El sistema de escape consta de un colector de escape, un compensador de metal, un convertidor catalítico, un silenciador adicional y uno principal
Reemplazo de almohadillas de suspensión para piezas del sistema de escape
Si las almohadillas de suspensión de goma del sistema de escape están dañadas, mientras el automóvil está en movimiento o cuando se enciende el motor, se pueden escuchar golpes debajo de la parte inferior del automóvil debido al contacto de las partes del sistema en la carrocería o la parte trasera. piezas de suspensión.
Las almohadas pueden rasgarse, perder elasticidad, tener grietas y rasgaduras.
Al reemplazar almohadas, realizamos trabajos en una zanja de observación o paso elevado.
Extracción de la almohadilla de suspensión del neutralizador
Con una cabeza de 13, desenrosque el perno que sujeta la almohada al soporte soldado al extremo frontal del convertidor
Con una cabeza de 10, desenrosque los dos tornillos que sujetan la almohada al travesaño del cuerpo
Quitar la almohada
Extracción de la almohadilla de suspensión adicional del tubo del silenciador
Para quitar el amortiguador de suspensión del tubo del silenciador adicional, escurra el amortiguador del soporte del tubo con un destornillador e inyecte una solución jabonosa en el espacio resultante.
Usando un destornillador grande, sacamos la almohada del soporte del tubo.
Del mismo modo, inyectamos una solución jabonosa en el espacio entre el soporte del cuerpo y la almohada.
Separe la almohada del soporte del cuerpo
Quitar la almohada
Si reemplazamos la almohada, puede cortar la almohada vieja con un cuchillo.
Extracción de las almohadillas del silenciador principal
Para quitar el cojín derecho de la suspensión del silenciador principal, humedezca los orificios del cojín con agua jabonosa.
Use un destornillador grande para sacar la almohadilla del soporte del silenciador
Separe la almohada del soporte del cuerpo
Quitar la almohada
También retiramos el amortiguador de suspensión izquierdo del silenciador principal
Antes de instalar nuevas almohadillas de suspensión del silenciador, limpiamos los soportes de la carrocería y los elementos del sistema de escape.
Extracción del sistema de escape en un coche 4x4
Retiramos a su vez tres almohadillas de suspensión de goma para los silenciadores adicionales y principales de los soportes de la carrocería o soportes para el sistema de escape, y también desenroscamos el tornillo que sujeta la almohadilla al convertidor catalítico, ver arriba.
Con cabeza de 10, desenroscar las dos tuercas que sujetan la brida metálica del compensador a la brida del colector de escape
Extracción del sistema de escape
Retire la junta multicapa metálica de los espárragos del colector de escape.
Instale el sistema de escape en orden inverso.
Extracción del sistema de escape en un coche 4x2
Para quitar las partes del sistema de escape del espacio entre la carrocería y la viga de suspensión trasera, cuelgue la parte trasera del automóvil.
Retire a su vez dos almohadillas de goma de la suspensión del sistema de escape de los soportes de la carrocería o soportes de las piezas del sistema de escape.
Desatornillamos las tuercas que sujetan la brida metálica del compensador a la brida del colector de escape (ver arriba).
Desplazamos el sistema de escape hacia atrás y, pasando los detalles del sistema de escape entre la viga de suspensión trasera y la parte inferior de la carrocería, retiramos el sistema de escape.
Instale las piezas en orden inverso.
Sustitución de elementos del sistema de escape
Reemplazamos los elementos del sistema de escape en caso de quemado, por corrosión, daños mecánicos mayores o si falla el catalizador.
Realizamos trabajos en un mirador o paso elevado. Las operaciones de sustitución de elementos del sistema de escape se muestran en un coche 4x4.
Si es necesario, retire los sensores de concentración de oxígeno y los sensores CUD de Renault Duster).
Dado que el diseño del sistema de escape no es separable (a excepción de la conexión del colector de escape con el resto del sistema), para reemplazar su elemento individual, es necesario cortar la pieza a ser reemplazado de la tubería.
Los silenciadores auxiliares y principales, así como un convertidor catalítico con compensador metálico se suministran por separado como piezas de repuesto.
Para conectar las piezas, también debe comprar una o dos (al reemplazar un silenciador adicional) abrazaderas especiales.
Antes de sustituir un compensador metálico por un catalizador o un silenciador adicional, marcamos el punto de corte en el tubo que conecta el convertidor y el silenciador adicional.
Para ello, reducimos a la mitad la distancia (que es de 80 mm) entre las dos marcas situadas en la tubería.
Marque el lugar de corte con tiza o marcador
Cortar el tubo según la marca marcada.
Después de cortar la tubería, se puede reemplazar la junta de dilatación con convertidor catalítico.
Para ello, destornillar el tornillo que sujeta la amortiguación de la suspensión del sistema al convertidor, desconectar la brida metálica del compensador de la brida del colector de escape y retirar el compensador metálico con el catalizador.
Habiendo instalado una nueva junta de expansión de metal con un convertidor, conectamos las tuberías entre el convertidor y el silenciador adicional con una abrazadera especial.
Para reemplazar un silenciador adicional o principal, es necesario cortar el tubo que los conecta.
Para hacer esto, dibuje una línea con tiza o un marcador en el medio entre las dos marcas en el tubo que conecta los silenciadores.
Utilice una sierra para metales para cortar el tubo a lo largo de la marca marcada.
Luego, al reemplazar el silenciador principal, sacamos los soportes del silenciador de los cojines de goma y quitamos silenciador.
Al reemplazar un silenciador adicional, también cortamos el tubo que conecta el silenciador y el convertidor catalítico (ver arriba), y retiramos el silenciador adicional quitando el soporte de su tubo del cojín de goma.
Al instalar un nuevo silenciador principal o adicional, usamos una abrazadera especial en la unión de sus tuberías.
En un vehículo 4x2, el sistema de escape también se puede reemplazar en su totalidad o en sus elementos individuales, que se suministran como repuestos.
Para reemplazar el catalizador, es necesario cortar el tubo que conecta el catalizador y el silenciador adicional
La ubicación del corte se indica en la tubería mediante marcas en forma de dos puntos, entre los cuales se debe realizar el corte.
Para reemplazar un silenciador adicional o principal, es necesario una vez. corte el tubo que conecta estas partes de acuerdo con las marcas, como en el caso de reemplazar el catalizador.
Extracción del colector de escape
Realizamos trabajos al sustituir la junta en la conexión entre el colector de escape y la culata o al reparar la culata.
La unión del colector con el plano de acoplamiento de la culata se sella con una junta metálica.
En caso de que se queme la junta o se aflojen las tuercas de fijación del colector, por esta conexión pueden salir gases de escape al exterior, lo que se acompaña de un sonido característico.
Si al apretar las tuercas de fijación del colector de escape no se elimina el defecto, es necesario reemplazar la junta.
Realizamos trabajos en un mirador o paso elevado.
Extracción de la carcasa del filtro de aire)
Desconecte la brida del compensador metálico de la brida del colector de escape del sistema de escape, véase más arriba.
Desde la parte inferior del coche con una llave de 8, desenrosque los dos tornillos que sujetan la pantalla protectora superior a la brida del colector de escape.
Desde arriba, con la misma herramienta, desenrosque los tres tornillos que sujetan el escudo térmico superior al colector de escape.
Retire el escudo térmico superior.
Desatornillamos el sensor de concentración de oxígeno de control del orificio del colector de escape (artículo - Extracción de los sensores ECU y CUD de un coche Renault Duster)
Con cabeza alta por 10, desenroscar las nueve tuercas que sujetan el colector de escape a la culata
Con una cabeza de 13, desenrosque los dos tornillos que sujetan el colector de escape al soporte de la caja de cambios dando unas vueltas.
Desplazamos el colector de escape por los espárragos de la culata y retiramos los tornillos de las ranuras del soporte de la caja de cambios
Retirar el colector de escape
Retirar la junta metálica del colector de escape
Con una cabeza de 8, desenrosque los cuatro tornillos que sujetan el escudo térmico inferior al colector de escape
Captura la pantalla.
Antes de instalar el colector de escape, limpiamos las superficies de contacto de la culata y el colector de escape de los depósitos de carbón e instalamos una junta nueva.
Antes de apretar las tuercas de montaje del colector, aplicamos polvo de grafito a los espárragos de la culata.
Apretamos las tuercas de fijación con un par de 18 Nm.
Apretamos en la secuencia que se muestra en la foto.
Apretamos los tornillos de fijación del colector de escape al soporte de la caja de cambios después de apretar las tuercas de fijación del colector a la culata.