Розподільний вал замінюємо через зношування шийок і кулачків розподільного валу. Якщо шийки розподільного валу сильно зношені буде низький тиск у системі змащення двигуна
Підвищений знос кулачків розподільного валу викличе стукіт клапанів, який не можна буде вже усунути регулюванням клапанів.
Якщо гнізда розподільного валу сильно зношені, то повністю замінюють головку циліндрів, т. як вони виконані безпосередньо в тілі головки.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на витяг.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо двигун, тому що доступу до зірочки розподільного валу немає, через компонування на автомобілі ГАЗель Некст.
Знімаємо вакуумний насос
Знімаємо кришку ГБЦ (стаття – Заміна прокладки кришки ГБЦ двигуна Cummins ISF2.8).
Встановлюємо ВМТ першого циліндра в такті стиснення (стаття – Установка ВМТ першого циліндра Cummins ISF2.8).
Викручуємо п'ять болтів кріплення кришки картера приводу газорозподілу та знімаємо кришку
Викручуємо два болта кріплення кришки гідронатягувача ланцюга
Знімаємо кришку та виймаємо плунжер
Фіксуємо ланцюг, зв'язавши його дротом
Послаблюємо затяжку болта кріплення диска, що задає, і зірочки розподільного валу
Викручуємо повністю болт кріплення диска датчика фаз та зірочки розподільного валу
Після викручування болта кріплення диска, колінчастий вал не провертаємо!
Знімаємо диск, що задає
Знімаємо з хвостовика распредвала зірочку разом із ланцюгом
Знімаємо дистанційну шайбу
Викручуємо болти кріплення осей коромисел
Виймаємо болти з осей коромисел
Знімаємо коромисла
Витягаємо штовхачі клапанів
Виймаємо опори осей коромисел
Позначаємо всі деталі
Наконечник із регулювального болта не знімаємо. Якщо він пошкоджений, потрібно замінити коромисло.
Оглядаємо коромисла клапанів
Оглядаємо штовхачі
В отворах коромисел під осі повинно бути тріщин і слідів зносу.
Діаметр отвору має бути не більше 21014 мм.
Ролик коромисла повинен вільно обертатися на осі і не мати вм'ятин на робочій поверхні.
Перевіряємо штовхачі на відсутність тріщин та слідів зношування.
Викручуємо два болта кріплення стопорної пластини розподільного валу
Знімаємо пластину
Виймаємо розподільний вал акуратно, намагаючись не пошкодити робочі поверхні підшипників
Оглядаємо розподільний вал
Поверхні опорних шийок «Б» та кулачків «А», малюнок 23, повинні бути добре відполіровані і без пошкоджень, а в проточці «В» під стопорну пластину не повинно бути слідів надмірного зношування та вибоїн.
На робочих поверхнях шийок «Б» не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволікання алюмінію від гнізд підшипників у голівці блоку.
Якщо на робочих поверхнях кулачків «А» виявлено сліди заїдання, перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, а також рівномірне зношування понад 0,5 мм, замініть вал.
Шліфування кулачків розподільного валу не допускається.
Вимірюємо висоту кулачків.
Мінімально допустима висота впускних кулачків 34,51 мм, випускних – 33,41 мм. При менших значеннях замінюємо розподільний вал.
Виміряйте діаметри опорних шийок.
Мінімально допустимий діаметр 1 - 4-й шийок становить 42,955 мм, 5-ї шийки - 38,955 мм. За менших значень замініть вал.
Радіальне биття розподільного валу має бути не більше 0,02 мм.
При установці нового розподільного валу рекомендуємо замінити коромисла клапанів новими, а перед першим пуском двигуна і для покращення умов приробітку - додати в моторне масло протизадирну антифрикційну присадку.
Після встановлення розподільного валу перевірте його осьовий проміжок. Якщо він більший за 0,15 мм, замініть стопорну пластину.
Встановіть розподільний вал у головку блоку та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняття.
Відрегулюйте зазори у приводі клапанів (стаття – Регулювання теплових зазорів клапанів Cummins ISF2.8).
Встановіть двигун на автомобіль.