Масла і масляны фільтр рухавіка па рэгламенце гэтага аўтамабіля належыць мяняць праз 15 тысяч км.
У некаторых камплектацыях аўтамабіля ўсталяваны сігналізатар, які папярэджвае аб тэрміне замены масла.
Вядома, гэты тэрмін прадугледжвае, што рухавік будзе эксплуатавацца ў нармальных умовах, пры заліванні маркіраванага, кандыцыйнага масла.
Ва ўмовах агрэсіўнага асяроддзя і запыленых умовах эксплуатацыі трэба абавязкова скарачаць гэты тэрмін, незалежна ад «вельмі якасных маслаў».
Трэба хаця б па колеры маслянай плёнкі на шчупе і па паху вызначыць розніцу колеру і паху масла, якое знаходзіцца ў картары рухавіка і ў каністры, а таксама вязкасць масла.
Рухавік K4M 1,6 L — колькасць масла маслянай сістэмы 4,8 літра.
Рухавік F4R 2,0 L — колькасць масла маслянай сістэмы 5,4 літра.
Прымяняныя маслы — маторныя маслы з класам якасці API: SM; SL і ўзроўнем вязкасці SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40.
Правяраць узровень масла трэба штодзённа або пры доўгай паездцы праз 300–400 км пробегу аўтамабіля.
Даліваць масла трэба такой жа маркі, як было заліта.
Нельга змешваць маслы, асабліва сінтэтычныя маслы з мінеральнымі масламі.
Калі на аўтамабілі ўсталяваны рухавік F4R 2,0 L
Адчыняем капот і вымаем шчуп узроўню масла.
Праціраем шчуп чыстай тканінай і ўстаўляем у накіравальную трубку да ўпору.
Зноў вымаем шчуп і па кромцы маслянай плёнкі на шчупе вызначаем узровень масла ў паддоне картара рухавіка.
Узровень масла павінен знаходзіцца паміж упадзінамі на шчупе, прыкладна пасярэдзіне.
Калі на аўтамабілі ўсталяваны рухавік K4M 1,6 L
У рухавіку K4M узровень масла павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй мяжой заштрыхаванага ўчастка.
Калі ўзровень недастатковы, то:
Паварочваем і здымаем вечка маслазаліўной гарлавіны.
Даліваем невялікімі порцыямі масла.
Крыху пачакаўшы, пакуль масла сцячэ ў картар рухавіка, зноў правяраем узровень масла.
Замена масла і фільтра рухавіка
Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання работы.
Спатрэбяцца інструменты: чатырохграннік на 8, здымнік маслянага фільтра, ёмістасць для сліванага масла і рыззё.
Здымаем ахову сілавой устаноўкі (артыкул — Зняцце аховы рухавіка, падкрылкаў і брызгавікоў Рэно Дастэр).
Можна, вядома, не здымаць ахову сілавой устаноўкі, для гэтай аперацыі прадугледжана тэхналагічная адтуліна.
Але тут трэба ўлічваць, што частка масла можа патрапіць на ахову, асабліва пры зняцці маслянага фільтра.
І гэта можа паўплываць на вызначэнні герметычнасці сістэмы змазкі.
Здымаем вечка маслазаліўной гарлавіны.
Падстаўляем ёмістасць для сліву масла.
Адкручваем зліўную пробку і сліваем масла ў ёмістасць.
На зліўной пробцы ўсталявана ўшчыльняльная шайба, у выпадку яе пашкоджання можна замяніць меднай пракладкай.
Выдаляем пацёкі масла і закручваем зліўную пробку.
Для падыходу да фільтра здымаем ахову паліўнай рампы, для гэтага:
На рухавіку F4R праз каналы галоўкай на 13 адкручваем дзве гайкі шпілек мацавання аховы рампы.
Вымаем яе з маторнага адсека.
Такім жа чынам вымаем ахову рампы на рухавіку K4M.
Аслабляем зацяжку фільтра здымнікам.
Рукой адварочваем і здымаем масляны фільтр.
Ачышчаем пасадачнае месца фільтра ад бруду і пацёкаў масла.
Змазваем гумавую пракладку новага фільтра тонкім слоем масла і заварочваем фільтр да сутыкнення з пасадачнай паверхняй.
Даворочваем фільтр яшчэ на 2/3 абароту.
Праз маслазаліўную гарлавіну заліваем у рухавік масла.
Закрываем вечка маслазаліўной гарлавіны. Запускаем рухавік на 2–3 хвіліны.
Пераконваемся, што згас сігналізатар аварыйнага ціску масла ў камбінацыі прыбораў.
Правяраем герметычнасць злучэння маслянага фільтра і зліўной пробкі.
Спыняем рухавік і праз невялікі прамежак часу правяраем узровень масла.
Калі неабходна, то падцягваем масляны фільтр і зліўную пробку.
Устанаўліваем усе дэталі ў адваротным парадку.
Калі на аўтамабілі стаіць сістэма папярэджання аб тэрміне замены масла праз кожныя 15 тысяч км пробегу, то трэба правесці ініцыялізацыю сістэмы.
Трэба ўключыць запальванне і на працягу 10 секунд, націснуўшы на педаль газу, утрымліваць яе націснутай, тры разы націснуць на педаль тормазу.
Пасля гэтага сігналізатар павінен згаснуць.
Калі сігналізатар не згас, паўтараем ініцыялізацыю сістэмы.
Калі замену масла праводзім да таго, як загарэўся сігналізатар, то каб сігналізатар не загарэўся па дасягненні 15 тысяч км, таксама трэба правесці ініцыялізацыю сістэмы.
У гэтым выпадку сігналізатар павінен загарэцца прыкладна на пяць секунд.
