La transmisión por cardán transmite el par motor desde la caja de transferencia al reductor trasero.
La transmisión por cardán consta de un árbol delantero y otro trasero, un soporte elástico intermedio con rodamiento y dos juntas cardán.
Los árboles de cardán están fabricados con tubos de acero de pared delgada y tienen diferentes diámetros de tubo.
La construcción de la transmisión por cardán, compuesta por dos árboles, permite aumentar la frecuencia crítica de rotación.
Para compensar los desplazamientos angulares y axiales del grupo motopropulsor y de la suspensión trasera, en la parte trasera del árbol de cardán delantero se instala una junta interior.
La conexión con la junta interior está cerrada por un fuelle de goma y es completamente hermética.
El extremo delantero del árbol de cardán trasero está montado en el soporte intermedio.
El soporte consta de un rodamiento radial de bolas montado en un soporte dentro de un cojín de goma.
Para eliminar la rotación irregular se utilizan dos juntas cardán idénticas, y sus horquillas, situadas en los extremos de los árboles de cardán, deben estar en el mismo plano.
En este caso, la irregularidad de rotación causada por una junta cardán se compensa con la irregularidad de la otra.
Los árboles de cardán ensamblados se equilibran dinámicamente en bancos especiales.
El desequilibrio se compensa soldando placas de equilibrado al tubo del árbol.
El desequilibrio de la transmisión por cardán provoca vibraciones notables a altas velocidades (superiores a 60—80 km/h).
Un desequilibrio fuerte puede provocar la destrucción de la transmisión por cardán y de los componentes adyacentes.
La transmisión por cardán tiene una construcción no desmontable y, en caso de desgaste o daño, se sustituye como conjunto.
Los signos externos de avería de la transmisión por cardán son: ruido elevado, vibraciones, golpes al arrancar y al cambiar de marcha.
Las causas de estos fenómenos pueden ser: desgaste elevado de los rodamientos y crucetas en las juntas, del rodamiento del soporte intermedio, pérdida de las placas de equilibrado, aflojamiento de los pernos de fijación de las bridas de las horquillas del árbol de cardán a las bridas del acoplamiento electromagnético y de la caja de transferencia.
Desmontaje de la transmisión por cardán
Colocamos el vehículo en un elevador o foso.
Con una llave de anillo de 16 aflojamos el perno de fijación de la horquilla de la junta del árbol de cardán trasero a la brida del acoplamiento electromagnético.
Desplazando el árbol hacia delante, sacamos el resalte de centrado de la brida de la horquilla de la junta de la brida del acoplamiento electromagnético.
Atamos la junta cardán a la brida del acoplamiento electromagnético.
Con una llave de vaso de 13 aflojamos los dos pernos de fijación del soporte del soporte intermedio al piso de la carrocería.
Con una llave de vaso de 16 con prolongador aflojamos los pernos de fijación de la horquilla de la junta del árbol de cardán delantero a la brida del árbol de salida de la caja de transferencia.
Desplazando el árbol de cardán hacia atrás, sacamos el resalte de centrado de la brida de la horquilla de la junta de la brida del árbol de salida de la caja de transferencia.
Desmontamos la transmisión por cardán.
Montamos la transmisión por cardán en orden inverso.
