Элементы тармазных механізмаў здымаем для замены або для рамонту
Замену тармазных калодак пярэдніх тармазных механізмаў мы разгледзелі ў артыкуле – Замена калодак тармазных механізмаў пярэдніх колаў Renault Duster.
Замена шланга тармазнога механізма пярэдняга кола
Тармазны шланг замяняем пры наяўнасці на ім механічных дэфектаў - пацёртасцяў, трэшчын або разрываў, а таксама ў выпадку выяўлення цечы тармазной вадкасці праз шланг.
Пасля прабегу звыш 120 тыс. км або 5 гадоў эксплуатацыі аўтамабіля (у залежнасці ад таго, што наступіць раней) пажадана правесці прымусовую замену шлангаў абодвух тармазных механізмаў пярэдніх колаў.
Работу праводзім на роўнай пляцоўцы.
Здымаем пярэдняе кола і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы.
Перад выварочваннем штуцара тармазной трубкі з верхняга наканечніка шланга металічнай шчоткай ачышчаем месца іх злучэння ад бруду і карозіі і наносім на яго легкапранікальную вадкасць тыпу WD-40.
Каб пазбегнуць уцечак тармазной вадкасці, надзяваем на трубку гумовы каўпачок штуцара пракачкі тармазнога механізма.
Пракачваем гідрапрывад тармазоў, як апісана ў артыкуле – Замена і пракачка гідрапрывада тармазоў і счаплення Renault Duster.
Замена дыска тармазнога механізма пярэдняга кола
Таўшчыня тармазнога дыска павінна быць не менш за 21,8 мм.
Калі на дыску тармазнога механізма маюцца трэшчыны, глыбокія рыскі, хвалістасць, або іншыя пашкоджанні, яго трэба замяніць.
Дыскі тармазных механізмаў пярэдніх колаў трэба замяняць парай, пры гэтым трэба замяніць і тармазныя калодкі.
Устанаўліваем аўтамабіль на роўную пляцоўку або на пад'ёмнік.
Здымаем пярэдняе кола і фіксуем аўтамабіль на падстаўцы.
Паварочваем рулявое кола да мяжы ў той бок, на якой дэмантуем дыск.
Здымаем з тармазнога дыска суппорт і падвязваем яго дротам або шнуром да спружыны пярэдняй падвескі.
Здымаем тармазныя калодкі.
Металічнай шчоткай ачышчаем ад бруду і карозіі галоўкі вінтоў мацавання дыска тармазнога механізма да ступіцы пярэдняга кола.
Для ўтрымання дыска ад правяртання можна ўвярнуць у разьбовую адтуліну ступіцы болт мацавання кола і ўставіць мантажную лапатку паміж болтам і бурцікам ступіцы.
Перад устаноўкай новага тармазнога дыска ачышчаем прывалачную паверхню ступіцы ад іржы і забруджванняў.
Устанаўліваем дыск у адваротнай паслядоўнасці.
Зацягваем вінты мацавання дыска і балты мацавання накіравальнай калодак момантамі:
- - вінт мацавання тармазнога дыска да ступіцы – 14 Нм;
- - болт мацавання накіравальнай калодак да паваротнага кулака – 80 Нм.
Замена суппорта тармазнога механізма пярэдняга кола
Для выканання задання спатрэбяцца інструменты: ключ на 14, тарцовая галоўка на 18, вялікая адвёртка
Суппорт тармазнога механізма здымаем для замены або рамонту, а таксама для атрымання доступу да іншых агрэгатаў.
Аслабляем зацяжку балтоў пярэдняга кола з боку заменнага суппорта.
Падстаўляем пад заднія колы башмакі.
Прыўздымаем пярэднюю частку аўтамабіля і ўстанаўліваем яе на ўпоры.
Адразу ж глушым адтуліну наканечніка любым даступным спосабам, каб прадухіліць выцяканне тармазной вадкасці.
Устанаўліваем суппорт у адваротнай паслядоўнасці.
Пасля ўстаноўкі аднаўляем узровень тармазной вадкасці ў бачку і пракачваем сістэму гідрапрывада тармазоў.
