Si se detectan rastros de fuga de aceite a través de los retenes del cigüeñal, primero hay que comprobar si el sistema de ventilación del cárter no está obstruido y si los manguitos de este sistema no están pinzados.
Si la fuga de aceite no cesa, hay que sustituir los retenes.
La señal de la necesidad de sustituir el retén delantero del cigüeñal es una fuga de aceite por su labio.
El aceite es salpicado por la polea giratoria del cigüeñal, lo que provoca el engrasado de las piezas de la parte delantera del motor y de la correa de accionamiento de la distribución.
El engrasado de los discos de embrague puede ser consecuencia de una fuga del retén del árbol primario de la caja de cambios o del retén trasero del cigüeñal.
El aceite de motor y el aceite de transmisión tienen olores diferentes, por lo que se puede determinar cuál de los retenes ha fugado.
Para sustituir los retenes se necesitarán las herramientas: vasos de 10, 16, 17, 18, llaves de 11, 13, destornillador plano, vaso Torx E14, bloqueador para el reglaje del PMS, bloqueador de árboles de levas, alicates, martillo.
Sustitución del retén delantero del cigüeñal
Colocamos el vehículo en un elevador o un foso de inspección.
Desmontamos la correa de accionamiento de la distribución (artículo — Comprobación y sustitución de la correa de distribución del vehículo).
Después de desmontar la correa no se puede girar el cigüeñal ni el árbol de levas.
Desmontamos la polea dentada del extremo del cigüeñal.
Hacemos palanca con un destornillador en el retén y lo extraemos de su alojamiento en la tapa del bloque de cilindros.
Aplicamos una fina capa de aceite de motor en el labio de trabajo del nuevo retén, prensamos el retén en su alojamiento con ayuda de un vaso de tamaño adecuado.
Es necesario prensar el retén a la misma profundidad a la que estaba prensado el retén viejo (el retén debe quedar ligeramente hundido en la tapa).
Realizamos el montaje de la distribución en orden inverso.
Al montar la polea dentada, su resalte 1 (que hace de chaveta) debe entrar en la ranura del extremo del cigüeñal, y la brida 2 de la polea debe estar orientada hacia la tapa del bloque de cilindros.
Sustitución del retén trasero del cigüeñal
Colocamos el vehículo en un elevador o un foso de inspección.
Desmontamos la caja de cambios.
Desmontamos los discos de embrague.
El volante motor se fija a la brida del cigüeñal en una sola posición.
Marcamos con un rotulador la posición del volante respecto al cigüeñal.
Bloqueamos el volante contra el giro insertando la hoja de un destornillador plano grande entre los dientes de la corona del volante y apoyándonos en el espárrago del bloque de cilindros «А».
Con un vaso de 17 desenroscamos los siete pernos de fijación del volante.
Desmontamos el volante.
Hacemos palanca con un destornillador plano en el retén trasero del cigüeñal y lo sacamos de su alojamiento.
Al montar el retén, con un destornillador plano fino, introducimos el labio de trabajo del retén en la brida del cigüeñal.
Con ayuda del retén viejo prensamos en el alojamiento del bloque de cilindros el nuevo retén.
Montamos el volante según las marcas realizadas.
Antes de montar los pernos de fijación del volante, aplicamos sellador en su parte roscada.
Enroscamos y apretamos uniformemente los pernos de fijación del volante al par de 55 Nm.
Realizamos el montaje posterior en orden inverso.
