Замена фазарэгулятара рухавіка 2.0л Рэно-Меган-2

Агульная будова і прынцып работы фазэрэгулятара

Для паляпшэння напаўнення цыліндраў паліўнай сумессю на ўсіх рэжымах рухавікі 2,0 л абсталяваны фазэрэгулятарам размеркавальнага вала ўпускных клапанаў.

Зрушэнне моманту закрыцця ўпускных клапанаў аптымізуе напаўненне цыліндраў паліўнай сумессю ў залежнасці ад частаты вярчэння каленчатага вала. У выніку павышаецца круцільны момант на рэжыме сярэдніх нагрузак і магутнасць пры высокай частаце вярчэння каленчатага вала.

Прынцып работы:

Пры высокай частаце вярчэння каленчатага вала больш позняе закрыццё ўпускных клапанаў забяспечвае паступленне дадатковай порцыі паліўнай сумесі за кошт высокай хуткасці руху сумесі.
Пры невысокай частаце вярчэння інерцыя руху сумесі невялікая. Таму жадана больш ранняе закрыццё выпускных клапанаў, каб пазбегнуць недастатковага напаўнення цыліндраў і страты круцільнага моманту з-за выцяснення часткі свежай сумесі.
Чым вышэй частата вярчэння каленчатага вала, тым пазней павінна адбывацца закрыццё ўпускных клапанаў.

Схема работы фазэрэгулятара — Прынцып работы фазэрэгулятара

Фазэрэгулятар або адключаны, або кіруецца ЭБУ сістэмы ўпырску праз электрамагнітны клапан, усталяваны на вечку галоўкі блока цыліндраў (гл. рыс. 2). Электрамагнітны клапан і высокавольтная катушка мацуюцца адным болтам (рыс. 3).

Электрамагнітны клапан фазэрэгулятара — Электрамагнітны клапан кіравання фазэрэгулятарам

Рэжымы работы фазэрэгулятара

Алгарытм кіравання:

Пры частаце вярчэння каленчатага вала ў межах 1500–4300 аб/мін ЭБУ падае напружанне на электрамагнітны клапан.
Пры перавышэнні 4300 аб/мін харчаванне электрамагнітнага клапана спыняецца.
Пры частаце вярчэння да 1500 аб/мін на электрамагнітны клапан напружанне не падаецца. Механізм заблакіраваны плунжарам.

Пры перавышэнні 4300 аб/мін становішча механізма фазэрэгулятара спрыяе напаўненню цыліндраў пры высокай частаце вярчэння каленчатага вала. У гэтым становішчы запорны плунжар блакуе механізм.

З моманту падачы харчавання на электрамагнітны клапан пры частаце вярчэння каленчатага вала больш за 1500 аб/мін пад дзеяннем ціску масла запорны плунжар адыходзіць і вызваляе механізм.

Умовы адкрыцця клапана: у зыходным становішчы электрамагнітны клапан закрыты. Клапан адкрывае праход масла для кіравання фазэрэгулятарам пры захаванні наступных умоў:

датчык частаты вярчэння каленчатага вала спраўны;
датчыкі становішча размеркавальных валаў спраўныя;
сістэма ўпырску спраўная;
пасля запуску рухавіка;
рухавік працуе не на халастым ходзе;
напружанне акумулятарнай батарэі больш за 11,4 В;
тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 30°С;
рухавік працуе ў межах 1500–4300 аб/мін;
нагрузка больш за 87% (прыкладна 900 мбар).

Прыкметы няспраўнасці: пры блакіроўцы электрамагнітнага клапана ў адкрытым становішчы рухавік на халастым ходзе працуе няўстойліва, ціск у ўпускной трубе павышаны. Пры гэтым адзначаецца больш шумная работа рухавіка. Рухавік можа нават заглохнуць (былі выпадкі адмовы ў рабоце рухавіка).

Замена фазэрэгулятара

Падрыхтоўчыя работы

Меры засцярогі: для замены фазэрэгулятара адключаем мінусавую клему акумулятара.

Паслядоўнасць:

Здымаем пластмасавае вечка рухавіка.
Здымаем дросельны вузел (гл. артыкул па зняцці дроселя).
Здымаем правае пярэдняе кола.
Здымаем падкрылак правага крыла.
Здымаем ахову рухавіка знізу.

Адкручванне гаек мацавання ўзмацняльніка — Ключом на 13 адкручваем гайкі мацавання ўзмацняльніка і здымаем яго

Зняцце рамяня прывадаў агрэгатаў — Накидным ключом на 16 паварочваем нацяжнік рамяня прывадаў і здымаем рэмень прывадаў агрэгатаў

Зняцце шківа каленчатага вала: адварочваем болт мацавання шківа прывада рамяня дадатковых агрэгатаў. Каб адвярнуць болт, блакуем каленчаты вал ад праварочвання. Уключаем у механічнай КПП вышэйшую перадачу і памочнік націскае на педаль тормазу.

Адварочванне болта шківа каленчатага вала — Адварочваем болт мацавання шківа

Зняцце опор рухавіка

Паддомкрачванне рухавіка — Паддомкрачваем рухавік праз мяккую прастаўку

Зняцце кранштэйна-расцяжкі — Адкручваем два болты і здымаем кранштэйн-расцяжку

Адкручваем два болты мацавання правай задняй апоры сілавой устаноўкі.

Выманне правай задняй апоры — Маніпулюючы домкратам або пад'ёмнікам, вымаем правую заднюю апору сілавога агрэгата

Адкручваем болты мацавання правай пярэдняй апоры.

Адкручванне болтаў пярэдняй апоры — Адкручваем болты мацавання правай пярэдняй апоры

Выманне пярэдняй апоры: падымаючы і апускаючы рухавік, вымаем правую пярэднюю апору, стараючыся не пашкодзіць трубку кандыцыянера.

Выманне правай пярэдняй апоры — Вымаем правую пярэднюю апору

Зняцце вечкаў ГРМ і падрыхтоўка да ўстаноўкі ВМТ

Зняцце верхняга вечка ГРМ — Праз тэхналагічныя адтуліны адкручваем і вымаем верхняе вечка ГРМ

Зняцце ніжняга вечка ГРМ — Адкручваем і здымаем ніжняе вечка ГРМ

Зняцце вечка цеплаадводу — Адкручваем дзве гайкі мацавання вечка цеплаадводу ад галоўкі блока цыліндраў і вымаем яго. (Гэта робіцца для падыходу зверху, каб устаўляць фіксатар ВМТ).

Зняцце заглушак: пратыкаем тэхналагічныя заглушкі размеркавальных валаў і вымаем іх.

Устаноўка ВМТ

Важна! Каб не парушыць фазы газаразмеркавання, перад зняццем рамяня ГРМ неабходна ўстанавіць каленчаты вал у становішча ВМТ поршня першага цыліндра.

Для праварочвання каленчатага вала ўкручваем болт мацавання шківа прывада рамяня генератара, устанавіўшы ўтулку або набор шайбаў.

Выварочванне пробкі для фіксатара ВМТ — Выварочваем пробку з тэхналагічнай адтуліны, прызначаную для ўстаноўкі фіксатара каленчатага вала ў ВМТ

Становішча размеркавальных валаў у ВМТ — **Рыс. Становішча размеркавальных валаў у становішчы ВМТ:** 1 — размеркавальныя валы. Пазы (1), зрушаныя ад восі размеркавальных валаў, павінны быць ніжэй за вось і павінны размяшчацца амаль гарызантальна з невялікім зрушэннем.

**Рыс. Устаноўка фіксатара ВМТ поршня першага цыліндра рухавіка 2,0 л.** Устаўце фіксатар ВМТ так, каб ён знаходзіўся паміж адтулінай на балансіры і пазам блакіроўкі каленчатага вала.

Павярніце трохі каленчаты вал у кірунку рабочага руху так, каб фіксатар Mot.1054 апынуўся ў пазе блакіроўкі каленчатага вала.

Устаноўлены фіксатар ВМТ — **Рыс. Устаноўка фіксатара ВМТ:** 1 — фіксатар

Устаноўка прыстасавання Mot.1496 — **Рыс. Устаноўка прыстасавання для ўстаноўкі фаз газаразмеркавання:** 1 — прыстасаванне Mot.1496, 2 — болт

Устаўляем прыстасаванне Mot.1496 у пазы размеркавальных валаў.

Зняцце фазэрэгулятара і рамяня ГРМ

Зняцце фазэрэгулятара (удваіх з памочнікам):

Фіксацыя фазэрэгулятара адвёрткай — Памочнік устаўляе магутную шліцавую адвёртку паміж шліцамі фазэрэгулятара і фіксуе такім чынам ад праварочвання

Адкручванне вечка і болта фазэрэгулятара — У гэты час адкручваем вечка фазэрэгулятара і болт фазэрэгулятара

Аслабленне нацяжнога роліка — **Рыс. Аслабленне і нацяжка рамяня ГРМ з дапамогай нацяжной прылады**

Аслабляем зацяжку нацяжнога роліка і здымаем ролік.

Выманне фазэрэгулятара — Вымаем фазэрэгулятар

Устаноўка

Важна! Усталёўваем фазэрэгулятар у зваротнай паслядоўнасці. Пры ўстаноўцы трэба ўлічыць, што зацягваць фазэрэгулятар трэба ў апошнюю чаргу.

Перад устаноўкай фазэрэгулятара трэба абястлушчыць болт і канец упускнога размеркавальнага вала. Месца мацавання фазэрэгулятара павінна быць чыстым і абястлушчаным.

Моманты зацяжкі асноўных вузлоў пры замене фазэрэгулятара:

болт мацавання шківа каленчатага вала — 40 Н·м і давярнуць на 110°;
гайкі мацавання зубчастых шківаў размеркавальных валаў — 30 Н·м і давярнуць на 86° ± 6°;
болты абводнага роліка — 50 Н·м;
гайка мацавання восі нацяжнога роліка — 28 Н·м.