Розподільний вал замінюємо через знос шийок і кулачків розподільчого валу. Якщо шийки розподільного валу сильно зношені буде низький тиск у системі змащення двигуна
Підвищене зношування кулачків розподільного валу викличе стукіт клапанів, який не можна буде вже усунути регулюванням клапанів.
Якщо гнізда розподільного валу сильно зношені, то повністю замінюють головку циліндрів, тому що вони виконані безпосередньо в тілі головки.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на підйомник.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо двигун, оскільки доступу до зірочки розподільного валу немає, через компонування на автомобілі ГАЗель Некст.
Знімаємо вакуумний насос
Знімаємо кришку ГБЦ (стаття – Заміна прокладки кришки ГБЦ).
Встановлюємо ВМТ першого циліндра в такті стиснення (стаття – Встановлення ВМТ першого циліндра).
Викручуємо п'ять болтів кріплення кришки картера приводу газорозподілу та знімаємо кришку
Викручуємо два болта кріплення кришки гідронатягувача ланцюга
Знімаємо кришку та виймаємо плунжер
Фіксуємо ланцюг, зв'язавши його дротом
Послаблюємо затягування болта кріплення задаючого диска та зірочки розподільного валу
Викручуємо повністю болт кріплення диска датчика фаз та зірочки розподільного валу
Після викручування болта кріплення диска, колінчастий вал не провертаємо!
Знімаємо диск, що задає
Знімаємо з хвостовика розподвала зірочку разом із ланцюгом
Знімаємо дистанційну шайбу
Викручуємо болти кріплення осей коромисел
Виймаємо болти з осей коромисел
Знімаємо коромисла
Вилучаємо штовхачі клапанів
Виймаємо опори осей коромисел
Позначаємо всі деталі
Наконечник з регулювального болта не знімаємо. Якщо він пошкоджений, потрібно замінити коромисло.
Оглядаємо коромисла клапанів
Оглядаємо штовхачі
В отворах коромисел під осі не повинно бути тріщин і слідів зносу.
Діаметр отвору має бути не більше 21,014 мм.
Ролик коромисла повинен вільно обертатися на осі і не мати вм'ятин на робочій поверхні.
Перевіряємо штовхачі на відсутність тріщин та слідів зносу.
Викручуємо два болта кріплення стопорної пластини розподільчого валу
Знімаємо пластину
Виймаємо розподільний вал акуратно, намагаючись не пошкодити робочі поверхні підшипників
Оглядаємо розподільний вал
Поверхні опорних шийок «Б» та кулачків «А», малюнок 23, повинні бути добре відполіровані і без пошкоджень, а в проточці «В» під стопорну пластину не повинно бути слідів надмірного зношування та вибоїн.
На робочих поверхнях шийок «Б» не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від гнізд підшипників у головці блоку.
Якщо на робочих поверхнях кулачків «А» виявлено сліди заїдання, перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, а також рівномірне зношування понад 0,5 мм, замініть вал.
Шліфування кулачків розподільного валу не допускається.
Вимірюємо висоту кулачків.
Мінімально допустима висота впускних кулачків 34,51 мм, випускних - 33,41 мм. При менших значеннях замінюємо розподільний вал.
Виміряйте діаметри опорних шийок.
Мінімально допустимий діаметр 1 - 4-й шийок становить 42,955 мм, 5-ї шийки - 38,955 мм. За менших значень замініть вал.
Радіальне биття розподільного валу має бути не більше 0,02 мм.
Під час встановлення нового розподільчого валу рекомендуємо замінити коромисла клапанів новими, а перед першим пуском двигуна і для покращення умов приробітку — додати в моторне масло протизадирну антифрикційну присадку.
Після встановлення розподільного валу перевірте його осьовий зазор. Якщо він перевищує 0,15 мм, замініть стопорну пластину.
Встановіть розподільний вал у головку блоку та всі зняті деталі в порядку, зворотному зняття.
Відрегулюйте зазори в приводі клапанів (стаття – Регулювання теплових зазорів клапанів).
Встановіть двигун на автомобіль.