Конденсор (радіатор кондиціонера) багатопотокового типу встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна
Конденсор кріпиться за допомогою чотирьох кронштейнів до бачків радіатора системи охолодження.
Соті конденсора є тонкостінними алюмінієвими плоскими трубками.
Алюмінієві бачки з фланцями для підключення трубопроводів.
По висоті бачки розділені на секції, тому, проходячи через конденсор, потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок.
У конденсорі відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту і відведення тепла, що виділяє при цьому, в навколишнє повітря.
При включенні кондиціонера блок управління двигуном включає ланцюг живлення електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін у конденсорі та знижує тиск у системі кондиціонера.
Не рідше одного разу на рік, краще перед початком літньої експлуатації, промивайте ребра сот конденсора від налиплого бруду, пилу та протиожеледних реагентів.
Це покращить теплообмін, знизить тиск у системі та збільшить термін служби елементів системи.
Не використовуйте для миття конденсора миючі установки зі струменем води під високим тиском.
Це може призвести до пошкодження тонкостінних пластин ребра.
Навіть при регулярній мийці необхідність заміни конденсора виникає набагато частіше, ніж хотілося б.
Справа в тому, що він першим бере на себе потік протиожеледних реагентів, бруду та камінців з дороги.
А стінки трубок у нього тоненькі.
У більшості випадків конденсор ушкоджується корозією на третій-четвертий рік експлуатації.
Якщо внаслідок корозії порушиться герметичність конденсора, то ремонтувати його собі дорожче.
Навіть якщо майстру аргонового зварювання вдасться залатати дірку, то незабаром можлива поява течі в іншому місці.
До речі, тиск у системі в спекотні дні може сягати 25-28 бар.
Крім того, слід враховувати складну структуру трубки конденсора: уздовж вона розділена перегородками на канали, тому велика ймовірність, що після зварювання частина каналів буде перекрита.
Відповідно впаде потужність, що розсіюється, і погіршиться робота кондиціонера, особливо в пробках і в спеку.
Після кожного експерименту з латанням конденсора потрібно буде сплатити зняття-установку, зварювання конденсора та заправку системи холодоагентом.
Отже краще відразу встановити новий конденсор.
Замість дорогого оригінального цілком можна купити дешевший конденсор від авторизованих виробників запасних частин.
Зняття та встановлення конденсора
Для виконання завдання потрібні ключі: ключ на 7; Torx T30; торцева головка на 10; пасатижі; викрутка з плоским лезом; ємність для рідини, що зливається.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Вилучаємо холодоагент із системи кондиціювання, як зазначено у статті – Зняття та встановлення обігрівача Рено Дастер
Знімаємо передній бампер (стаття – Зняття та встановлення бамперів Renault Duster)
Знімаємо дефлектор радіатора (стаття – Зняття та встановлення радіатора системи охолодження Renault Duster)
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення фланця трубки та від'єднуємо трубку високого тиску від конденсатора.
Знімаємо кільце ущільнювача з трубки
Головкою на 10 відкручуємо болт
Від'єднуємо трубку компресора від конденсатора
Знімаємо кільце ущільнювача з трубки
Головкою на 7 відкручуємо чотири саморізи кріплення конденсатора до радіатора системи охолодження
Піднявши конденсатор з правого боку, виводимо кронштейн конденсатора з утримувача на радіаторі системи охолодження.
Також виводимо кронштейн з лівого боку конденсатора
Знімаємо конденсатор
Встановлюємо конденсатор у зворотній послідовності.
Заряджаємо систему кондиціювання.
