Масляний насос двигуна Cummins ISF2.8 (ГАЗель Next)
Корпус масляного насоса є єдиною відливкою з передньою кришкою блока циліндрів. Якщо потрібно замінити насос, замінюють кришку в зборі.
Для виконання роботи знадобляться інструменти: ключі на 10, 12, 14, 17, 32; торцеві головки на 12 і на 16; набір викруток; ключ для відкручування масляного фільтра; пасатижі; ємність для зливу масла; маслостійкий герметик.
Готуємо автомобіль до виконання роботи: встановлюємо його на оглядову канаву.
Зливаємо масло з двигуна (див. статтю «Заміна масла і масляного фільтра»).
Зливаємо охолоджувальну рідину із системи охолодження.
Знімаємо радіатор.
Знімаємо охолоджувач наддувного повітря (інтеркулер).
Відкручуємо від осі опори та знімаємо в'язкісну муфту з вентилятором. Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика положення колінчастого вала.
Знімаємо пас привода допоміжних агрегатів (див. статтю «Заміна паса привода допоміжних агрегатів»).
Відкручуємо та знімаємо масляний картер (див. статтю «Заміна ущільнень картера Cummins ISF2.8»).
Відкручуємо болт-штуцер кріплення наконечника шланга подачі масла до підшипника турбокомпресора.
Від'єднуємо шланг від корпусу передньої кришки.
Послаблюємо затяжку хомута кріплення трубопроводу від охолоджувача до впускної труби, від'єднуємо трубопровід і відводимо його вбік.
Стискаємо відігнуті вушка хомута кріплення шланга опалювача, зсуваємо хомут і від'єднуємо шланг від штуцера передньої кришки.
Стискаємо вушка хомута шланга від розширювального бачка, зсуваємо його і від'єднуємо шланг від штуцера.
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика аварійного падіння тиску масла.
Відкручуємо три болти кріплення шківа колінчастого вала.
Знімаємо шайбу і шків.
Відкручуємо десять болтів кріплення.
Знімаємо передню кришку в зборі, потягнувши її вперед.
Під час зняття передньої кришки потрібно зсувати її строго по осі двигуна, інакше можна пошкодити передній сальник колінчастого вала.
Патрубок 7 (мал. 1) з'єднання з сорочкою системи охолодження блока циліндрів ущільнений гумовим кільцем і вставлений в отвір блока з натягом, тому для його вилучення необхідно докласти зусилля.
Знімаємо прокладку передньої кришки.
Встановлюємо передню кришку в зворотному порядку.
Перед встановленням нової прокладки наносимо тонкий шар маслостійкого герметика на обидві сторони нижніх кінців прокладки.
Встановлюємо нове ущільнювальне кільце на патрубок з'єднання з сорочкою системи охолодження блока циліндрів і ретельно очищаємо стінки отвору в блоці.
Перед встановленням кришки змащуємо охолоджувальною рідиною гумове ущільнювальне кільце на корпусі кришки і стінки отвору в блоці.
Заливаємо перед встановленням кришки на блок чисте моторне масло через канал 9 (мал. 1). Провертаємо шестерні насоса за шестигранник внутрішньої шестерні, щоб масло протекло у внутрішні порожнини насоса.
Для полегшення встановлення сальника на колінчастий вал змащуємо робочу поверхню переднього кінця вала моторним маслом.
Встановлюємо передню кришку та інші деталі в зворотному порядку.
Затягуємо болти кріплення кришки передніх розподільних шестерень до блока циліндрів у порядку, вказаному на малюнку. Момент затяжки — 24 Н·м.
Заливаємо масло в систему змащення двигуна.
Застосовувані матеріали та рекомендації
Прокладка передньої кришки — маслостійкий пароніт або багатошаровий металевий; герметик — анаеробний маслостійкий; ущільнювальне кільце патрубка — термостійка гума; сальник колінчастого вала — гума з пружинним браслетом; кріплення — болти класу міцності 8.8 (момент затяжки 24 Н·м). Перед складанням рекомендується перевіряти чистоту каналу 9 і відсутність стружки у внутрішніх порожнинах насоса.
