El sistema de escape de gases se compone del colector de escape, el compensador metálico, el catalizador, el silenciador adicional y el silenciador principal.
Sustitución de los soportes de suspensión de las piezas del sistema de escape
Si los soportes de caucho de la suspensión del sistema de escape están dañados, durante el movimiento del automóvil o al arrancar el motor pueden oírse golpes bajo el piso del automóvil debido al contacto de las piezas del sistema con la carrocería o las piezas de la suspensión trasera.
Los soportes pueden estar rotos, haber perdido elasticidad, tener grietas y desgarros.
Realizamos el trabajo de sustitución de los soportes en una fosa de inspección o un viaducto.
Desmontaje del soporte de suspensión del catalizador
Con una llave de vaso de 13 desenroscamos el perno de fijación del soporte al soporte soldado al extremo delantero del catalizador.
Con una llave de vaso de 10 desenroscamos dos pernos de fijación del soporte a la traviesa de la carrocería.
Desmontamos el soporte.
Desmontaje del soporte de suspensión del tubo del silenciador adicional
Para desmontar el soporte de suspensión del tubo del silenciador adicional, apartamos el soporte del soporte del tubo con un destornillador e inyectamos agua jabonosa en el espacio formado.
Con ayuda de un destornillador grande retiramos el soporte del soporte del tubo.
Del mismo modo inyectamos agua jabonosa en el espacio entre el soporte de la carrocería y el soporte.
Retiramos el soporte del soporte de la carrocería.
Desmontamos el soporte.
Si sustituimos el soporte, podemos cortar el soporte viejo con un cuchillo.
Desmontaje de los soportes del silenciador principal
Para desmontar el soporte derecho de la suspensión del silenciador principal, mojamos con agua jabonosa los orificios del soporte.
Con un destornillador grande retiramos el soporte del soporte del silenciador.
Retiramos el soporte del soporte de la carrocería.
Desmontamos el soporte.
El soporte izquierdo de la suspensión del silenciador principal lo desmontamos del mismo modo.
Antes de instalar los nuevos soportes de suspensión de los silenciadores, limpiamos los soportes de la carrocería y los elementos del sistema de escape.
Desmontaje del sistema de escape de gases en el automóvil 4x4
Desmontamos sucesivamente tres soportes de caucho de la suspensión de los silenciadores adicional y principal de los soportes de la carrocería o de los soportes del sistema de escape, y también desenroscamos el perno de fijación del soporte al catalizador (véase más arriba).
Con una llave de vaso de 10 desenroscamos dos tuercas de fijación de la brida del compensador metálico a la brida del colector de escape.
Desmontamos el sistema de escape de gases.
Retiramos de los espárragos del colector de escape la junta metálica multicapa.
Instalamos el sistema de escape en orden inverso.
Desmontaje del sistema de escape en el automóvil 4x2
Para extraer las piezas del sistema de escape del espacio entre la carrocería y la viga de la suspensión trasera, colgamos la parte trasera del automóvil.
Desmontamos sucesivamente dos soportes de caucho de la suspensión del sistema de escape de los soportes de la carrocería o de los soportes de las piezas del sistema de escape.
Desenroscamos las tuercas de fijación de la brida del compensador metálico a la brida del colector de escape (véase más arriba).
Desplazamos el sistema de escape hacia atrás y, después de haber pasado las piezas del sistema de escape entre la viga de la suspensión trasera y el piso de la carrocería, desmontamos el sistema de escape de gases.
Instalamos las piezas en orden inverso.
Sustitución de los elementos del sistema de escape de gases quemados
Realizamos la sustitución de los elementos del sistema de escape de gases quemados en casos de su quemado, corrosión pasante, grandes daños mecánicos o en caso de avería del catalizador.
Realizamos el trabajo en una fosa de inspección o un viaducto. Las operaciones de sustitución de los elementos del sistema de escape se muestran en el automóvil 4x4.
Si es necesario, desmontamos los sensores de concentración de oxígeno (artículo — Desmontaje de la ECU y de los sensores del sistema de gestión del motor).
Dado que la construcción del sistema de escape es no desmontable (a excepción de la conexión del colector de escape con el resto del sistema), para sustituir un elemento separado del mismo es necesario cortar del tubo la pieza a sustituir.
En piezas de repuesto se suministran por separado los silenciadores adicional y principal, así como el catalizador con el compensador metálico.
Para la conexión de las piezas es necesario también adquirir una o dos (en caso de sustitución del silenciador adicional) abrazaderas especiales.
Antes de la sustitución del compensador metálico con el catalizador o del silenciador adicional, marcamos en el tubo que conecta el catalizador y el silenciador adicional el lugar del corte.
Para ello, dividimos por la mitad la distancia (que es de 80 mm) entre las dos marcas situadas en el tubo.
Marcamos con tiza o rotulador el lugar del corte.
Cortamos el tubo según la marca aplicada.
Después de cortar el tubo se puede sustituir el compensador metálico con el catalizador.
Para ello, desenroscamos el perno de fijación del soporte de suspensión del sistema al catalizador, desconectamos la brida del compensador metálico de la brida del colector de escape y desmontamos el compensador metálico con el catalizador.
Después de instalar el nuevo compensador metálico con el catalizador, unimos los tubos entre el catalizador y el silenciador adicional con una abrazadera especial.
Para sustituir los silenciadores adicional o principal es necesario cortar el tubo que los conecta.
Para ello, trazamos con tiza o rotulador una línea en el medio entre las dos marcas en el tubo que conecta los silenciadores.
Con una sierra para metales cortamos el tubo según la marca aplicada.
Luego, al sustituir el silenciador principal, sacamos los soportes del silenciador de los soportes de caucho y desmontamos el silenciador.
Al sustituir el silenciador adicional, cortamos también el tubo que conecta el silenciador y el catalizador (véase más arriba) y desmontamos el silenciador adicional, habiendo sacado el soporte de su tubo del soporte de caucho.
Al instalar el nuevo silenciador principal o adicional, en el lugar de la unión de sus tubos aplicamos una abrazadera especial.
En el automóvil 4x2, el sistema de escape de gases quemados se puede también sustituir bien por completo, bien por sus elementos separados, que se suministran en piezas de repuesto.
Para sustituir el catalizador es necesario cortar el tubo que conecta el catalizador y el silenciador adicional.
El lugar del corte está indicado en el tubo con marcas en forma de dos puntos, entre los cuales hay que hacer el corte.
Para sustituir el silenciador adicional o principal es necesario cortar el tubo que conecta estas piezas según las marcas, como en el caso de la sustitución del catalizador.
Desmontaje del colector de escape
Realizamos el trabajo al sustituir la junta en la conexión del colector de escape con la culata o al reparar la culata.
El lugar de la unión del colector con el plano de apoyo de la culata está sellado con una junta metálica.
En el caso de que la junta se haya quemado o se haya aflojado el apriete de las tuercas de fijación del colector, los gases quemados pueden salir por esta conexión al exterior, lo que va acompañado de un sonido característico.
Si apretando las tuercas de fijación del colector de escape no se consigue eliminar el defecto, es necesario sustituir la junta.
Realizamos el trabajo en una fosa de inspección o un viaducto.
Desmontamos el cuerpo del filtro de aire (artículo — Desmontaje e instalación del receptor del motor).
Desconectamos la brida del compensador metálico de la brida del colector de escape del sistema de escape (véase más arriba).
Desde la parte inferior del automóvil, con una llave de estrella de 8 desenroscamos dos pernos de fijación del escudo de protección superior a la brida del colector de escape.
Desde la parte superior, con la misma herramienta, desenroscamos tres pernos de fijación del escudo termoprotector superior al colector de escape.
Desmontamos el escudo termoprotector superior.
Desenroscamos el sensor de control de concentración de oxígeno del orificio del colector de escape (artículo — Desmontaje de la ECU y de los sensores del sistema de gestión del motor).
Con una llave de vaso alta de 10 desenroscamos nueve tuercas de fijación del colector de escape a la culata.
Con una llave de vaso de 13 desenroscamos unas cuantas vueltas dos pernos de fijación del colector de escape al soporte de la caja de cambios.
Desplazamos el colector de escape por los espárragos de la culata y sacamos los pernos de las ranuras del soporte de la caja de cambios.
Extraemos el colector de escape.
Desmontamos la junta metálica del colector de escape.
Con una llave de vaso de 8 desenroscamos cuatro pernos de fijación del escudo termoprotector inferior al colector de escape.
Desmontamos el escudo.
Antes del montaje del colector de escape limpiamos las superficies de apoyo de la culata y del colector de escape de la carbonilla e instalamos una nueva junta.
Antes de enroscar las tuercas de fijación del colector, aplicamos polvo de grafito en los espárragos de la culata.
Apretamos las tuercas de fijación al par — 18 N·m.
Apretamos en la secuencia indicada en la foto.
Los pernos de fijación del colector de escape al soporte de la caja de cambios los enroscamos después del apriete de las tuercas de fijación del colector a la culata.
