Конструкція зчеплення автомобіля ГАЗель Некст

На автомобілі ГАЗель Некст, оснащені механічною коробкою передач, встановлюють сухе однодискове зчеплення з центральною діафрагмовою натискною пружиною.

Зчеплення розташоване між двигуном і коробкою передач.

Воно призначене для роз'єднання і з'єднання маховика, розташованого на колінчастому валу двигуна, і первинного вала коробки передач.

Схема будови зчеплення ГАЗель Некст
Мал. 1. Зчеплення: 1 — ведений диск, 2 — картер зчеплення, 3 — маховик, 4 — фрикційні накладки, 5 — натискний диск, 6 — діафрагмова пружина, 7 — підшипник вимкнення зчеплення, 8 — муфта вимкнення зчеплення, 9 — кульова опора виделки, 10 — виделка вимкнення зчеплення, 11 — шток робочого циліндра зчеплення, 12 — робочий циліндр, 13 — пружина, 14 — поршень.

Зчеплення складається з веденого (фрикційного) диска, кожуха зчеплення з натискним диском і діафрагмовою пружиною, а також механізму вимкнення зчеплення.

Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі, прикріпленому болтами до маховика двигуна.

Ведений диск встановлений на шліцах первинного вала коробки передач і затиснутий діафрагмовою пружиною між маховиком і натискним диском.

Схема гідравлічного привода вимкнення зчеплення
Мал. 2. Гідравлічний привод вимкнення зчеплення: 1 — бачок головного гальмівного циліндра, 2 — з'єднувальний шланг, 3 — щит передка кабіни, 4 — кронштейн педалі зчеплення, 5 — зворотна пружина, 6 — датчик положення педалі зчеплення, 7 — педаль зчеплення, 8 — штовхач поршня головного циліндра привода вимкнення зчеплення, 9 — головний циліндр привода вимкнення зчеплення, 10 — трубопровід гідропривода вимкнення зчеплення.

Гідравлічний привод вимкнення зчеплення складається з головного і робочого циліндрів, педалі зчеплення, трубопроводу гідропривода вимкнення зчеплення і з'єднувального шланга.

Педаль зчеплення з'єднана з головним циліндром за допомогою штовхача, який має регулювальний вузол.

У початкове положення педаль повертає пружина.

Датчик інформує електронний блок системи керування двигуном про положення педалі зчеплення в кожний конкретний момент.

Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмівному циліндрі (бачок спільний для обох головних циліндрів).

У гідроприводі вимкнення зчеплення використовується гальмівна рідина.

Необхідні матеріали та інструменти:

  • Гальмівна рідина DOT-4 (для доливання та заміни).
  • Прозорий шланг для прокачування та ємність для відпрацьованої рідини.
  • Набір ключів (у тому числі на 8 і 10 мм для клапана випуску повітря).
  • Графітне мастило для втулок педалі зчеплення.
  • Ганчір'я, захисні окуляри та рукавички.

Можливі несправності зчеплення та способи їх усунення

Причина несправності (Способи усунення)

  1. Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення веде):
    • Утруднене переміщення маточини веденого диска на шліцах первинного вала — зачистіть шліци.
    • Жолоблення веденого диска — замініть ведений диск.
    • Пелюстки діафрагмової пружини не лежать в одній площині або зношені — замініть натискний диск.
    • Повітря в системі гідравлічного привода зчеплення — прокачайте систему.
  2. Неповне включення зчеплення (пробуксовування, зниження динаміки розгону):
    • Зниження зусилля діафрагмової пружини — замініть натискний диск у зборі.
    • Знос фрикційних накладок, робочих поверхонь маховика і натискного диска — замініть ведений диск, маховик або натискний диск.
    • Замаслювання фрикційних накладок веденого диска — усуньте причини потрапляння мастила, замініть ведений диск.
    • Утруднене переміщення маточини веденого диска на шліцах — зачистіть шліци.
    • Пелюстки діафрагмової пружини не в одній площині або зношені — замініть натискний диск.
    • Повільне повернення поршня робочого циліндра в початкове положення при повністю відпущеній педалі; засмічення компенсаційного отвору головного циліндра або набухання манжети — очистіть циліндр або замініть манжету.
  3. Неповне включення зчеплення (відчутні ривки при включенні):
    • Знос фрикційних накладок — замініть ведений диск.
    • Замаслювання фрикційних накладок — усуньте причини, замініть ведений диск.
    • Пелюстки діафрагмової пружини не в одній площині або зношені — замініть натискний диск.
    • Втрата пружності пластинчастих і демпферних пружин веденого диска — замініть ведений диск.
  4. Підвищений шум і вібрація під час роботи зчеплення:
    • Поломка або втрата пружності демпферних пружин веденого диска — замініть ведений диск.
    • Відсутність мастила або дефекти підшипника вимкнення зчеплення — замініть підшипник або муфту з підшипником.
    • Знос фрикційної шайби веденого диска — замініть ведений диск.
  5. Не утримується тиск у приводі вимкнення зчеплення (при плавному натисканні педаль доходить до упору, а зчеплення не вимикається):
    • Забруднення головного циліндра або великий знос його дзеркала — промийте або замініть головний циліндр.
    • Знос або пошкодження манжети поршня головного циліндра — замініть манжету.
    • Підтікання рідини через манжету робочого циліндра, порушення герметичності трубопроводу — замініть манжету або робочий циліндр, підтягніть кріплення трубопроводу.
    • Наявність повітря в гідравлічному приводі — прокачайте привод, видаліть повітря.
  6. Підвищений шум у зчепленні під час роботи двигуна:
    • Відсутність мастила або дефекти вижимного підшипника — замініть підшипник або муфту з підшипником.
    • Слабке затягування з'єднань гідравлічного привода — затягніть з'єднання.
  7. Скрип втулок педалі зчеплення:
    • Відсутність мастила в пластмасових втулках педалі — змастіть втулки графітним мастилом.
    • Знос пластмасових втулок педалі — замініть втулки.
    • Поломка або втрата пружних властивостей зворотної пружини — замініть пружину.

Заміна рідини та прокачування зчеплення

Оскільки гідропривод вимкнення зчеплення і робоча гальмівна система об'єднані одним бачком, заміна робочої рідини в гідроприводі вимкнення зчеплення відбувається під час заміни гальмівної рідини в гідроприводі гальм.

Згідно з рекомендацією заводу-виробника замінювати рідину слід через тридцять тисяч км пробігу або 2 роки експлуатації (залежно від того, що настане раніше).

У гідроприводі вимкнення зчеплення використовується гальмівна рідина DOT-4.

Ця рідина гігроскопічна (швидко вбирає вологу з повітря).

Конденсат, що утворився в головному і робочому циліндрах, спричиняє корозію деталей і відмову гідропривода, тому рекомендуємо замінювати рідину незалежно від пробігу.

Розташування клапана прокачування на робочому циліндрі
Мал. 3. Клапан видалення повітря на робочому циліндрі зчеплення.

Знімаємо захисний ковпачок з клапана видалення повітря на робочому циліндрі зчеплення.

Надягаємо на клапан шланг і опускаємо його кінець у ємність з невеликою кількістю гальмівної рідини.

Просимо помічника різко натиснути на педаль зчеплення чотири-п'ять разів з інтервалом одна — дві секунди, а потім утримувати її натиснутою.

Викручуємо клапан на ¾ оберта.

Зі шланга в ємність витікатиме стара (брудна) рідина.

Щойно рідина перестане витікати, закручуємо клапан випуску повітря.

Постійно стежте за рівнем рідини в бачку, не допускаючи його зниження до позначки «MIN» на стінці бачка, оскільки при нижчому рівні ви можете не помітити моменту повного осушення секції гідропривода вимкнення зчеплення в бачку і в систему потрапить повітря.

У цьому випадку гідропривод доведеться прокачувати. За потреби доливайте нову гальмівну рідину.

Таким чином забезпечується поступове витіснення старої рідини новою без осушення гідросистеми.

Повторюємо операцію до повної заміни рідини (зі шланга має витікати чиста рідина без бульбашок повітря).

Після заміни рідини надягаємо захисний ковпачок на клапан випуску.

Доливаємо гальмівну рідину до рівня 15–20 мм від верхнього краю бачка. Закриваємо бачок пробкою.