Кандэнсар (радыятар кандыцыянера) шматпатокавага тыпу ўсталяваны перад радыятарам сістэмы ахаладжэння рухавіка.
Кандэнсар мацуецца з дапамогай чатырох кранштэйнаў да бачкаў радыятара сістэмы ахаладжэння.
Соты кандэнсара ўяўляюць сабой тонкасценныя алюмініевыя плоскія трубкі.
Бачкі алюмініевыя, з фланцамі для далучэння трубаправодаў.
Па вышыні бачкі падзелены на секцыі, таму, праходзячы праз кандэнсар, паток халадагента некалькі разоў змяняе напрамак.
У кандэнсары адбываецца кандэнсацыя пароў сціснутага кампрэсарам халадагента і адвод цеплыні, што пры гэтым выдзяляецца, у навакольнае паветра.
Пры ўключэнні кандыцыянера блок кіравання рухавіком уключае ланцуг сілкавання электрычнага вентылятара радыятара ахаладжэння рухавіка, што паляпшае цеплаабмен у кандэнсары і зніжае ціск у сістэме кандыцыянера.
Не радзей за адзін раз у год, лепш перад пачаткам летняй эксплуатацыі, прамывайце абрабрэнне сот кандэнсара ад наліплай бруды, пылу і супрацьгалалёдных рэагентаў.
Гэта палепшыць цеплаабмен, знізіць ціск у сістэме і павялічыць тэрмін службы элементаў сістэмы.
Не ўжывайце для мыцця кандэнсара мыючыя ўстаноўкі са струменем вады пад высокім ціскам.
Гэта можа прывесці да пашкоджання тонкасценных пласцін абрабрэння.
Нават пры рэгулярным мыцці неабходнасць замены кандэнсара ўзнікае значна часцей, чым хацелася б.
Справа ў тым, што ён першым прымае на сябе паток супрацьгалалёдных рэагентаў, бруды і каменьчыкаў з дарогі.
А сценкі трубок у яго тоненькія.
У большасці выпадкаў кандэнсар пашкоджваецца карозіяй на трэці-чацвёрты год эксплуатацыі.
Калі ў выніку карозіі парушыцца герметычнасць кандэнсара, то рамантаваць яго даражэй, чым замяніць.
Нават калі майстру аргонавай зваркі ўдасца залатаць дзірку, то неўзабаве магчыма з'яўленне цечы ў іншым месцы.
Дарэчы, ціск у сістэме ў спякотныя дні можа даходзіць да 25–28 бар.
Акрамя таго, трэба ўлічваць складаную структуру трубкі кандэнсара: уздоўж яна падзелена перагародкамі на каналы, таму вялікая верагоднасць, што пасля зваркі частка каналаў будзе перакрыта.
Адпаведна ўпадзе рассейвальная магутнасць і пагоршыцца праца кандыцыянера, асабліва ў пробках і ў спякотнае надвор'е.
Пасля кожнага эксперыменту з латаннем кандэнсара трэба будзе аплаціць зняцце-ўстаноўку, зварку кандэнсара і запраўку сістэмы халадагентам.
Так што лепш адразу ўсталяваць новы кандэнсар.
Замест дарагога арыгінальнага цалкам можна купіць больш танны кандэнсар ад аўтарызаваных вытворцаў запасных частак.
Зняцце і ўстаноўка кандэнсара
Для выканання задання спатрэбяцца ключы: ключ на 7; Torx T30; торцавая галоўка на 10; пасатыжы; адвёртка з плоскім лязом; ёмістасць для зліванай вадкасці.
Адлучаем мінусавую клему акумулятара.
Выдаляем халадагент з сістэмы кандыцыянавання, як указана ў артыкуле — Зняцце і ўстаноўка ацяпляльніка Рэно Дастэр.
Здымаем пярэдні бампер (артыкул — Зняцце і ўстаноўка бампераў Renault Duster).
Здымаем дэфлектар радыятара (артыкул — Зняцце і ўстаноўка радыятара сістэмы ахаладжэння Renault Duster).
Здымаем кандэнсар.
Усталёўваем кандэнсар у адваротным парадку.
Зараджаем сістэму кандыцыянавання.