Карданная перадача перадае крутоўны момант ад раздатачнай каробкі да задняга рэдуктара.
Карданная перадача складаецца з пярэдняга і задняга валаў, прамежкавай пругкай апоры з падшыпнікам і двух карданных шарніраў.
Карданныя валы выраблены з стальных тонкасценных труб і маюць розныя дыяметры труб.
Канструкцыя карданнай перадачы, якая складаецца з двух валаў, дазваляе павялічыць крытычную частату вярчэння.
Для кампенсацыі вуглавых і восевых перамяшчэнняў сілавой устаноўкі і задняй падвескі ў задняй частцы пярэдняга карданнага вала ўсталяваны ўнутраны шарнір.
Злучэнне з унутраным шарнірам зачынена гумовым чахлом і цалкам герметычна.
Пярэдні канец задняга карданнага вала ўсталяваны ў прамежкавай апоры.
Апора складаецца з шарыкавага радыяльнага падшыпніка, усталяванага ў кранштэйне ўнутры гумовай падушкі.
Для ліквідацыі нераўнамернага вярчэння ўжываюць два аднолькавыя карданныя шарніры, прычым іх вілкі, размешчаныя на канцах карданных валаў, павінны ляжаць у адной плоскасці.
У гэтым выпадку нераўнамернасць вярчэння, якая выклікаецца адным карданным шарнірам, кампенсуецца нераўнамернасцю іншага.
Карданныя валы ў зборы дынамічна балансуюць на спецыяльных стэндах.
Дысбаланс ураўнаважваюць прыварваннем балансіровачных пласцін да трубы вала.
Дысбаланс карданнай перадачы прыводзіць да прыкметных вібрацый на высокіх хуткасцях (звыш 60—80 км/г).
Моцны дысбаланс можа выклікаць разбурэнне карданнай перадачы і суседніх вузлоў.
Карданная перадача мае неразборную канструкцыю і ў выпадку зносу або пашкоджання замяняецца ў зборы.
Знешнімі прыкметамі няспраўнасцяў карданнай перадачы з'яўляюцца: павышаны шум, вібрацыі, стукі пры крананні з месца і пераключэнні перадач.
Прычынамі ўказаных з'яў могуць стаць павышаны знос падшыпнікаў і крыжавін у шарнірах, падшыпніка прамежкавай апоры, страта балансіровачных пласцін, аслабленне зацяжкі балтоў мацавання фланцаў вілак карданнага вала да фланцаў электрамагнітнай муфты і раздатачнай каробкі.
Зняцце карданнай перадачы
Устанаўліваем аўтамабіль на пад'ёмнік або эстакаду.
Накидным ключом на 16 адкручваем болт мацавання вілкі шарніра задняга карданнага вала да фланца электрамагнітнай муфты.
Зрушыўшы вал наперад, выводзім цэнтруючы борцік фланца вілкі шарніра з фланца электрамагнітнай муфты.
Падвязваем карданны шарнір да фланца электрамагнітнай муфты.
Галоўкай на 13 адкручваем два балты мацавання кранштэйна прамежкавай апоры да днішча кузава.
Галоўкай на 16 з падаўжэннем адкручваем балты мацавання вілкі шарніра пярэдняга карданнага вала да фланца выходнага вала раздатачнай каробкі.
Зрушыўшы карданны вал назад, выводзім цэнтруючы борцік фланца вілкі шарніра з фланца выходнага вала раздатачнай каробкі.
Здымаем карданную перадачу.
Устанаўліваем карданную перадачу ў адваротным парадку.
