Толық жетегі бар автомобильдегі CV түйіндері бар артқы доңғалақ жетектері артқы беріліс қорабының негізгі берілісінен артқы дөңгелектерге айналдыру моментін беру үшін қолданылады

Оң және сол артқы доңғалақтардың жетектері ауыстырылады.

Renault Duster артқы доңғалақ жетектерінің дизайны

Дөңгелегі жетегі білікпен қосылған бұрыштық жылдамдықтары бірдей ішкі және сыртқы топсалардан тұрады.

Жетектегі білік соғылған болаттан жасалған. Білік ұштарында резеңке қосылыстар орнатылатын шпиондар жасалады.

Сыртқы және ішкі жетек буындарының конструкциялары әртүрлі.

Renault Duster артқы доңғалақ жетектерінің дизайны

Сыртқы жетектің бұрылуы суспензияның бұрыштық қозғалысына мүмкіндік береді.

Ол корпус, сепаратор, тор және алты шардан тұрады, олар корпус пен тордың профильді ойықтарына орналастырылған.

Сепаратор шарларды корпус пен топса торы арасындағы биссектриса жазықтығында үнемі ұстап тұрады және айналудың тордан корпусқа біркелкі берілуін қамтамасыз етеді.

Топса торы біліктің шпинелеріне орнатылады және ұстағыш сақинамен бойлық қозғалыстан бекітіледі.

Сыртқы түйіспе корпусының ұшында жіп кесілген, артқы доңғалақ торына салынып, гайкамен бекітіледі.

Артқы доңғалақтың оң және сол жақ жетектерінің сыртқы топсалары бір-бірін ауыстырады, ал ішкі топсалары да ауыстырылады.

Renault Duster артқы доңғалақ жетектерінің дизайны

Ішкі жетек қосқышы суспензияның бұрыштық қозғалыстарының мүмкіндігін қамтамасыз етеді және жетек білігінің ұзындығын өзгерту арқылы суспензияның корпусқа қатысты қозғалысын өтейді.

Жетекші біліктің шпильді ұшында, ішкі топсаның бүйірінде үш шыбық - үш шпилька бар хаб бар, олардың әрқайсысында (трюнионда) сырты бар ролик орналасқан. сфералық бет, ине подшипнигінде айналады.

Renault Duster артқы доңғалақ жетектерінің дизайны

Үш шпилька жетек білігіне бекіту сақинасымен бекітілген.

Ішкі түйіспе корпусының ішіне орнатылған серіппе қосылыс корпусының үнемі дифференциалды бүйірлік беріліске қарсы басылуын қамтамасыз етеді.

Ішкі түйіспелі корпустың шпильді иіндісін дифференциалды бүйірлік беріліспен жалғаудағы бекіту сақинасы орнатылмаған.

Артқы суспензияның корпусқа қатысты қозғалыстары ішкі топса корпусының бойлық ойықтарындағы үш шпильді роликтердің қозғалысы арқылы өтеледі.

Топсалардың тығыздығы олардың сенімді жұмыс істеуінің міндетті шарты болып табылады.

Сыртқы және ішкі ілмектердің тығыздығы білікке бекітілген пластмассадан жасалған лайдан қорғағыштармен және бір рет қолданылатын металл қысқыштары бар корпуспен қамтамасыз етіледі. Тозған топса жинақ ретінде ауыстырылады.

Жинаудың алдында сыртқы және ішкі шарларға молибден дисульфиді (тұрмыстық баламасы - SHRUS-4) қосылған доңғалақ жетектерінің қосылыстарына арналған арнайы майлаушы материал салынады.

Машинаны толтыру немесе ауыстыру және көлікті пайдалану кезінде доңғалақ жетектеріне кез келген басқа техникалық қызмет көрсету қажет емес

Автокөлік иесі тек топсалардың қорғаныш қақпақтарының күйін және олардың қысқыштарының бекітілуін бақылауы керек.

Жетек қосылыстары өте берік, олардың дизайн мерзімі автомобильдікімен дерлік тең.

Дегенмен, жұмыс кезінде жетек буындары жиі ауыстырылады немесе жөнделеді.

Мұндай жұмыс өте қымбат және көп уақытты қажет етеді.

Көп ақша үнемдеу үшін топсалардың қорғаныш қақпақтарының күйін жүйелі түрде тексеріп тұрыңыз және шамалы зақымданған жағдайда оларды дереу ауыстырыңыз.