Si des traces de fuite d'huile sont détectées au niveau des joints du vilebrequin, il faut d'abord vérifier si le système de ventilation du carter n'est pas obstrué et si les flexibles de ce système ne sont pas pincés.
Si la fuite d'huile ne s'arrête pas, il faut remplacer les joints.
Le signe de la nécessité de remplacer le joint avant du vilebrequin est une fuite d'huile par sa lèvre.
L'huile est projetée par la poulie rotative du vilebrequin, ce qui entraîne l'encrassement par l'huile des pièces de la partie avant du moteur et de la courroie d'entraînement de la distribution.
L'encrassement par l'huile des disques d'embrayage peut être dû à une fuite du joint de l'arbre primaire de la boîte de vitesses ou du joint arrière du vilebrequin.
L'huile moteur et l'huile de transmission ont des odeurs différentes, ce qui permet de déterminer lequel des joints a fui.
Pour remplacer les joints, les outils suivants seront nécessaires : douilles de 10, 16, 17, 18, clés de 11, 13, un tournevis plat, une douille Torx E14, un bloqueur pour le réglage du PMH, un bloqueur d'arbres à cames, une pince, un marteau.
Remplacement du joint avant du vilebrequin
Nous installons le véhicule sur un élévateur ou une fosse de visite.
Nous déposons la courroie d'entraînement de la distribution (article — Contrôle et remplacement de la courroie de distribution du véhicule).
Après la dépose de la courroie, il est interdit de faire tourner le vilebrequin et l'arbre à cames.
Nous déposons la poulie dentée du bout du vilebrequin.
Nous faisons levier avec un tournevis sur le joint et l'extrayons de son siège dans le couvercle du bloc-cylindres.
Nous appliquons une fine couche d'huile moteur sur la lèvre de travail du nouveau joint et frettons le joint dans son siège à l'aide d'une douille de taille appropriée.
Il est nécessaire de frettre le joint à la même profondeur que celle à laquelle l'ancien joint était fretté (le joint doit être légèrement enfoncé dans le couvercle).
Nous effectuons l'assemblage de la distribution dans l'ordre inverse.
Lors de la mise en place de la poulie dentée, son épaulement 1 (jouant le rôle de clavette) doit entrer dans la rainure du bout du vilebrequin, et la bride 2 de la poulie doit être tournée vers le couvercle du bloc-cylindres.
Remplacement du joint arrière du vilebrequin
Nous installons le véhicule sur un élévateur ou une fosse de visite.
Nous déposons la boîte de vitesses.
Nous déposons les disques d'embrayage.
Le volant moteur est fixé à la bride du vilebrequin dans une seule position.
Nous marquons au marqueur la position du volant par rapport au vilebrequin.
Nous bloquons le volant contre la rotation en insérant la lame d'un grand tournevis plat entre les dents de la couronne du volant et en nous appuyant sur le goujon du bloc-cylindres « А ».
Avec une douille de 17, nous dévissons les sept boulons de fixation du volant.
Nous déposons le volant.
Nous faisons levier avec un tournevis plat sur le joint arrière du vilebrequin et le sortons de son siège.
Lors de la mise en place du joint, avec un tournevis plat fin, nous engageons la lèvre de travail du joint sur la bride du vilebrequin.
À l'aide de l'ancien joint, nous frettons dans le siège du bloc-cylindres le nouveau joint.
Nous installons le volant selon les marques effectuées.
Avant d'installer les boulons de fixation du volant, nous appliquons un produit d'étanchéité sur leur partie filetée.
Nous vissons et serrons uniformément les boulons de fixation du volant au couple de 55 Nm.
Nous effectuons la suite de l'assemblage dans l'ordre inverse.
