Толық жетегі бар автомобильдегі CV түйіндері бар артқы доңғалақ жетектері артқы беріліс қорабының негізгі берілісінен артқы дөңгелектерге айналдыру моментін беру үшін қолданылады

Оң және сол артқы доңғалақтардың жетектері ауыстырылады.

Артқы доңғалақ жетек: 1 - сыртқы топса корпусы; 2 - артқы доңғалақ жылдамдығы сенсорының орнату сақинасы; 3, 5, 9 - қорғаныс қақпақтарын бекітуге арналған қысқыштар; 4, 8 - топсаның қақпақтары; 10 - ішкі топса корпусы

Дөңгелегі жетегі білікпен қосылған бұрыштық жылдамдықтары бірдей ішкі және сыртқы топсалардан тұрады.

Жетектегі білік соғылған болаттан жасалған.

Сплайндар білік ұштарында жасалады, оларда CV қосылыстары орнатылады.

Сыртқы және ішкі жетек қосылыстарының конструкциялары әртүрлі.

Сыртқы топса: 1 - тор; 2 - бөлгіш; 3 - доп; 4 - дене; 5 - жылдамдық сенсорын орнату дискісі

Сыртқы жетектің бұрылуы суспензияның бұрыштық қозғалысына мүмкіндік береді.

Ол корпус, сепаратор, тор және алты шардан тұрады, олар корпус пен тордың профильді ойықтарына орналастырылған.

Сепаратор шарларды корпус пен топса торы арасындағы биссектриса жазықтығында үнемі ұстап тұрады және айналудың тордан корпусқа біркелкі берілуін қамтамасыз етеді.

Топса торы біліктің шпинелеріне орнатылады және ұстағыш сақинамен бойлық қозғалыстан бекітіледі.

Сыртқы түйіспе корпусының ұшында жіп кесілген, артқы доңғалақ торына салынып, гайкамен бекітіледі.

Артқы доңғалақтың оң және сол жақ жетектерінің сыртқы топсалары бір-бірін ауыстырады, ал ішкі топсалары да ауыстырылады.

Ішкі топсаның бөлшектері: 1 - қорғаныс қақпағы; 2 - көктем; 3 - ішкі топсаның корпусы; 4 - үш шыбық; 5 - серіппелі итергіш шайба; 6 - ұстағыш сақина

Жетектің ішкі қосылысы суспензияның бұрыштық қозғалыстарының мүмкіндігін қамтамасыз етеді және жетек білігінің ұзындығын өзгерту арқылы суспензияның корпусқа қатысты қозғалысын өтейді.

Жетекші біліктің шпильді ұшында, ішкі топсаның бүйірінде үш шыбық - үш тізбегі бар күпшек бар, оның әрқайсысында шыбықтың (трюнионның) сыртқы жағы бар ролик орналасқан. сфералық бет, ине мойынтірегінде айналады.

Renault Duster артқы доңғалақтарының дизайны

Үш шпилька жетек білігіне бекіту сақинасымен бекітілген.

Ішкі түйіспе корпусының ішіне орнатылған серіппе буын корпусының үнемі дифференциалды бүйірлік беріліске қарсы басылуын қамтамасыз етеді.

Ішкі түйіспе корпусының шпильді иінінің дифференциалды бүйірлік беріліспен жалғауындағы бекіту сақинасы орнатылмаған.

Артқы суспензияның корпусқа қатысты қозғалыстары ішкі топса корпусының бойлық ойықтарындағы үш шпилькалы роликтердің қозғалысы арқылы өтеледі.

Топсалардың тығыздығы олардың сенімді жұмыс істеуінің міндетті шарты болып табылады.

Сыртқы және ішкі топсалардың тығыздығы білікке бекітілген кір өткізбейтін пластикалық қақпақтармен және бір рет қолданылатын металл қысқыштары бар корпуспен қамтамасыз етіледі.

Тозған топсаны жинақ ретінде ауыстырамыз.

Құрастыру алдында сыртқы және ішкі шарға молибден дисульфиді (отандық аналогы - SHRUS-4) бар доңғалақ жетектерінің қосылыстары үшін арнайы майлаушы материал салынады.

Машинаны толтыру немесе ауыстыру және көлікті пайдалану кезінде доңғалақ жетектеріне кез келген басқа техникалық қызмет көрсету қажет емес

Автокөлік иесі тек топсалардың қорғаныш қақпақтарының күйін және олардың қысқыштарының бекітілуін бақылауы керек.

Жетек қосылыстары өте берік, олардың дизайн мерзімі автомобильдікіне дерлік тең.

Дегенмен, жұмыс кезінде жетек буындары жиі ауыстырылады немесе жөнделеді.

Мұндай жұмыс өте қымбат және көп уақытты қажет етеді.

Көп ақша үнемдеу үшін топсалардың қорғаныш қақпақтарының күйін үнемі тексеріп тұрыңыз және егер олар зақымдалған болса, оларды дереу ауыстырыңыз.

Select your language