桿總成。
- 2. 活塞銷壓入連桿上大端，活塞在一定溫度下沿其滑動。
- 3. 專用工具組包含附支座與襯套的底座、導向件、轉接件、拆卸用推桿及安裝用推桿。拆卸或安裝活塞銷時，活塞固定於夾具底座上。當連桿支撐於支座襯套上時，夾具導向件有助於活塞銷在拆卸與安裝時的定位。
- 4. 拆卸活塞銷時，將活塞置於底座上，並將連桿置於支座襯套上。將拆卸用推桿穿過底座上部的弧形孔插入活塞銷，並使用壓床取出活塞銷。
- 5. 安裝新活塞銷時，必須安裝相應的支座襯套以支撐連桿。
- 6. 將連桿上大端置於活塞內部。從活塞一側將相應導向件穿過活塞與連桿，然後用手輕輕壓入導向件，使其由活塞保持。從活塞另一側插入活塞銷，並將活塞與連桿一同置於夾具底座上，使活塞銷導向件位於下方。
注意：導向件用於使連桿相對於活塞銷座居中。若組裝正確，活塞銷導向件將正好位於底座上部弧形孔的中心，並接觸支座襯套。若使用尺寸不正確的活塞銷導向件，活塞（及連桿）與活塞銷將不會與底座孔同軸。
7. 將安裝用推桿穿過底座上部弧形孔，直至頂住活塞銷上的轉接件，並使用液壓壓床將活塞銷導入活塞與連桿上大端。持續壓入，直至活塞銷導向件從底座下方落下，且推桿頂住底座上部弧形。
注意：當推桿頂住底座上部弧形時，請勿超過活塞銷壓入的最大容許力。
壓入最大容許力：15 000 ± 5 000 N。
曲軸檢查
1. 檢查曲軸的彎曲（中央軸頸偏擺）。
- a) 將曲軸置於稜柱上（置於第一主軸頸與第五主軸頸上）。
- b) 使用千分表測量中央主軸頸（第三）的偏擺。
曲軸偏擺：
- 標準：0.02 mm 以下。
- 最大容許：0.05 mm。
注意：曲軸的實際偏擺等於曲軸旋轉一週時千分表所示值的一半。
- c) 若測得之偏擺超過最大容許值，請更換曲軸。
- 2. 檢查曲軸主軸頸與連桿軸頸有無損壞（拉傷與咬傷）、過度磨損及裂紋。此外，檢查油道孔有無堵塞。修理或更換有故障的零件。
- 3. 檢查曲軸主軸頸與連桿軸頸的錐度與橢圓度。
標準值：
- 主軸頸直徑：51.942–51.960 mm。
- 連桿軸頸直徑：47.954–47.972 mm。
主軸頸與連桿軸頸的錐度與橢圓度：0.05 mm 以下。
汽缸搪孔
注意：請將所有汽缸搪至同一修理尺寸。請勿僅將單一汽缸搪至修理尺寸。
- 1. 若汽缸上部周圍有凸起（階梯狀磨損），請使用專用工具去除。
- 2. 依測量所得之待修引擎汽缸最大直徑，判定活塞修理尺寸編號。
3. 在圖示位置測量擬使用活塞的外徑。
注意：活塞直徑的標準測量係在距活塞頂面 47 mm 處、垂直於活塞銷軸線的平面內進行。
4. 依測得之活塞外徑，計算汽缸搪孔直徑。
汽缸搪孔直徑 = 活塞外徑 + （活塞與汽缸之間隙） − 0.01 mm（珩磨餘量）。
5. 將所有汽缸搪至計算直徑。
注意：為防止搪孔時產生熱變形，請依下列順序搪孔：第 2、第 4、第 1、第 3 缸。
6. 將汽缸珩磨至最終精加工尺寸（活塞外徑 + 活塞與汽缸之間隙）。
注意：為防止珩磨時產生熱變形，請依下列順序珩磨：第 2、第 4、第 1、第 3 缸。
7. 檢查活塞與汽缸之間的間隙（新零件之設定極限）。
標準值：0.02–0.04 mm。
注意：
- 請確認所有安裝的活塞均為同一修理尺寸。
- 已磨合之活塞-汽缸對的最大容許間隙不超過 0.085 mm。
組裝
1. 將主軸承上瓦安裝於汽缸體上的曲軸座。曲軸主軸承上瓦具有潤滑油供油槽。
注意：請小心，依汽缸編號安裝主軸承瓦。
- 2. 將下瓦（無油槽）安裝於主軸承蓋。
- 3. 將止推半環以油槽朝外安裝於第三主軸承兩側。
- 4. 在曲軸主軸頸上塗抹機油，並安裝曲軸。
- 5. 安裝主軸承蓋。
- a) 安裝時，軸承蓋的箭頭應朝向曲軸皮帶盤，且軸承蓋編號應與曲軸軸頸編號相符。
- b) 在螺栓螺紋及螺栓頭下方塗抹機油。
- c) 依相應圖示之順序，以標準扭矩鎖緊主軸承蓋固定螺栓。
注意：軸承蓋固定螺栓應分二至三次逐步增加扭矩鎖緊，然後以標準扭矩鎖緊並再旋轉指定角度。
鎖緊扭矩：26.5 N·m + 45°。
6. 檢查曲軸旋轉是否平順，並測量曲軸軸向間隙。
軸向間隙：
- 標準值：0.07–0.25 mm。
- 最大容許值：0.30 mm。
7. 組裝活塞連桿組。
a) 安裝刮油環擴張器。
b) 安裝刮油環上刮片。安裝刮片時，先將刮片一端置於擴張器與活塞環槽之間，然後如圖所示，按住刮片端部，用手指將刮片壓入環槽。
注意：安裝刮油環刮片時，請勿使用活塞環擴張器。
- c) 依 b) 項所述程序安裝刮油環下刮片。
- d) 在活塞及活塞環槽整個圓周上塗抹機油。
注意：請確認刮油環刮片與擴張器的開口位置如圖所示。
- e) 使用活塞環擴張器，將第二道壓縮環與第一道壓縮環以其識別標記朝向活塞頂部（向上）安裝。
- f) 將各環開口盡可能相互遠離。確認任一環開口均不在活塞銷軸線上或垂直於該軸線的方向上。
2. 將活塞總成裝入汽缸前，使用專用夾具將活塞環穩固固定於活塞上。
- 8. 將軸承上瓦安裝於連桿。
- 9. 將軸承下瓦安裝於連桿蓋。
10. 安裝時，請確認活塞上的「前」標記 (A) 與連桿上的「前」識別標記均朝向引擎前方（朝正時鏈條方向）。
11. 安裝連桿蓋時，請確認連桿與連桿蓋上的汽缸編號標記（分解時所作）相符。安裝新連桿時，請確認連桿蓋與連桿上的軸承瓦固定槽位於同一側。
12. 組裝時，連桿蓋固定螺栓應依下列方式鎖緊：
- a) 在固定螺栓螺紋及螺栓與連桿接觸處（螺栓頭下方）塗抹機油。
- b) 以標準扭矩鎖緊連桿蓋固定螺栓。
鎖緊扭矩：29 N·m + （88°–92°）。
注意：
- 請勿重複使用已使用過（分解時拆下）的連桿蓋固定螺栓。
- 安裝新連桿蓋固定螺栓時，鎖緊次數不得超過三次。
13. 安裝曲軸箱。
- a) 清除汽缸體與曲軸箱接合面上的舊密封膠殘留物。
- b) 對曲軸箱凸緣上欲塗抹密封膠的表面及汽缸體接合面進行脫脂。
- c) 將指定密封膠以直徑 3–4 mm 的連續條狀塗抹於曲軸箱凸緣的溝槽中。
密封膠：Three Bond 1217H。
注意：
- 在曲軸箱固定螺栓孔區域，密封膠應沿孔內側線塗抹。
- 請勿讓密封膠從曲軸側擠出曲軸箱凸緣。
- 塗抹密封膠後 5 分鐘內固定曲軸箱。安裝曲軸箱後，至少等待一小時再啟動引擎。
- d) 鎖緊曲軸箱固定螺栓（分數次逐步鎖緊至標準扭矩）。
鎖緊扭矩：19–27 N·m。
