На автомобілі ГАЗель Некст, оснащені механічною коробкою передач, встановлюють сухе однодискове зчеплення із центральною діафрагмовою натискною пружиною.
Зчеплення розташоване між двигуном та коробкою передач.
Вона призначена для роз'єднання та з'єднання маховика, розташованого на колінчастому валу двигуна, і первинного валу коробки передач.
Зчеплення складається з веденого (фрикційного) диска, кожуха зчеплення з натискним диском та діафрагмовою пружиною, а також механізму вимкнення зчеплення.
Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі, прикріпленому болтами до маховика двигуна.
Відомий диск встановлений на шліцях первинного валу коробки передач і затиснутий діафрагмовою пружиною між маховиком та натискним диском.
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення складається з головного та робочого циліндрів, педалі зчеплення, трубопроводу гідроприводу вимкнення зчеплення та сполучного шланга.
Педаль зчеплення з'єднаний з головним циліндром за допомогою штовхача, який має регулювальний вузл.
У вихідне положення педаль повертає пружина.
Датчик інформує електронний блок системи керування двигуном про положення педалі зчеплення в кожний конкретний момент.
Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмівному циліндрі (загальний бачок для обох головних циліндрів).
У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина.
Можливі несправності зчеплення та способи усунення
Причина несправності (Способи усунення)
Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення веде):
- Утруднене переміщення маточини веденого диска на шліцах первинного валу коробки передач
Зачистіть шліци
- Короблення диска
Замініть диск керування
- Пелюстки діафрагмової пружини не лежать в одній площині або зношені||||||||||||
Замініть натискний диск
- Повітря в системі гідравлічного приводу зчеплення
Прокачайте систему
Неповне включення зчеплення (пробуксування, зниження динаміки розгону):
- Зниження зусилля діафрагмової пружини
Замініть натискний диск у зборі
- Знос фрикційних накладок, робочих поверхонь маховика та натискного диска
Замініть диск. Замініть маховик або натискний диск
- Замаслювання фрикційних накладок веденого диска
Усуніть причини попадання масла на фрикційні накладки.
Замініть диск керування
- Утруднене переміщення маточини веденого диска на шліцах первинного валу коробки передач
Зачистіть шліци
- Пелюстки діафрагмової пружини лежать в одній площині або зношені
Замініть натискний диск
- Повільне повернення поршня робочого циліндра у вихідне положення при повністю відпущеній педалі зчеплення; засмічення компенсаційного отвору головного циліндра або набухання манжети
Очистіть від забруднення циліндр або замініть манжету
Неповне включення зчеплення (відчутні ривки під час увімкнення):
- Знос фрикційних накладок
Замініть диск керування
- Замаслювання фрикційних накладок веденого диска
Усуніть причини попадання масла на фрикційні накладки.
Замініть диск керування
- Пелюстки діафрагмової пружини лежать не в одній площині або зношені
Замініть натискний диск
- Втрата пружності пластинчастих пружин і демпферних пружин веденого диска
Замініть диск керування
Підвищений шум і вібрація під час роботи зчеплення:
- Несправність або втрата пружності демпферних пружин диска
Замініть диск керування
- Відсутність мастила або дефекти підшипника вимкнення зчеплення (вижимний підшипник)
Замініть підшипник або муфту з підшипником
- Знос фрикційної шайби веденого диска
Замініть диск керування
Не утримується тиск у приводі вимкнення зчеплення (при плавному натисканні педаль доходить до упору, а зчеплення не вимикається):
- Забруднення головного циліндра або велике зношування його дзеркала
Промийте або замініть головний циліндр
- Зношування або пошкодження манжети поршня головного циліндра
Замініть манжету
- Підтікання рідини через манжету робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення, порушення герметичності трубопроводу
Замініть манжету або робочий циліндр, підтягніть кріплення трубопроводу
- Наявність повітря у гідравлічному приводі вимкнення зчеплення
Прокачайте привід, видаліть повітря
Підвищений шум у зчепленні під час роботи двигуна:
- Відсутність мастила або дефекти вичавного підшипника
Замініть підшипник або муфту з підшипником
- Слабка затягування з'єднань гідравлічного приводу вимкнення зчеплення
Затягніть з'єднання
Скрип втулок педалі зчеплення:
- Відсутність мастила в пластмасових втулках педалі зчеплення
Змастіть втулки графітним мастилом
- Знос пластмасових втулок педалі зчеплення
Замініть втулки
- Несправність або втрата пружних властивостей зворотної пружини
Замініть пружину
Заміна рідини та прокачування зчеплення
Зважаючи на те, що гідропривод вимикання зчеплення та робоча гальмівна система об'єднані одним бачком, заміна робочої рідини в гідроприводі вимикання зчеплення відбувається при зміні гальмівної рідини в гідроприводі гальм.
Згідно з рекомендацією заводу-виробника замінювати рідину слід через тридцять тисяч, км пробігу або 2 роки експлуатації (залежно від того, що настане раніше)
У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина DOT-4.
Ця рідина гігроскопічна (швидко вбирає вологу з повітря).
конденсат, що утворився в головному і робочому циліндрах, викликає корозію деталей і відмову гідроприводу, тому рекомендуємо замінювати рідину незалежно від пробігу.
Знімаємо захисний ковпачок із клапана видалення повітря на робочому циліндрі зчеплення.
Надаємо на клапан шланг і опускаємо його кінець у ємність з невеликою кількістю гальмівної рідини.
Просимо помічника різко натиснути на педаль зчеплення чотири-п'ять разів з інтервалом одна – дві секунди, а потім утримувати її натиснутою.
Викручуємо клапан на ¾ обороту.
З шланга в ємність витікатиме стара (брудна) рідина.
Щойно рідина перестане витікати, закручуємо клапан випуску повітря.
Постійно стежте за рівнем рідини в бачку, не допускаючи її зниження до мітки «MIN» на стінці бачка, тому що при нижчому рівні ви можете не помітити момент повного осушення секції гідроприводу вимкнення зчеплення в бачку і в систему потрапить повітря. /p>
У цьому випадку гідропривід доведеться прокачувати. При необхідності доливайте нову гальмівну рідину.
Таким чином, забезпечується поступове витіснення старої нової рідини без осушення гідросистеми.
Повторюємо операцію до повної заміни рідини (із шлангу має витікати чиста рідина без бульбашок повітря).
Після заміни рідини надягаємо захисний ковпачок на клапан випуску.
Доливаємо гальмівну рідину до рівня 15-20 мм від верхньої кромки бачка. Закриваємо бачок пробкою.
