Снятие и установка масляного насоса Cummins ISF2.8 ГАЗель Некст

Масляный насос двигателя Cummins ISF2.8 (ГАЗель Некст)

Корпус масляного насоса представляет собой единую отливку с передней крышкой блока цилиндров. Если требуется заменить насос, заменяют крышку в сборе.

Передняя крышка блока цилиндров с масляным насосом в сборе — Рис. 1. Передняя крышка блока цилиндров: 1 — штуцер шланга отопителя; 2 — штуцер шланга от расширительного бачка; 3 — датчик давления масла; 4 — патрубок шланга от радиатора; 5 — масляный фильтр; 6 — теплообменник; 7 — патрубок соединения с блоком цилиндров; 8 — канал подачи масла к штуцеру шланга смазки подшипника турбокомпрессора; 9 — канал от маслоприёмника к масляному насосу; 10 — масляный насос; 11 — корпус крышки блока цилиндров.

Для выполнения работы понадобятся инструменты: ключи на 10, 12, 14, 17, 32; торцовые головки на 12 и на 16; набор отвёрток; ключ для откручивания масляного фильтра; пассатижи; ёмкость для слива масла; маслостойкий герметик.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы: устанавливаем его на смотровую канаву.

Сливаем масло из двигателя (см. статью «Замена масла и масляного фильтра»).

Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Снимаем радиатор.

Демонтаж радиатора системы охлаждения — Рис. 2. Снятие радиатора.

Снимаем охладитель наддувочного воздуха (интеркулер).

Демонтаж охладителя наддувочного воздуха — Рис. 3. Снятие интеркулера.

Откручиваем от оси опоры и снимаем вязкостную муфту с вентилятором. Отсоединяем колодку проводов от разъёма датчика положения коленчатого вала.

Разъём датчика положения коленчатого вала — Рис. 4. Отсоединение колодки проводов от датчика положения коленчатого вала.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. статью «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

Выкручиваем и снимаем масляный картер (см. статью «Замена уплотнений картера Cummins ISF2.8»).

Выкручиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга подачи масла к подшипнику турбокомпрессора.

Болт-штуцер шланга подачи масла к турбокомпрессору — Рис. 5. Болт-штуцер крепления шланга подачи масла к подшипнику турбокомпрессора.

Отсоединяем шланг от корпуса передней крышки.

Рис. 6. Отсоединение шланга от корпуса передней крышки.

Ослабляем затяжку хомута крепления трубопровода от охладителя к впускной трубе, отсоединяем трубопровод и отводим его в сторону.

Рис. 7. Отсоединение трубопровода от охладителя к впускной трубе.

Сжимаем отогнутые ушки хомута крепления шланга отопителя, сдвигаем хомут и отсоединяем шланг от штуцера передней крышки.

Отсоединение шланга отопителя от штуцера крышки — Рис. 8. Отсоединение шланга отопителя от штуцера передней крышки.

Сжимаем ушки хомута шланга от расширительного бачка, сдвигаем его и отсоединяем шланг от штуцера.

Отсоединение шланга расширительного бачка от штуцера — Рис. 9. Отсоединение шланга от расширительного бачка.

Отсоединяем колодку проводов от разъёма датчика аварийного падения давления масла.

Разъём датчика аварийного падения давления масла — Рис. 10. Отсоединение колодки проводов от датчика аварийного падения давления масла.

Выкручиваем три болта крепления шкива коленчатого вала.

Болты крепления шкива коленчатого вала — Рис. 11. Выкручивание болтов крепления шкива коленчатого вала.

Снимаем шайбу и шкив.

Снятие шайбы и шкива коленчатого вала — Рис. 12. Снятие шайбы и шкива.

Выкручиваем десять болтов крепления.

Болты крепления передней крышки блока цилиндров — Рис. 13. Выкручивание десяти болтов крепления передней крышки.

Снимаем переднюю крышку в сборе, потянув её вперёд.

Снятие передней крышки в сборе с масляным насосом — Рис. 14. Снятие передней крышки в сборе.

При снятии передней крышки нужно сдвигать её строго по оси двигателя, иначе можно повредить передний сальник коленчатого вала.

Передняя крышка с масляным насосом после снятия — Рис. 15. Снятая передняя крышка в сборе с масляным насосом.

Патрубок 7 (рис. 1) соединения с рубашкой системы охлаждения блока цилиндров уплотнён резиновым кольцом и вставлен в отверстие блока с натягом, поэтому для его извлечения необходимо приложить усилие.

Снимаем прокладку передней крышки.

Устанавливаем переднюю крышку в обратном порядке.

Перед установкой новой прокладки наносим тонкий слой маслостойкого герметика на обе стороны нижних концов прокладки.

Рис. 16. Нанесение герметика на нижние концы прокладки.

Устанавливаем новое уплотнительное кольцо на патрубок соединения с рубашкой системы охлаждения блока цилиндров и тщательно очищаем стенки отверстия в блоке.

Новое уплотнительное кольцо на патрубке — Рис. 17. Установка нового уплотнительного кольца на патрубок.

Перед установкой крышки смазываем охлаждающей жидкостью резиновое уплотнительное кольцо на корпусе крышки и стенки отверстия в блоке.

Заливаем перед установкой крышки на блок чистое моторное масло через канал 9 (рис. 1). Проворачиваем шестерни насоса за шестигранник внутренней шестерни, чтобы масло протекло во внутренние полости насоса.

Для облегчения установки сальника на коленчатый вал смазываем рабочую поверхность переднего конца вала моторным маслом.

Смазывание переднего конца коленчатого вала — Рис. 18. Смазывание рабочей поверхности переднего конца коленчатого вала.

Устанавливаем переднюю крышку и остальные детали в обратном порядке.

Затягиваем болты крепления крышки передних распределительных шестерён к блоку цилиндров в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки — 24 Н·м.

Порядок затяжки болтов крышки передних распределительных шестерён — Рис. 19. Порядок затяжки болтов крепления крышки.

Заливаем масло в систему смазки двигателя.

Применяемые материалы и рекомендации

Прокладка передней крышки — маслостойкая паронитовая или многослойная металлическая; герметик — анаэробный маслостойкий; уплотнительное кольцо патрубка — термостойкая резина; сальник коленчатого вала — резина с пружинным браслетом; крепёж — болты класса прочности 8.8 (момент затяжки 24 Н·м). Перед сборкой рекомендуется проверять чистоту канала 9 и отсутствие стружки во внутренних полостях насоса.