柴油機潤滑系統為複合式。
機油泵為齒輪式、單段式。
機油泵由安裝在曲軸上的齒輪驅動。
機油泵 9 經集濾器 8 從油底殼 1 吸取機油，並經汽缸體中的油道與機油濾清器殼體的油道輸送至液-油熱交換器 10，然後進入全流式機油濾清器 12 及柴油機主油道。
機油從柴油機主油道經汽缸體中的油道進入曲軸所有主軸承及凸輪軸軸頸。
機油從主軸承經曲軸中的油道進入所有連桿軸承。
機油從第一主軸承經專用油道進入中間齒輪與燃油泵驅動齒輪的襯套，以及燃油泵。
氣門機構零件由來自凸輪軸後軸承的機油潤滑，機油經汽缸體、汽缸蓋中的油道、搖臂第 IV 支座中的鑽孔進入搖臂軸內腔，並經搖臂襯套中的孔，再由油道送至調整螺釘與推桿。
機油從主油道經汽缸體中的鑽孔與專用油管進入壓縮機。
機油從壓縮機流入柴油機油底殼。
機油經連接於機油濾清器殼體出口的油管進入渦輪增壓器軸承組。
機油從渦輪增壓器軸承組經油管排入油底殼。
旁通（減壓）閥安裝在液-油熱交換器殼體中 — 11（動作壓力值 — 0,15–0,20 MPa），以及機油濾清器中 — 13（動作壓力值 0,13–0,17 MPa）。
柴油機冷機起動時，當機油在液-油熱交換器中的通過阻力超過 0,15–0,2 MPa 時，旁通閥打開，機油繞過液-油熱交換器進入機油濾清器；而當機油濾清器中的阻力為 0,13–0,17 MPa 時，機油濾清器的旁通閥打開，機油繞過機油濾清器進入主油道。
旁通閥為不可調式。
濾清器殼體中內置可調式安全閥 14，用於維持主油道中的機油壓力為 0,25–0,35 MPa。
多餘的機油經該閥流入柴油機油底殼。
在過度堵塞的情況下，當機油濾清器的阻力高於 0,13–0,17 MPa 時，濾清器的旁通閥也會打開，機油繞過機油濾清器進入主油道。
注意！在運轉中的柴油機上，嚴禁旋下減壓閥的塞子！
潤滑系統的保養包括每日檢查引擎油底殼中的機油油位、監控機油壓力、及時更換機油與濾清器。
機油油位的檢查每日在起動引擎前進行，且不早於引擎停機後 3 分鐘。
公車應停放在平坦的水平場地上。
機油油位應位於機油尺的下標記與上標記之間。
禁止在機油油位低於下標記或高於上標記的情況下運行引擎。
引擎潤滑系統的機油壓力由儀表板上的指示器監控。
當柴油機以額定轉速及冷卻液溫度 (85–95) °C 運轉時，機油壓力應為 (0,25–0,35) MPa；未預熱引擎允許壓力值最高達 0,8 MPa。
在最低怠速轉速下，預熱後引擎潤滑系統中的機油壓力應不低於 0,08 MPa。
機油每行駛 8 000 公里更換一次。允許每行駛 10 000 公里更換一次機油。
注意！若使用替代機油或含硫量較高的燃油，機油應每行駛 (4 000…5 000) 公里更換一次。
替代機油包括：М-10 Г2К 與 М-8 Г2К。
更換機油在預先預熱的引擎上，於柴油機油底殼中進行。
排放機油時，需旋下油底殼放油塞。
待機油全部從油底殼流出後，將放油塞旋回原位。
經加油口向柴油機加註機油，直至機油尺上標記的油位。
油底殼中只應加註本手冊推薦的、符合使用期間的機油。
使用其他品牌機油可能導致柴油機發生故障。
更換機油濾清器與引擎油底殼機油更換同時進行，並依 «COMMON RAIL» 系統診斷結果，按以下順序進行：
清除機油濾清器與閥體 1 接合處的污垢。
使用專用扳手或其他現有工具，從接頭 3 上旋下 ФМ 009-1012005 或 М5101 濾清器。
擦拭閥體中的接合面。
將新的濾清器加註乾淨機油，並安裝（旋上接頭）ФМ 009-1012005 或 М5101 濾清器與墊片 4 的總成，墊片事先塗抹機油。
當墊片接觸濾清器殼體杯口後，再將濾清器旋緊 1–1,5 圈。
濾清器的安裝僅應以手力進行。
允許以不可拆式濾芯代替 ФМ009-1012005 與 М5101 濾清器：如 «AC Lelko» 公司（法國）X149 型、«Purolator» 公司（義大利）L37198 型，以及其他公司生產的、在結構上具有防回流閥與旁通閥、並具有下列主要外形尺寸的濾芯：
- 直徑 — 95–105 mm；
- 高度 — 140–160 mm；
- 螺紋 — 3/4-16UNF。
安全（洩壓）閥的調節在引擎潤滑系統中的機油壓力低於 2,5 kgf/cm² 時進行。
調節應在引擎關閉且預熱後進行。
旋下塞 4（圖 3），取下墊片 5。
在機油濾清器殼體 3 的油道中，用螺絲起子 7 將調整塞 6 向增大或減小壓力值的方向旋轉一圈（視實際壓力而定）。
安裝墊片 5，旋上塞 4。
必要時重複上述調節步驟。
