Перад пачаткам разборкі каробкі перадач падрыхтуйце працоўнае месца. Вам спатрэбяцца: набор накідных і торцавых ключоў (на 10, 12, 13, 22 мм), адвёрткі (плоская і крыжавая), медны або поліўрэтанавы молат, здымнік стопарных кольцаў, апраўкі для забайвання сальнікаў. Абавязкова выкарыстоўвайце чыстую рыззё і ёмістасць для збору рэшткаў алею.
Ачышчаем каробку перадач ад бруду і мыем яе звонку перад пачаткам работ.Выкручваем выключальнік святла задняга ходу разам з ушчыльняльнай пракладкай.Ключом на 10 мм выкручваем болт мацавання прыціскной пласціны датчыка хуткасці.Здымаем абмежавальную пласціну прывада спідометра.Паварочваючы ключом на 22 мм за корпус, пачынаем вымаць прывад з картара.Цалкам вымаем прывад спідометра з картара каробкі перадач.Здымаем муфту з выціскным падшыпнікам і паралонавыя ўшчыльняльныя кольцы з пярэдняй крышкі.Ключом «на 12» адварочваем тры болты мацавання крышкі падшыпніка (яны пасаджаны на герметык).Акуратна здымаем крышку разам са старой пракладкай.Пры наступным усталяванні звярніце ўвагу на супадзенне масленай дрэнажнай канаўкі ў крышцы і адтуліны ў картары.Паддзеўшы адвёрткай, вымаем з крышкі манжэту пярвічнага вала (пры рамонце ўсе манжэты замяняюцца новымі незалежна ад іх стану).Апраўкай або адпаведнай па дыяметры галоўкай акуратна забайваем новую манжэту да ўпору.Ключом «на 13» адварочваем і вымаем болт мацавання ўтулкі восі шасцярні задняга ходу да пярэдняга картара.Тонкай адвёрткай або здымнікам паддзяваем і здымаем стопарнае кольца падшыпніка пярвічнага вала.Ключом на 12 мм адкручваем і вымаем сапун каробкі перадач.Ключом «на 12» адварочваем дзесяць балтоў, якія злучаюць пярэдні і задні картары (два болты, якія праходзяць праз установачныя ўтулкі, даўжэйшыя за астатнія).Асцярожна пастукваючы молаткам праз латунную апраўку, расстыкоўваем картары. Забаронена наносіць удары па тарцы пярвічнага вала, каб не пашкодзіць сінхранізатары.Раз'ядноўваем картары і асцярожна, стараючыся не пашкодзіць, здымаем міжкартарную ўшчыльняльную пракладку.Вымаем з расточкі пад падшыпнік прамежкавага вала рэгулявальныя пракладкі (калі яны ёсць). Восевы зазор таксама рэгулюецца міжкартарнай пракладкай.Правяртаючы пярвічны вал, уключаем перадачу задняга ходу (прасоўваем наперад шток V перадачы і задняга ходу) для фіксацыі валаў пры разборцы.Ключом «на 10» адварочваем стопарныя балты мацавання трох вілак пераключэння перадач да штокаў.Ключом «на 12» адварочваем чатыры болты мацавання корпуса рычага пераключэння перадач.Здымаем корпус рычага пераключэння перадач разам з ушчыльняльнай пракладкай.Ключом «на 12» адварочваем два болты мацавання пласціны фіксатараў штокаў.Здымаем пласціну фіксатараў разам з пракладкай.Вымаем тры спружыны і тры шарыкі фіксатараў уключэння перадач (зручна выкарыстоўваць намагнічаную адвёртку або перавярнуць каробку).Вымаем шток I–II перадачы (адразу надзяваем на яго відэлец і мацуем болтам, каб не пераблытаць пры зборцы). Затым вымаем шток V перадачы і задняга ходу з адпаведнай вілкай.Вымаем шток III–IV перадач.Са штока вымаем штыфт блакіратара.Каб не выпалі плунжары блакіратара, устаўляем у адтуліны штокаў трубачкі, скручаныя з шчыльнай паперы.Ключом «на 13» адварочваем болт мацавання восі шасцярні задняга ходу да задняга картара.Шчыпцамі разсоўваем вусікі стопарнага кольца задняга падшыпніка другаснага вала.Пастукваючы медным молаткам па заднім тарцы другаснага вала, вымаем камплект валаў разам з воссю і шасцярнёй задняга ходу, пасля чаго раз'ядноўваем пярвічны і другасны валы.Здымаем сінхранізатар IV перадачы і вымаем 14 ролікаў пярэдняй апоры другаснага вала. Раскладвайце дэталі ў парадку зняцця для палягчэння наступнай зборкі.Дзвюма тонкімі адвёрткамі або спецыяльнымі шчыпцамі разсоўваем і здымаем з пярвічнага вала стопарнае кольца.Здымаем спружыннае кольца.Бародкам, дзвюма мантажнымі лапаткамі або спецыяльным здымнікам спрэсоўваем падшыпнік пярвічнага вала.Аналагічным спосабам здымаем абодва падшыпнікі з прамежкавага вала.Устанавіўшы другасны вал вертыкальна ў цісках праз мяккія пракладкі, здымаем ніжняе стопарнае кольца.Здымаем спружыннае кольца ступіцы муфты ўключэння III–IV перадач.Здымаем муфту ў зборы з сухарамі і спружынамі сінхранізатара. Гэты камплект лепш не разбіраць, але пры неабходнасці пазначце ўзаемнае становішча дэталяў. Муфты несіметрычныя і ўсталёўваюцца толькі ў адным становішчы.Здымаем блакіравальнае кольца сінхранізатара.Здымаем шасцярню III перадачы разам з пластмасавым сепаратарам і ролікамі.Адвёрткай паддзяваем і здымаем наступнае стопарнае кольца.Здымаем два ўпорныя паўкольцы другаснага вала.Намагнічанай адвёрткай вымаем маленькі стопарны шарык паўкольцаў.Здымаем шасцярню II перадачы разам з ігольчатым падшыпнікам.Здымаем блакіравальнае кольца сінхранізатара II перадачы.Здымаем стопарнае кольца.Здымаем муфту ўключэння I–II перадач.Здымаем блакіравальнае кольца сінхранізатара I перадачы.Здымаем шасцярню I перадачы з ігольчатым падшыпнікам. Далейшую разборку праводзім з другога канца вала.Паддзеўшы тонкай адвёрткай, здымаем стопарнае кольца з задняга тарца другаснага вала.Здымаем спружыннае кольца.Здымаем вядучую шасцярню прывада спідометра і вымаем яе стопарны шарык.Падрыхтоўка да зняцця задняга падшыпніка другаснага вала.Дзвюма мантажнымі лапаткамі або спецыяльным здымнікам здымаем задні падшыпнік другаснага вала.Здымаем ўпорную шайбу.Плоскагубцамі вымаем фіксавальны штыфт.Здымаем шасцярню V перадачы разам з падшыпнікам і сінхранізатарам.Здымаем дыстанцыйнае рэгулявальнае кольца.Падрыхтоўка да зняцця муфты V перадачы і задняга ходу.Спецыяльнымі шчыпцамі і адвёрткамі здымаем спружыннае кольца.Здымаем муфту ўключэння V перадачы і задняга ходу.Здымаем блакіравальнае кольца сінхранізатара.Здымаем шасцярню перадачы задняга ходу разам з ігольчатым падшыпнікам.
Вымаем з падаўжальніка задняга картара дзве манжэты.
