Le moyeu est équipé d'un roulement à rouleaux à deux rangées qui ne nécessite ni réglage ni graissage supplémentaire pendant son fonctionnement.
Lors de l'extraction du moyeu, le roulement est détruit. Par conséquent, il ne doit être déposé que pour être remplacé.
Outils nécessaires :
- — Clés plates, à pipe et à douille de 15 et 24 mm ;
- — Clé dynamométrique ;
- — Clé hexagonale (Allen) de 6 mm ;
- — Marteau et jeu de chasse-goupilles ;
- — Clé à chocs pour les écrous de roue.
Important : Les roulements doivent être remplacés simultanément sur les deux moyeux des roues avant.
Préparez le véhicule pour l'intervention et placez des cales sous les roues arrière.
Soulevez la partie avant du véhicule et retirez la roue correspondante.
Desserrez les six boulons de fixation du disque de frein.
Dévissez les deux boulons de fixation de l'étrier du mécanisme de frein avant.
Retirez l'étrier et fixez-le solidement avec un fil de fer ou un crochet aux éléments de la suspension, en évitant absolument qu'il ne reste suspendu au flexible de frein.
À l'aide d'une clé hexagonale, dévissez les cinq boulons de fixation du corps de roulement au porte-fusée.
Attention : Ces boulons sont serrés à un couple élevé et fixés avec un frein-filet anaérobie. Utilisez uniquement des outils de haute qualité. Il est recommandé de taper préalablement et délicatement sur ces boulons avec un marteau pour briser la couche de frein-filet. Si la clé glisse dans la tête du boulon, il sera extrêmement difficile de le retirer.
Retirez le moyeu avec le disque de frein en assemblage.
Dévissez les boulons de fixation du disque de frein au moyeu et retirez le disque.
Dévissez le boulon de serrage « А » et retirez la bague de pression « Б » (sur les véhicules équipés de l'ABS, il s'agit du disque cible du capteur de vitesse de roue).
Extrayez le moyeu de la bague intérieure du roulement à l'aide d'un mandrin. Si la partie extérieure de la bague intérieure du roulement est restée sur le moyeu, extrayez-la à l'aide d'un extracteur spécial.
Emmanchez le moyeu dans le nouveau roulement à l'aide d'une presse et d'un mandrin jusqu'à la butée, en appliquant la force uniquement sur la bague intérieure du roulement.
Important : Ne tapez pas sur le moyeu avec un marteau pour l'enfoncer dans le roulement, car celui-ci pourrait être détruit.
Installez la bague de pression (ou le disque cible ABS) et serrez le boulon de serrage à un couple de 280–320 N·m. Lors du serrage, faites tourner le moyeu par rapport au roulement pour assurer un positionnement uniforme.
Avant de visser le boulon, nettoyez l'ancien mastic et dégraissez sa partie filetée ainsi que l'orifice du moyeu. Appliquez un frein-filet anaérobie sur le filetage.
Installez le disque de frein sur le moyeu.
Avant d'installer le disque de frein, nettoyez soigneusement la rouille et le tartre des surfaces d'appui du moyeu.
Nettoyez également la rouille et le tartre du disque lui-même. Même la plus petite particule de saleté coincée entre les surfaces d'appui provoquera un voilage du disque et des vibrations lors du freinage.
Installez le moyeu en assemblage dans l'ordre inverse.
Avant de visser les boulons de fixation du corps de roulement au porte-fusée, nettoyez l'ancien mastic et dégraissez la partie filetée des boulons et les orifices du porte-fusée.
Appliquez un frein-filet anaérobie sur la partie filetée des boulons.
Serrez les boulons à un couple de 52–59 N·m.
