Замена размеркавальнага вала пры зносе шыек і кулачкоў
Размеркавальны вал замяняем з-за зносу шыек і кулачкоў. Калі шыйкі размеркавальнага вала моцна зношаны, будзе нізкі ціск у сістэме змазкі рухавіка. Падвышаны знос кулачкоў выкліча стук клапанаў, які ўжо нельга будзе ліквідаваць рэгуляваннем клапанаў. Калі гнёзды размеркавальнага вала моцна зношаны, то замяняюць цалкам галоўку цыліндраў, паколькі яны выкананы непасрэдна ў целе галоўкі.
Падгатоўка аўтамабіля і зняцце рухавіка
Падгатаўляем аўтамабіль. Устанаўліваем яго на пад'ёмнік. Адключаем мінусавую клему акумулятара. Здымаем рухавік, паколькі доступу да зорачкі размеркавальнага вала няма з-за кампаноўкі на аўтамабілі Газель Некст.
Здымаем вакуумны насос.
Здымаем крышку ГБЦ (артыкул – Замена пракладкі крышкі ГБЦ).
Устанаўліваем ВМТ першага цыліндра ў такце сціску (артыкул – Устаноўка ВМТ першага цыліндра).
Зняцце крышак і фіксацыя ланцуга
Выкручваем пяць балтоў крышкі картара прывада газаразмеркавання і здымаем крышку.
Выкручваем два балты крышкі гідранацяжніка ланцуга.
Здымаем крышку і вымаем плунжар.
Фіксуем ланцуг, звязаўшы яго провадам.
Зняцце зорачкі і задаючага дыска
Аслабляем зацяжку балта мацавання задаючага дыска і зорачкі размеркавальнага вала.
Выкручваем цалкам балт мацавання дыска датчыка фаз і зорачкі размеркавальнага вала.
Увага: пасля выкручвання балта мацавання задаючага дыска каленчаты вал не правяртаем!
Здымаем задаючы дыск.
Здымаем з хваставіка размеркавальнага вала зорачку разам з ланцугом.
Здымаем дыстанцыйную шайбу.
Зняцце каромыслаў і штурхачоў
Выкручваем балты мацавання восяў каромыслаў.
Вымаем балты з восяў каромыслаў.
Здымаем каромыслы.
Вымаем штурхачы клапанаў.
Вымаем апоры восяў каромыслаў.
Пазначаем усе дэталі. Наканечнік з рэгулявальнага балта не здымаем. Калі ён пашкоджаны, трэба замяніць каромысла.
Дэфектоўка каромыслаў і штурхачоў
Аглядаем каромыслы клапанаў.
Аглядаем штурхачы.
У адтулінах каромыслаў пад восі не павінна быць расколін і слядоў зносу. Дыяметр адтуліны павінен быць не больш за 21,014 мм. Ролік каромысла павінен свабодна круціцца на восі і не мець умяцін на рабочай паверхні. Правяраем штурхачы на адсутнасць расколін і слядоў зносу.
Зняцце размеркавальнага вала
Выкручваем два балты мацавання стопарнай пласціны размеркавальнага вала.
Здымаем пласціну.
Вымаем размеркавальны вал акуратна, стараючыся не пашкодзіць рабочыя паверхні падшыпнікаў.
Дэфектоўка размеркавальнага вала
Аглядаем размеркавальны вал.
Паверхні апорных шыек «Б» і кулачкоў «А» (рысунак 23) павінны быць добра адпаліраваны і без пашкоджанняў, а ў праточцы «В» пад стопарную пласціну не павінна быць слядоў празмернага зносу і забоін. На рабочых паверхнях шыек «Б» не дапускаюцца задзіры, забоіны, драпіны, навалачванне алюмінію ад гнёзд падшыпнікаў у галоўцы блока. Калі на рабочых паверхнях кулачкоў «А» выяўлены сляды заядання, перагрэву, глыбокія рызыкі або знос у выглядзе агранкі, а таксама раўнамерны знос звыш 0,5 мм, заменіце вал. Шліфоўка кулачкоў размеркавальнага вала не дапускаецца.
Вымяраем вышыню кулачкоў. Мінімальна дапушчальная вышыня ўпускных кулачкоў — 34,51 мм, выпускных — 33,41 мм. Пры меншых значэннях замяняем размеркавальны вал.
Вымяраем дыяметры апорных шыек. Мінімальна дапушчальны дыяметр 1–4-й шыек складае 42,955 мм, 5-й шыйкі — 38,955 мм. Пры меншых значэннях заменіце вал.
Радыяльнае біццё размеркавальнага вала павінна быць не больш за 0,02 мм.
Устаноўка і рэкамендацыі
Пры ўстаноўцы новага размеркавальнага вала рэкамендуем замяніць каромыслы клапанаў новымі, а перад першым пускам рухавіка і для паляпшэння ўмоў прыпрацоўкі — дадаць у маторнае масла супрацьзадзірную антыфрыкцыйную прысадку.
Пасля ўстаноўкі размеркавальнага вала праверце яго восевы зазор. Калі ён больш за 0,15 мм, заменіце стопарную пласціну.
Усталюйце размеркавальны вал у галоўку блока і ўсе знятыя дэталі ў парадку, адваротным зняццю.
Адрэгулюйце зазоры ў прывадзе клапанаў (артыкул – Рэгуляванне цеплавых зазораў клапанаў).
Усталюйце рухавік на аўтамабіль.
Прымяняныя матэрыялы і параметры
Для кантролю зносу выкарыстоўваюцца мікраметр і індыкатар гадзіннікавага тыпу. Пры зборцы рэкамендуецца ўжываць дынамаметрычны ключ для захавання момантаў зацяжкі. У якасці прысадкі ў маторнае масла выкарыстоўваецца антыфрыкцыйная супрацьзадзірная дабаўка (напрыклад, на аснове дысульфіду малібдэну).
