У ступиці встановлено дворядний роликовий підшипник, який під час експлуатації не потребує регулювання та мастила.
Під час випресування маточини з підшипника він руйнується. Тому знімаємо його лише для заміни.
Для виконання роботи знадобляться інструменти: ключі на 15, на 24, динамометричний ключ, ключ шестигранник на 6, молоток, набір виколоток, ключ для гайок коліс.
Замінювати підшипники потрібно одночасно на двох маточках.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Підставляємо під задні колеса черевики.
Вивішуємо передню частину автомобіля та знімаємо відповідне колесо.
Послаблюємо затягування шести болтів кріплення гальмівного диска
Відкручуємо два болта кріплення супорта переднього гальмівного механізму
Знімаємо супорт і закріплюємо його дротом або технологічним гачком на деталях підвіски
Шестигранним ключем викручуємо п'ять болтів кріплення корпусу підшипника до поворотного кулака
Болти кріплення корпусу підшипника до поворотного кулака затягнуті великим моментом і зафіксовані анаеробним фіксатором різьблення.
Тож для їх вивертання використовуйте лише високоякісний інструмент.
Якщо ключ прокрутиться в головці болта, вивернути болт потім буде неможливо. Найкраще обстукати ці болти.
Знімаємо маточину з гальмівним диском у зборі
Викручуємо болти кріплення гальмівного диска до маточини
Знімаємо диск зі маточини
Викручуємо стяжний болт «А» і знімаємо притискне кільце «Б» (на автомобілях з АБС – диск датчика частоти обертання колеса, що задає)
Випресовуємо за допомогою оправки маточину з внутрішнього кільця підшипника.
Якщо зовнішня частина внутрішнього кільця підшипника залишилася на маточині, спресовуємо її знімачем
Запресовуємо пресом за допомогою оправки маточину в новий підшипник до упору, прикладаючи зусилля тільки до внутрішнього кільця підшипника.
Не забивайте маточину у підшипник – він може зруйнуватися.
Встановлюємо притискне кільце (на автомобілі з АБС – диск датчика частоти обертання колеса, що задає) і затягуємо стяжний болт моментом 280 – 320 Нм.
При затягуванні болта потрібно повертати маточину щодо підшипника.
Перед поворотом ванням болта очистіть від старого герметика і знежирте різьбову частину болта та отвір у маточині. Нанесіть на різьбову частину болта анаеробний фіксатор різьблення.
Встановлюємо на маточину гальмівний диск.
Перед установкою гальмівного диска ретельно очистіть від іржі та окалини привалювальні поверхні маточини
Також очищаємо від іржі та окалин диск.
Бо навіть найдрібніша частка бруду, затиснута між привалочними поверхнями, викличе биття диска та вібрації при гальмуванні.
Встановлюємо маточину у зворотному порядку
Перед повертанням болтів кріплення корпусу підшипника до поворотного кулака очистіть від старого герметика та знежирте різьбову частину болтів та отвори в поворотному кулаку.
Нанесіть на різьбову частину болтів анаеробний фіксатор різьблення.
Затягніть болти моментом 52—59 Нм.
