Дызель мадэлі Д-245.7Е3 устанаўліваецца на аўтобусах ПАЗ-32053-07.
Дызель мадэлі Д-245.9Е3 устанаўліваецца на аўтобусах ПАЗ-4234 і ПАЗ-32053-07.
Агульная будова рухавіка паказана на мал. 1.
На дызелях ужываецца паліўная сістэма Common Rail з электронным кіраваннем упырску, якая забяспечвае экалагічныя паказчыкі, што адпавядаюць узроўню Еўра-3, за кошт аптымізацыі працоўнага працэсу.
У склад рухавіка ўваходзяць:
- блок цыліндраў з падвескай;
- крывашыпна-шатунны механізм і механізм газаразмеркавання;
- сістэмы змазкі, харчавання і ахаладжэння;
- прылады наддуву, пуску, прывады электраабсталявання і агрэгатаў.
Крывашыпна-шатунны механізм складаецца з: каленчатага вала, поршняў з поршневымі кольцамі і пальцамі, шатуноў, каранёвых і шатунных падшыпнікаў, махавіка.
Каленчаты вал — сталёвы, мае пяць каранёвых і чатыры шатунныя шыйкі.
Спераду і ззаду каленчаты вал ушчыльняецца манжэтамі.
Поршань вырабляецца з алюмініевага сплаву.
У дне поршня выканана камера згарання. У верхняй частцы поршань мае тры канаўкі — у першыя дзве ўстанаўліваюцца кампрэсійныя кольцы, у трэцюю — маслаздымнае кольца.
Пад канаўку верхняга кампрэсійнага кольца заліта ўстаўка са спецыяльнага чыгуну.
Поршневыя кольцы. Верхняе кампрэсійнае кольца выканана з высокатрывалага чыгуну, у сячэнні мае форму роўнабаковай трапецыі, другое кампрэсійнае кольца — конуснае.
На тарцовай паверхні каля замка кампрэсійныя кольцы маюць маркіроўку «Верх» («TOP»).
Маслаздымнае кольца — скрынкавага тыпу з спружынным пашыральнікам.
Шатун — сталёвы.
Для змазкі поршневага пальца ў верхняй галоўцы шатуна і ўтулцы ёсць адтуліны.
Размеркавальны механізм складаецца з размеркавальнага вала, упускных і выпускных клапанаў, а таксама дэталяў іх устаноўкі і прывада: штурхачоў, штанг, каромыслаў, рэгулявальных вінтоў з гайкамі, талерак з сухарыкамі, спружын, стояк і восі каромыслаў.
Размеркавальны вал прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала праз шасцярні размеркавання.
Тэхнічныя характарыстыкі дызеля
| Параметр | Значэнне |
|---|---|
| Мадэль рухавіка | Д-245.7Е3 або Д-245.9Е3 |
| Тып | Дызельны, чатырохтактны, з турбанаддувам і ахаладжэннем наддувачнага паветра |
| Спосаб сумесеўтварэння | Непасрэдны ўпырск паліва |
| Лік і размяшчэнне цыліндраў | 4, радное, вертыкальнае |
| Рабочы аб'ём цыліндраў, л | 4,75 |
| Парадак працы цыліндраў | 1-3-4-2 |
| Кірунак вярчэння каленчатага вала | правае (па гадзіннікавай стрэлцы) |
| Дыяметр цыліндраў / ход поршня, мм | Д-245.7Е3 — 110/125; Д-245.9Е3 — 110/125 |
| Ступень сціску | 17 |
| Намінальная магутнасць, нета, кВт | Д-245.7Е3 — 85,0; Д-245.9Е3 — 95,0 |
| Намінальная частата вярчэння, мін-1 | 2400 |
| Максімальны крутоўны момант, нета, Н·м | Д-245.7Е3 — 422; Д-245.9Е3 — 456 |
| Частата вярчэння пры максімальным крутоўным моманце, мін-1 | Д-245.7Е3 — 1000–1500; Д-245.9Е3 — 1500–1600 |
| Мінімальная частата вярчэння на халастым ходзе, мін-1 | 750–800 |
| Максімальная частата вярчэння халастога ходу, мін-1, не больш | 2650 |
| Сістэма вентыляцыі | Адкрытая |
| Сістэма змазкі | Камбінаваная: пад ціскам ад маслянага насоса і разбрызгваннем |
| Ахаладжэнне ў сістэме змазкі | Вадкасна-масляны цеплаабменнік |
| Масляны фільтр | Поўнапаточны, неразборны, мад. ФМ 009-1012005 або М5101 |
| Паліўны насос высокага ціску | СР3.3 (фірма «BOSCH», Германія) |
| Электронны блок кіравання дызелем | EDC7UC31 (фірмы «BOSCH», Германія) |
| Фарсунка | CRIN2 (фірмы «BOSCH», Германія) |
| Паліўны фільтр грубай ачысткі | Preline PL 270 (фірмы «MANN-HUMMEL GMBH», Германія) |
| Паліўны фільтр тонкай ачысткі | Mann & Hummel WDK962/12 або WDK962/14 (Германія) |
| Паветраны фільтр | Паветраачышчальнік з папяровымі фільтруючымі элементамі |
| Сістэма наддуву | З рэгуляваным ціскам наддуву і паветрана-паветраным ахаладжальнікам наддувачнага паветра |
| Турбакампрэсар | С14 (фірма «Турбо»), С15 (фірма «Турбо») або S200G (фірмы «Schwitzer», Германія) |
| Сістэма ахаладжэння дызеля | Вадкасная, закрытага тыпу, з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці, тэрмастатам і пашыральным бачком |
| Сродкі палягчэння пуску рухавіка | Свечкі напальвання і вадкасны падагравальнік |
