Перед началом разборки коробки передач подготовьте рабочее место. Вам понадобятся: набор накидных и торцевых ключей (на 10, 12, 13, 22 мм), отвертки (плоская и крестовая), медный или полиуретановый молоток, съемник стопорных колец, оправки для запрессовки сальников. Обязательно используйте чистую ветошь и емкость для сбора остатков масла.
Очищаем коробку передач от грязи и моем ее снаружи перед началом работ.Выкручиваем выключатель света заднего хода вместе с уплотнительной прокладкой.Ключом на 10 мм выкручиваем болт крепления прижимной пластины датчика скорости.Снимаем ограничительную пластину привода спидометра.Поворачивая ключом на 22 мм за корпус, начинаем извлекать привод из картера.Полностью извлекаем привод спидометра из картера коробки передач.Снимаем муфту с выжимным подшипником и поролоновые уплотнительные кольца с передней крышки.Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления крышки подшипника (они посажены на герметик).Аккуратно снимаем крышку вместе со старой прокладкой.При последующей установке обратите внимание на совпадение масляного дренажного канала в крышке и отверстия в картере.Поддев отверткой, вынимаем из крышки манжету первичного вала (при ремонте все манжеты заменяются новыми независимо от их состояния).Оправкой или подходящей по диаметру головкой аккуратно запрессовываем новую манжету до упора.Ключом «на 13» отворачиваем и вынимаем болт крепления втулки оси шестерни заднего хода к переднему картеру.Тонкой отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо подшипника первичного вала.Ключом на 12 мм откручиваем и вынимаем сапун коробки передач.Ключом «на 12» отворачиваем десять болтов, соединяющих передний и задний картеры (два болта, проходящие через установочные втулки, длиннее остальных).Осторожно постукивая молотком через латунную оправку, расстыковываем картеры. Запрещено наносить удары по торцу первичного вала, чтобы не повредить синхронизаторы.Разъединяем картеры и осторожно, стараясь не повредить, снимаем межкартерную уплотнительную прокладку.Вынимаем из расточки под подшипник промежуточного вала регулировочные прокладки (если они есть). Осевой зазор также регулируется межкартерной прокладкой.Проворачивая первичный вал, включаем передачу заднего хода (продвигаем вперед шток V передачи и заднего хода) для фиксации валов при разборке.Ключом «на 10» отворачиваем стопорные болты крепления трех вилок переключения передач к штокам.Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач.Снимаем корпус рычага переключения передач вместе с уплотнительной прокладкой.Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления пластины фиксаторов штоков.Снимаем пластину фиксаторов вместе с прокладкой.Вынимаем три пружины и три шарика фиксаторов включения передач (удобно использовать намагниченную отвертку или перевернуть коробку).Вынимаем шток I–II передачи (сразу надеваем на него вилку и крепим болтом, чтобы не перепутать при сборке). Затем вынимаем шток V передачи и заднего хода с соответствующей вилкой.Вынимаем шток III–IV передач.Из штока извлекаем штифт блокиратора.Чтобы не выпали плунжеры блокиратора, вставляем в отверстия штоков трубочки, свернутые из плотной бумаги.Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления оси шестерни заднего хода к заднему картеру.Щипцами раздвигаем усики стопорного кольца заднего подшипника вторичного вала.Постукивая медным молотком по заднему торцу вторичного вала, вынимаем комплект валов вместе с осью и шестерней заднего хода, после чего разъединяем первичный и вторичный валы.Снимаем синхронизатор IV передачи и вынимаем 14 роликов передней опоры вторичного вала. Раскладывайте детали в порядке снятия для облегчения последующей сборки.Двумя тонкими отвертками или специальными щипцами разжимаем и снимаем с первичного вала стопорное кольцо.Снимаем пружинное кольцо.Бородком, двумя монтажными лопатками или специальным съемником спрессовываем подшипник первичного вала.Аналогичным способом снимаем оба подшипника с промежуточного вала.Установив вторичный вал вертикально в тисках через мягкие прокладки, снимаем нижнее стопорное кольцо.Снимаем пружинное кольцо ступицы муфты включения III–IV передач.Снимаем муфту в сборе с сухарями и пружинами синхронизатора. Этот комплект лучше не разбирать, но при необходимости пометьте взаимное положение деталей. Муфты несимметричны и устанавливаются только в одном положении.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора.Снимаем шестерню III передачи вместе с пластмассовым сепаратором и роликами.Отверткой поддеваем и снимаем следующее стопорное кольцо.Снимаем два упорных полукольца вторичного вала.Намагниченной отверткой вынимаем маленький стопорный шарик полуколец.Снимаем шестерню II передачи вместе с игольчатым подшипником.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.Снимаем стопорное кольцо.Снимаем муфту включения I–II передач.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.Снимаем шестерню I передачи с игольчатым подшипником. Дальнейшую разборку проводим с другого конца вала.Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо с заднего торца вторичного вала.Снимаем пружинное кольцо.Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и вынимаем ее стопорный шарик.Подготовка к снятию заднего подшипника вторичного вала.Двумя монтажными лопатками или специальным съемником снимаем задний подшипник вторичного вала.Снимаем упорную шайбу.Плоскогубцами вынимаем фиксирующий штифт.Снимаем шестерню V передачи вместе с подшипником и синхронизатором.Снимаем дистанционное регулировочное кольцо.Подготовка к снятию муфты V передачи и заднего хода.Специальными щипцами и отвертками снимаем пружинное кольцо.Снимаем муфту включения V передачи и заднего хода.Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора.Снимаем шестерню передачи заднего хода вместе с игольчатым подшипником.
Извлекаем из удлинителя заднего картера две манжеты.
