Якщо виявлено сліди підтікання олії через сальники колінчастого валу, то спочатку потрібно перевірити, чи не засмічена система вентиляції картера і чи не перетиснуті шланги цієї системи
Якщо текти олії не припиняється, потрібно замінити сальники.
Необхідність заміни переднього сальника колінвала є витік олії через його кромку.
Олія розбризкується шківом колінчастого валу, що обертається, внаслідок чого замащуються деталі передньої частини двигуна і ремінь приводу ГРМ.
Замаслювання дисків зчеплення, можливо, текти сальника первинного валу коробки або заднього сальника колінчастого валу.
Моторна олія та трансмісійна олія, різні за запахом, тому можна визначити, який із сальників потік.
Для заміни сальників будуть потрібні інструменти: торцеві головки на 10, 16, 17, 18, ключі на 11, 13, плоска викрутка, головка Torx E14, фіксатор для встановлення ВМТ, фіксатор розподільних валів, пасатижі, молоток.
Заміна переднього сальника колінчастого валу
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Знімаємо ремінь приводу ГРМ (стаття – Перевірка та заміна ременя ГРМ автомобіля Renault Duster).
Після зняття ременя не можна провертати колінчастий і розподільчий вал.
Знімаємо зубчастий шків зі шкарпетки коленвала
Піднімаємо викруткою сальник і виймаємо його з посадкового гнізда в кришці блоку циліндрів
Наносимо на робочу кромку нового сальника тонкий шар моторного масла, запресовуємо сальник у гніздо за допомогою інструментальної головки відповідного розміру.
Необхідно запресовувати сальник на таку ж глибину, на яку був запресований старий сальник (сальник має бути трохи втоплений у кришку).
Складання приводу ГРМ виконуємо у зворотному порядку.
При установці зубчастого шківа його виступ 1 (що виконує роль шпонки) повинен увійти в паз на носінні колінчастого валу, а фланець 2 шківа повинен бути звернений до кришки блоку циліндрів.
Заміна заднього сальника колінчастого валу
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Знімаємо коробку передач.
Знімаємо диски зчеплення.
Маховик двигуна кріпиться до фланця колінчастого валу тільки в одному положенні.
Позначаємо маркером положення маховика щодо валу.
Фіксуємо маховик від провертання, вставивши лезо великої плоскої викрутки між зубцями вінця маховика і спираємося на шпильку блоку циліндрів «А».
Головкою на 17 відкручуємо сім болтів кріплення маховика
Знімаємо маховик
Піднімаємо плоскою викруткою задній сальник колінвалу і виймаємо його з посадкового гнізда
При установці сальника тонкою плоскою викруткою заправляємо робочу кромку сальника на фланець колінчастого валу.
за допомогою старого сальника запресовуємо у гніздо блоку циліндрів новий сальник.
Маховик встановлюємо за нанесеними мітками.
Перед встановленням болтів кріплення маховика наносимо на їхню різьбову частину герметик.
Закручуємо та рівномірно затягуємо болти кріплення маховика моментом 55 Нм.
Дальнє збирання проводимо у зворотному порядку.
