汽缸頭的拆卸與安裝已在上一篇文章中探討。
分解
1. 使用氣門彈簧壓縮器從氣門彈簧座中取出氣門鎖片。然後拆下氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門彈簧座圈及氣門本身。
注意：
- 請將各氣門的零件分別成套保存，以免安裝時混淆。
- 請按安裝位置對應的順序排列各凸輪軸的氣門。
2. 使用尖嘴鉗拆下氣門油封。
注意：氣門油封不得重複使用。
3. 使用磁性棒拆下氣門彈簧座圈。
檢查
凸輪軸
1. 檢查凸輪軸軸頸有無磨損。若軸頸磨損嚴重，請更換凸輪軸。
凸輪軸軸頸直徑：22.964–22.980 mm。
2. 檢查凸輪軸凸輪的突出部分有無損壞。若凸輪損壞或其磨損超過容許值，請更換凸輪軸。
凸輪軸凸輪高度：
進氣：
- 2009 年以前車型：43.70–43.90 mm；
- 2009 年起車型：44.10–44.30 mm。
排氣：44.90–45.10 mm。
3. 檢查凸輪軸凸輪背面表面有無損壞或嚴重磨損，必要時更換凸輪軸。
4. 使用塑膠量規檢查凸輪軸油膜間隙。
注意：採用此方法可大幅簡化凸輪軸軸承間隙的測定程序。
- a) 清除汽缸頭座、凸輪軸軸承蓋及凸輪軸軸頸表面的機油與潤滑脂沉積物。
- b) 小心地將凸輪軸放入汽缸頭中。
- c) 切下一段與軸頸寬度等長的塑膠量規，然後沿凸輪軸軸線方向放置於凸輪軸軸頸上。
- d) 小心地將凸輪軸軸承蓋安裝到汽缸頭上，並按圖示順序分兩至三次以標準扭矩鎖緊固定螺栓。
鎖緊扭矩：
- M6 螺栓：11–13 N·m；
- M8 螺栓：28–31 N·m。
- e) 按鎖緊的相反順序分兩至三次旋鬆固定螺栓，然後小心地拆下凸輪軸軸承蓋。
- f) 使用塑膠量規包裝上印製的刻度，測量被壓扁的校準塑膠線最寬處的寬度。
凸輪軸軸承間隙：
2009 年以前車型：
標準值：
- 第 1 軸頸：0.020–0.057 mm；
- 其餘：0.045–0.082 mm。
最大容許值：
- 第 1 軸頸：0.09 mm；
- 其餘：0.12 mm。
2009 年起車型：
標準值：
進氣：
- 第 1 軸頸：0.022–0.057 mm；
- 其餘：0.045–0.082 mm。
排氣：
- 第 1 軸頸：0–0.032 mm；
- 其餘：0.045–0.082 mm。
最大容許值：
進氣：
- 第 1 軸頸：0.09 mm；
- 其餘：0.12 mm。
排氣：0.12 mm。
5.（2009 年起車型）排氣門凸輪軸第 1 軸頸軸承瓦的選擇。
a) 檢查凸輪軸軸承第 1 軸頸蓋上的標記。
b) 更換軸承瓦時，請依汽缸頭座尺寸組（符號標記）及軸承瓦顏色標記，依「排氣門凸輪軸第 1 軸頸軸承瓦選擇表」選配。
第 1 軸頸（排氣）油膜間隙：0–0.032 mm。
6. 測量凸輪軸軸向間隙，若測得值超過標準值範圍上限，請更換凸輪軸。必要時更換軸承蓋及汽缸頭。
標準值：0.04–0.16 mm。
7. 將凸輪軸置於支架上（置於兩端軸頸上）。測量中間軸頸處的偏擺。若偏擺超過最大容許值，請更換凸輪軸。
凸輪軸偏擺：
- 標準值：小於 0.03 mm；
- 最大容許值：0.08 mm。
表. 排氣門凸輪軸第 1 軸頸軸承瓦選擇表。
汽缸頭
- 1. 檢查汽缸頭有無裂紋、損壞及冷卻液滲漏痕跡。若發現裂紋，請更換汽缸頭。
- 2. 徹底清除汽缸頭上的水垢、積碳及舊密封膠與墊片殘留物。清潔機油通道後，以壓縮空氣吹淨，檢查有無堵塞。
- 3. 按圖示方向檢查汽缸頭接合面的不平度。若任一方向的不平度超過最大容許值，請更換汽缸頭或輕微研磨汽缸頭接合面。
汽缸頭接合面不平度：
- 標準值：小於 0.03 mm；
- 最大容許值：0.05 mm。
汽缸頭歧管安裝面不平度：
- 標準值：不超過 0.15 mm；
- 最大容許值：不超過 0.30 mm。
氣門
1. 使用鋼絲刷徹底清潔氣門。
2. 檢查各氣門的氣門頭與氣門桿有無磨損、損壞及變形。必要時更換氣門。若氣門桿端面出現凹痕或嚴重磨損，必要時加工氣門桿端面。氣門桿端面機械加工之切削層厚度應為最小。此外，請加工氣門座工作面。
氣門長度：
標準值：
- 進氣：113.18 mm；
- 排氣：105.89 mm。
最大容許值：
- 進氣：112.93 mm；
- 排氣：105.59 mm。
3. 若氣門頭厚度小於最大容許值，請更換氣門。
氣門頭厚度：
標準值：
- 進氣門：1.02 mm；
- 排氣門：1.09 mm。
最大容許值：
- 進氣門：0.8 mm；
- 排氣門：1.0 mm。
氣門彈簧
1. 檢查各氣門彈簧在自由狀態下的長度。若彈簧長度小於最大容許值，請更換氣門彈簧。
自由狀態下彈簧長度：47.44 mm。
2. 使用直角規檢查各彈簧軸線與支撐面垂線的偏差（不垂直度）。若不垂直度超過最大容許值，請更換氣門彈簧。
彈簧軸線偏差（不垂直度）：
- 標準值：1.5° 以下；
- 最大容許值：不超過 3°。
氣門座檢查
檢查氣門座有無過熱痕跡及與氣門頭工作面的不均勻接觸。必要時修復（機械加工）或更換氣門座。修復氣門座前，請檢查氣門導管有無磨損。若導管磨損，請先更換導管，然後修復氣門座。
氣門導管
檢查氣門導管與氣門桿之間的間隙（沿長度多點測量）。若間隙超過最大容許值，請更換為下一修理尺寸的氣門導管。
氣門導管與氣門桿之間的間隙：
標準值：
- 進氣：0.020–0.047 mm；
- 排氣：0.030–0.054 mm。
最大容許值：
- 進氣：0.07 mm；
- 排氣：0.09 mm。
氣門導管內徑：5.500–5.512 mm。
氣門桿標準直徑：
- 進氣：5.465–5.480 mm；
- 排氣：5.458–5.470 mm。
氣門挺柱檢查
- 1. 檢查氣門挺柱狀態（無損壞及變形）。
- 2. 氣門驅動間隙的檢查與調整程序詳見「間隙調整」一文。
修理
氣門導管更換
1. 使用專用工具（氣門導管安裝沖頭）將舊氣門導管從汽缸頭朝墊片表面方向壓出。
2. 搪削汽缸頭上的孔，以安裝相應修理尺寸（加大直徑）的氣門導管。
孔標準直徑：10.000–10.018 mm。
表. 氣門導管修理尺寸。
3. 使用專用工具（氣門導管安裝沖頭）壓入新氣門導管，使其從端面到氣門彈簧座圈安裝面的突出量等於「A」（見圖）。氣門導管應從汽缸頭上表面方向壓入。
氣門導管長度：43.8–44.2 mm。
注意：若氣門導管不符合修理尺寸，請勿安裝。
- 4. 安裝氣門導管後，插入新氣門，檢查導管與氣門桿之間的間隙是否符合標準值。
- 5. 更換氣門導管後，檢查氣門在氣門座中的就位是否正確。必要時加工氣門座。
氣門修整
- 1. 研磨氣門，直至清除積碳與刮痕。
- 2. 確認工作面角度符合標準值。
氣門工作面角度：45.25°–45.75°。
注意：氣門研磨量應為最小。
- 若研磨後氣門頭厚度小於最大容許值，請更換氣門。
- 研磨後，請將氣門與氣門座互研，以確保正確的接觸面。
氣門與氣門座互研
1. 將薄層研磨膏均勻塗抹於氣門座的工作面上。
注意：
- 請勿讓研磨膏沾到氣門桿。
- 先使用中粒度研磨膏（粒度 120–150），再使用細研磨膏（粒度 200 以上）。為使研磨膏均勻塗抹，應將研磨膏與少量機油混合使用。
2. 將氣門以撞擊方式數次壓向氣門座，同時使用專用工具逐漸轉動氣門。
- 3. 使用煤油沖洗氣門座上的研磨膏。
- 4. 在接觸面上塗抹薄層機油。
- 5. 檢查氣門與氣門座的接觸面。必要時修復或更換氣門座。
組裝
注意：
- 組裝前請徹底清潔所有零件。
- 在所有摩擦與旋轉零件上塗抹機油。
- 1. 安裝氣門彈簧座圈。
- 2. 安裝氣門油封。使用沖頭輕敲，將氣門油封安裝到位。
注意：
- 氣門油封不得重複使用。
- 氣門油封安裝不當可能導致機油從氣門導管處滲漏。
- 3. 在氣門桿上塗抹機油。將氣門插入氣門導管。氣門桿通過氣門油封時請勿施加力量。安裝氣門後，檢查其移動是否平順。
- 4. 安裝氣門彈簧，使彈簧的著色圈位於彈簧座附近（上方），然後安裝氣門彈簧座。
5. 安裝氣門鎖片。
a) 使用專用工具（氣門彈簧壓縮器與轉接頭）壓縮氣門彈簧並安裝氣門鎖片。
注意：壓縮氣門彈簧時，請注意彈簧座不得接觸氣門油封。
b) 取下專用工具後，用木槌柄在氣門桿端面輕敲兩至三次，檢查氣門鎖片是否安裝牢固。
