Снимаем датчики и электронный блок управления двигателем для замены, а также при ремонте.
Замена электронного блока управления двигателем
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, затем отключаем плюсовую клемму аккумулятора.
Ключом на 10 откручиваем болт крепления кронштейна плюсовых проводов к кронштейну площадки аккумулятора.
Отводим кронштейн с проводами в сторону от площадки.
Нажимаем на фиксатор скобы колодки проводов блока управления двигателем.
Поворачиваем скобу колодки.
Отсоединяем колодку жгута проводов от верхнего разъёма блока.
Отсоединяем среднюю колодку проводов от блока.
Отсоединяем колодку от нижнего разъёма блока управления.
Ключом на 10 откручиваем две гайки шпилек верхнего крепления блока управления к кронштейну площадки аккумулятора.
Откручиваем гайку шпильки нижнего крепления блока.
Снимаем блок управления со шпилек кронштейна площадки аккумулятора и вынимаем из моторного отсека.
Устанавливаем блок в обратном порядке.
Снятие и установка датчика коленчатого вала
Датчик коленчатого вала снимаем для прочистки, замены, при снятии коробки передач.
В зависимости от типа двигателя и коробки передач датчики различаются по конструкции и месту нахождения.
Если автомобиль с двигателем 2,0 л F4R
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъёмник.
Снимаем защиту силовой установки (статья — Снятие защиты двигателя, подкрылков и брызговиков).
Расположение датчика показано на рисунке 1.
Отсоединяем колодку от разъёма датчика.
Головкой на 10 откручиваем болт крепления датчика.
Вынимаем датчик из отверстия в картере коробки передач.
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.
Если на автомобиле стоит двигатель 1,6 л K4M
В моторном отсеке снимаем воздухозаборник и резонатор воздушного тракта.
Нажимаем на фиксатор колодки проводов системы управления двигателем.
Отсоединяем колодку от разъёма датчика.
Головкой на 10 откручиваем болт крепления датчика и вынимаем датчик.
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
На этом двигателе датчик может быть другой конструкции и устанавливается на картере сцепления, рисунок 9.
Отсоединяем колодку от разъёма датчика.
Головкой на 10 откручиваем крепление датчика.
Извлекаем датчик из картера сцепления.
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.
После замены датчика коленчатого вала необходимо с помощью теста выполнить его калибровку, которая включает:
- замедление автомобиля с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения 3500–3000 мин⁻¹ не менее 2 секунд;
- повторное замедление с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения двигателя 2400–2000 мин⁻¹ не менее 3 секунд;
- проверку наличия кодов неисправностей и в случае необходимости устранение неисправностей;
- стирание кодов.
Снятие датчика положения распределительного вала, двигатель 2,0 л F4R
Датчик снимаем для замены или при ремонте головки блока цилиндров.
Вынимаем щуп уровня масла.
Снимаем воздухозаборник с резонатором.
Головкой на 8 откручиваем два болта крепления кронштейна крепления шлангов (рыма).
Отводим кронштейн со шлангами от головки блока цилиндров.
Отсоединяем колодку проводов от разъёма датчика положения распределительного вала.
Ключом на 8 откручиваем болт крепления датчика.
Вынимаем датчик из отверстия головки блока цилиндров.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности, заменив уплотнительное кольцо.
Снятие датчика абсолютного давления воздуха
Датчик установлен на впускной трубе.
Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала.
В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.
Для замены датчика инструмент не требуется.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.
Отсоединяем колодку проводов от разъёма датчика.
Извлекаем датчик из отверстия в ресивере.
Повреждённые уплотнительные кольца при дефектах заменяем. Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Замена датчика температуры воздуха во впускной трубе
Установлен датчик во впускной трубе.
Он представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом.
Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры.
Блок управления по информации от датчика регулирует количество впрыскиваемого топлива.
Нажимаем на проволочный фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъёма датчика.
Поддеваем тонкой шлицевой отвёрткой фланец датчика.
Извлекаем датчик из отверстия в ресивере.
Устанавливаем датчик в обратном порядке. При повреждении резинового кольца заменяем его.
Вставляем датчик в отверстие ресивера до щелчка срабатывания фиксаторов датчика.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик устанавливается в корпус термостата. Обычно датчик при отказе заменяем на новый.
Чтобы заменить датчик, сливать жидкость охлаждения двигателя не обязательно.
Нужно вместо старого датчика сразу ввернуть новый датчик.
Снимаем воздухозаборник и резонатор воздушного тракта двигателя.
Отсоединяем колодку проводов от разъёма датчика.
Накидным ключом на 21 выкручиваем датчик из отверстия корпуса термостата.
Датчик с корпусом термостата уплотняется алюминиевой прокладкой.
Устанавливаем датчик и затягиваем моментом 33 Нм. Если нужно, доливаем охлаждающую жидкость.
Замена датчиков концентрации кислорода
Датчики заменяем при отказе и при замене системы выпуска выхлопных газов.
Замена управляющего датчика концентрации кислорода
Расположение датчика показано на рисунке.
Колодка проводов датчика закреплена на пластмассовом держателе кронштейна.
Выводим жгут проводов датчика из пластмассовой скобы, закреплённой на кронштейне.
Нажимаем на фиксатор держателя и сдвигаем с держателя вниз колодку проводов датчика.
Нажимаем на фиксатор колодки и отсоединяем колодку проводов управляющего датчика кислорода.
Просовываем провод с колодкой через кольцо накидного z-образного ключа на 22 и выкручиваем датчик.
Если не удаётся таким способом выкрутить датчик, то снимаем ресивер и корпус воздушного фильтра.
Снимаем верхний теплозащитный экран выпускного коллектора.
Продеваем колодку проводов датчика через кольцо ключа и надеваем на шестигранник датчика.
Выкручиваем датчик из отверстия выпускного коллектора.
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Перед установкой датчика наносим графитную смазку на резьбовую часть датчика.
Датчик затягиваем моментом 45 Нм.
Замена диагностического датчика концентрации кислорода
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъёмник.
Плоской отвёрткой поддеваем держатель колодки проводов датчика и выводим держатель из отверстия теплового экрана.
Нажимаем на фиксатор колодки и отсоединяем колодку от разъёма проводов системы управления двигателем.
Извлекаем жгут проводов датчика из держателя, закреплённого на кузове.
Продеваем через накидной ключ на 22 колодку жгута проводов датчика.
Надеваем кольцо ключа на шестигранник датчика.
Выкручиваем датчик из отверстия трубы выхлопных газов.
Устанавливаем диагностический датчик в обратной последовательности. Наносим на резьбовую часть датчика тонкий слой графитной смазки и затягиваем моментом 45 Нм.
Замена датчика детонации
Датчик снимаем для замены, а также при ремонте двигателя.
Датчик детонации двигателя прикреплён к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами.
Он улавливает детонационные удары в двигателе.
Если на автомобиле установлен двигатель 2,0 л
Снимаем защиту топливной рампы (снятие защиты описано в статье — Снятие вентилятора радиатора охлаждения двигателя).
Вынимаем держатель жгута проводов генератора из отверстия кронштейна двигателя.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку проводов с разъёма датчика.
Головкой на 10 откручиваем гайку крепления датчика.
Снимаем датчик детонации со шпильки блока цилиндров.
Перед установкой датчика очищаем поверхность крепления датчика и устанавливаем датчик и все детали в обратной последовательности.
Если установлен двигатель K4M
Снимаем топливную рампу и извлекаем щуп уровня масла.
Головкой на 8 откручиваем болт направляющей трубки указателя уровня масла.
Вынимаем направляющую трубку из отверстия в блоке цилиндров.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов с разъёма датчика.
Высокой головкой на 24 выкручиваем датчик из отверстия блока цилиндров.
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Снятие модуля педали газа
Снимаем модуль педали газа для замены.
Сжимаем фиксатор колодки проводов и вынимаем колодку из разъёма модуля.
Головкой на 10 откручиваем три гайки крепления модуля педали к щитку передка.
Снимаем модуль.
Устанавливаем педаль газа.
Снятие датчика положения педали сцепления
Датчик снимаем при снятии педального узла, а также для замены.
Отсоединяем колодку от разъёма датчика положения педали сцепления.
Поворачиваем датчик против часовой стрелки, вынимаем его из отверстия кронштейна педального узла.
Перед установкой датчика выдвигаем из его корпуса наконечник.
Нажимаем на педаль сцепления, вставляем датчик в отверстие кронштейна педального узла.
Поворачиваем датчик по часовой стрелке, фиксируем его в отверстии кронштейна.
Плавно отпускаем педаль сцепления.
При этом буфер педали сцепления утопит наконечник датчика в его корпусе на требуемую глубину.
Снятие выключателя сигнала торможения
Отсоединяем колодку от разъёма выключателя сигналов торможения.
Поворачиваем выключатель против часовой стрелки и вынимаем его.
Перед установкой выдвигаем наконечник выключателя из его корпуса.
Надавливаем на педаль тормоза, вставляем выключатель в отверстие кронштейна педального узла.
Поворачиваем выключатель по часовой стрелке и фиксируем в отверстии кронштейна.
Плавно отпускаем педаль тормоза, при этом буфер педали утопит наконечник выключателя на нужную величину.
