Элементы рулявога кіравання здымаем для рамонту або замены.
Зняцце руля мы разгледзелі ў артыкуле – Зняцце і ўстаноўка руля аўтамабіля
Зняцце помпы ГУР і пракачку сістэмы мы разгледзелі ў артыкуле – Зняцце помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
У гэтым артыкуле разгледзім зняцце астатніх элементаў рулявой сістэмы аўтамабіля
Зняцце рулявой калонкі
Рулявую калонку здымаем для замены ў зборы пры выхадзе з ладу падшыпнікаў вала калонкі або карданных шарніраў прамежкавага вала.
Здымаем подрулевыя пераключальнікі (артыкул – Канструкцыя і замена подрулевых пераключальнікаў) з барабаннай прыладай спіральнага кабеля.
Здымаем камбінацыю прыбораў.
Адлучаем калодкі правадоў выключальніка запальвання і шпулькі імабілайзера ад калодак жгутоў правадоў.
Рулявую калонку можна дэмантаваць двума спосабамі — са зняццем панэлі прыбораў або без зняцця панэлі.
Разгледзім абодва спосабы.
Здымаем панэль прыбораў (артыкул – Як зняць панэль прыбораў).
Вымаем болт.
Каб зняць рулявую калонку, не здымаючы панэль прыбораў:
З-пад панэлі прыбораў адкручваем два ніжніх балты мацавання рулявой калонкі
Затым, перамяшчаючы верхнюю частку рулявой калонкі так, каб яна не зачапілася за элементы панэлі прыбораў і папярочнай балкі, праштурхоўваем калонку ўніз, праз адтуліну ў панэлі прыбораў
Устанаўліваем рулявую калонку ў адваротнай паслядоўнасці.
Муфту ніжняга карданнага шарніра мантуем на вал-шасцярню рулявога механізма так, каб болт мацавання муфты сумясціўся з лыскай вала-шасцярні.
Моманты зацяжкі крапежу рулявога кіравання:
- - вінт мацавання рулявога кола – 44 Нм;
- - болт мацавання картара рулявога механізма да падрамніка – 125 Нм;
- - болт мацавання кранштэйна рулявой калонкі – 21 Нм;
- - мацаванне рулявой цягі да рэйкі – 34 Нм;
- - контргайка наканечніка рулявой цягі – 50 Нм;
- - гайка мацавання шаравога пальца наканечніка цягі – 37 Нм;
- - болт мацавання помпы гідраўзмацняльніка – 25 Нм;
- - гайка сцяжнога балта карданнага шарніра вала рулявога кіравання – 21 Нм.
Замена наканечніка рулявой цягі
Наканечнік рулявой цягі замяняем пры выхадзе з ладу яго шаравога шарніра або пашкоджанні чахла шарніра.
Работу праводзім на роўнай пляцоўцы
Здымаем пярэдняе кола з боку заменнага наканечніка рулявой цягі і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы.
Паварочваем рулявое кола да ўпору ў бок, процілеглы здыманаму наканечніку.
Работа паказана на прыкладзе левага наканечніка рулявой цягі, правы наканечнік рулявой цягі замяняем аналагічна.
Перад адварочваннем гайкі мацавання пальца шарніра наканечніка да рычага паваротнага кулака, металічнай шчоткай ачышчаем ад бруду адтуліну пад ключ Torx у торцы пальца.
Пры адсутнасці здымніка адварочваем гайку пальца не цалкам.
Устаўляем мантажную лапатку паміж наканечнікам рулявой цягі і рычагом паваротнага кулака.
Адціскаючы мантажнай лапаткай наканечнік рулявой цягі ўніз, і наносячы ўдары малатком у торец рычага паваротнага кулака, выпрэсоўваем палец з адтуліны ў рычагу.
Пры гэтым трэба падперці паваротны кулак рэгуляванай апорaй «А».
Устанаўліваем наканечнік рулявой цягі ў адваротнай паслядоўнасці.
Наварочваем яго на разьбовы канец рулявой цягі на такую ж колькасць абаротаў (або да нанесенай паметкі), на якое ён быў навернуты да зняцця.
Зацягваем контргайку наканечніка і гайку мацавання пальца шаравога шарніра прадпісанымі момантамі.
Пасля завяршэння работ па ўстаноўцы наканечніка рулявой цягі неабходна праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць сыходжанне колаў на спецыяльным стэндзе — на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Для рэгулявання сыходжання кола неабходна аслабіць зацяжку контргайкі наканечніка, зняць спружынны хамут і круціць рулявую цягу за шасціграннік ключом на 13, утрымліваючы наканечнік ключом на 19.
Зацягваем контргайку момантам, указаным вышэй.
Замена чахла рулявога механізма
Калі чахол рулявога механізма страціў эластычнасць, патрэскаўся або парваўся, яго неабходна замяніць.
Здымаем наканечнік рулявой цягі, як апісана вышэй
Устанаўліваем новы чахол у адваротнай паслядоўнасці.
Замена рулявой цягі
Рулявую цягу замяняем пры з'яўленні люфта ў яе шаравым шарніры.
Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную канаву або пад'ёмнік.
Аперацыі паказаны на левай рулявой цязе.
Правая рулявая цяга здымаецца аналагічна.
Здымаем наканечнік рулявой цягі, як апісана вышэй.
Здымаем ахоўны чахол.
Новую рулявую цягу ўстанаўліваем у адваротнай паслядоўнасці.
Перад устаноўкай наносім на разьбовую частку шаравога шарніра рулявой цягі невялікую колькасць фіксуючага герметыка.
Правяраем і пры неабходнасці рэгулюем вугал сыходжання колаў.
Зняцце рулявога механізма
Рулявы механізм здымаем для рамонту або для замены. З дапамогай грушы адпампоўваем вадкасць з бачка гідраўзмацняльніка.
Адлучаем наканечнікі абодвух рулявых цяг ад паваротных кулакоў.
У салоне аўтамабіля адлучаем муфту карданнага шарніра прамежкавага вала рулявой калонкі ад вала-шасцярні рулявога механізма.
Перад адлучэннем трубок гідраўлічных магістралей ад картара рулявога механізма падстаўляем пад картар шырокую ёмістасць для збору вадкасці.
Таксама адлучаем трубку нагнятальнай магістралі.
Злучэнне трубок зліўной і нагнятальнай магістралей ушчыльнены гумовымі кольцамі.
Замяняем іх, калі яны страцілі пругкасць, патрэскаліся або дэфармаваны.
Адкручваем болт мацавання картара рулявога механізма да падрамніка пярэдняй падвескі з правага боку.
Падстаўляем пад заднюю частку падрамніка рэгуляваны ўпор.
Аслабляем зацяжку пярэдніх балтоў мацавання падрамніка да кузава, прыблізна на чатыры абароты.
Адкручваем заднія балты мацавання падрамніка да кузава і здымаем два ўзмацняльнікі падрамніка
Выводзім вал-шасцярню рулявога механізма з адтуліны ў шчытку перадка.
Устанаўліваем рулявы механізм у адваротнай паслядоўнасці.
Перад устаноўкай правяраем, каб рэйка была ўсталявана ў сярэдняе становішча.
Зацягваем балты і гайкі момантамі, указанымі ў гэтым артыкуле.
