Конденсор (радіатор кондиціонера) багатопотокового типу встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна.
Конденсор кріпиться за допомогою чотирьох кронштейнів до бачків радіатора системи охолодження.
Соти конденсора являють собою тонкостінні алюмінієві плоскі трубки.
Бачки алюмінієві, з фланцями для приєднання трубопроводів.
За висотою бачки розділені на секції, тому, проходячи через конденсор, потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок.
У конденсорі відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту та відведення тепла, що при цьому виділяється, у навколишнє повітря.
При включенні кондиціонера блок керування двигуном вмикає коло живлення електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін у конденсорі та знижує тиск у системі кондиціонера.
Не рідше одного разу на рік, краще перед початком літньої експлуатації, промивайте оребрення сот конденсора від налиплого бруду, пилу та протиожеледних реагентів.
Це покращить теплообмін, знизить тиск у системі та збільшить термін служби елементів системи.
Не застосовуйте для миття конденсора мийні установки зі струменем води під високим тиском.
Це може призвести до пошкодження тонкостінних пластин оребрення.
Навіть при регулярному митті необхідність заміни конденсора виникає набагато частіше, ніж хотілося б.
Справа в тому, що він першим приймає на себе потік протиожеледних реагентів, бруду та камінців з дороги.
А стінки трубок у нього тоненькі.
У більшості випадків конденсор пошкоджується корозією на третій-четвертий рік експлуатації.
Якщо внаслідок корозії порушиться герметичність конденсора, то ремонтувати його дорожче, ніж замінити.
Навіть якщо майстру аргонового зварювання вдасться залатати дірку, то незабаром можлива поява течі в іншому місці.
До речі, тиск у системі в спекотні дні може сягати 25–28 бар.
Крім того, слід враховувати складну структуру трубки конденсора: уздовж вона розділена перегородками на канали, тому велика ймовірність, що після зварювання частина каналів буде перекрита.
Відповідно впаде розсіювана потужність і погіршиться робота кондиціонера, особливо в пробках і в спекотну погоду.
Після кожного експерименту з латанням конденсора потрібно буде оплатити зняття-встановлення, зварювання конденсора та заправку системи холодоагентом.
Тож краще одразу встановити новий конденсор.
Замість дорогого оригінального цілком можна купити дешевший конденсор від авторизованих виробників запасних частин.
Зняття та встановлення конденсора
Для виконання завдання знадобляться ключі: ключ на 7; Torx T30; торцева головка на 10; пасатижі; викрутка з плоским лезом; ємність для зливаної рідини.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Видаляємо холодоагент із системи кондиціонування, як зазначено в статті — Зняття та встановлення опалювача Renault Duster.
Знімаємо передній бампер (стаття — Зняття та встановлення бамперів Renault Duster).
Знімаємо дефлектор радіатора (стаття — Зняття та встановлення радіатора системи охолодження Renault Duster).
Знімаємо конденсор.
Встановлюємо конденсор у зворотній послідовності.
Заряджаємо систему кондиціонування.
