Карданна передача передає крутний момент від роздавальної коробки до заднього редуктора.
Карданна передача складається з переднього і заднього валів, проміжної пружної опори з підшипником і двох карданних шарнірів.
Карданні вали виготовлені зі сталевих тонкостінних труб і мають різні діаметри труб.
Конструкція карданної передачі, що складається з двох валів, дозволяє збільшити критичну частоту обертання.
Для компенсації кутових і осьових переміщень силової установки і задньої підвіски в задній частині переднього карданного вала встановлений внутрішній шарнір.
З'єднання з внутрішнім шарніром закрито гумовим чохлом і повністю герметично.
Передній кінець заднього карданного вала встановлений в проміжній опорі.
Опора складається з кулькового радіального підшипника, встановленого в кронштейні всередині гумової подушки.
Для усунення нерівномірного обертання застосовують два однакових карданних шарніри, причому їх вилки, розташовані на кінцях карданних валів, повинні лежати в одній площині.
У цьому випадку нерівномірність обертання, спричинена одним карданним шарніром, компенсується нерівномірністю іншого.
Карданні вали в зборі динамічно балансують на спеціальних стендах.
Дисбаланс врівноважують приварюванням балансувальних пластин до труби вала.
Дисбаланс карданної передачі призводить до помітних вібрацій на високих швидкостях (понад 60—80 км/год).
Сильний дисбаланс може викликати руйнування карданної передачі та сусідніх вузлів.
Карданна передача має нерозбірну конструкцію і в разі зносу або пошкодження замінюється в зборі.
Зовнішніми ознаками несправностей карданної передачі є: підвищений шум, вібрації, стуки при рушанні з місця і перемиканні передач.
Причинами зазначених явищ можуть стати підвищений знос підшипників і хрестовин у шарнірах, підшипника проміжної опори, втрата балансувальних пластин, ослаблення затягування болтів кріплення фланців вилок карданного вала до фланців електромагнітної муфти і роздавальної коробки.
Зняття карданної передачі
Встановлюємо автомобіль на підйомник або естакаду.
Накидним ключем на 16 відкручуємо болт кріплення вилки шарніра заднього карданного вала до фланця електромагнітної муфти.
Зсунувши вал вперед, виводимо центрувальний буртик фланця вилки шарніра з фланця електромагнітної муфти.
Підв'язуємо карданний шарнір до фланця електромагнітної муфти.
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення кронштейна проміжної опори до днища кузова.
Головкою на 16 з подовжувачем відкручуємо болти кріплення вилки шарніра переднього карданного вала до фланця вихідного вала роздавальної коробки.
Зсунувши карданний вал назад, виводимо центрувальний буртик фланця вилки шарніра з фланця вихідного вала роздавальної коробки.
Знімаємо карданну передачу.
Встановлюємо карданну передачу в зворотному порядку.
