У ступіцы ўсталяваны двухрадны ролікавы падшыпнік, які падчас эксплуатацыі не патрабуе рэгуліроўкі і дадатковай змазкі.
Пры выпрэсоўцы ступіцы з падшыпніка апошні разбураецца. Таму здымаем яго толькі для замены.
Неабходныя інструменты:
- — Накідныя і тарцовыя ключы на 15 і 24 мм;
- — Дынамаметрычны ключ;
- — Шасцігранны ключ (імбусавы) на 6 мм;
- — Малаток і набор выколатак;
- — Балонны ключ для гаек колаў.
Важна: Замяняць падшыпнікі неабходна адначасова на абедзвюх ступіцах пярэдніх колаў.
Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання работы і ўсталёўваем проціадкатныя ўпоры (башмакі) пад заднія колы.
Вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля і здымаем адпаведнае кола.
Аслабляем зацяжку шасці балтоў мацавання тармазнога дыска.
Адкручваем два балты мацавання супарта пярэдняга тармазнога механізму.
Здымаем супарт і замацоўваем яго дротам або тэхналагічным кручком на дэталях падвескі, не дапускаючы яго правісання на тармазным шлангу.
Шасцігранным ключом выкручваем пяць балтоў мацавання корпуса падшыпніка да паваротнага кулака.
Увага: Балты мацавання корпуса падшыпніка зацягнуты вялікім момантам і зафіксаваны анаэробным фіксатарам разьбы. Таму для іх выварочвання выкарыстоўвайце толькі высакаякасны інструмент. Рэкамендуецца папярэдне акуратна абстукаць гэтыя балты малатком для разбурэння слоя фіксатара. Калі ключ провернецца ў галоўцы балта, вывернуць яго будзе вельмі складана.
Здымаем ступіцу з тармазным дыскам у зборы.
Выкручваем балты мацавання тармазнога дыска да ступіцы і здымаем дыск.
Выкручваем сцяжны балт «А» і здымаем прыціскное кольца «Б» (на аўтамабілях з АБС – задаючы дыск датчыка частаты вярчэння кола).
Выпрэсоўваем з дапамогай апраўкі ступіцу з унутранага кольца падшыпніка. Калі вонкавая частка ўнутранага кольца падшыпніка засталася на ступіцы, спрэсоўваем яе спецыяльным здымнікам.
Запрэсоўваем прэсам з дапамогай апраўкі ступіцу ў новы падшыпнік да ўпора, прыкладваючы намаганне толькі да ўнутранага кольца падшыпніка.
Важна: Не забівайце ступіцу ў падшыпнік ударамі малатка – ён можа разбурыцца.
Усталёўваем прыціскное кольца (на аўтамабілі з АБС – задаючы дыск) і зацягваем сцяжны балт момантам 280–320 Н·м. Пры зацягванні балта трэба паварочваць ступіцу адносна падшыпніка для раўнамернай пасадкі.
Перад укручваннем балта ачысціце ад старога герметыка і абястлушчыце яго разьбовую частку і адтуліну ў ступіцы. Нанясіце на разьбу анаэробны фіксатар.
Усталёўваем на ступіцу тармазны дыск.
Перад ўстаноўкай тармазнога дыска старанна ачысціце ад іржы і агаліны прылягаючыя паверхні ступіцы.
Таксама ачышчаем ад іржы і агаліны сам дыск. Нават найменшая часцінка бруду, заціснутая паміж прылягаючымі паверхнямі, выкліча біццё дыска і вібрацыі пры тармажэнні.
Усталёўваем ступіцу ў зборы ў адваротным парадку.
Перад укручваннем балтоў мацавання корпуса падшыпніка да паваротнага кулака ачысціце ад старога герметыка і абястлушчыце разьбовую частку балтоў і адтуліны ў паваротным кулаку.
Нанясіце на разьбовую частку балтоў анаэробны фіксатар разьбы.
Зацягніце балты момантам 52–59 Н·м.
