У артыкуле разгледзім падрыхтоўку блока цыліндраў, каленчатага вала і поршневай групы для зборкі рухавіка.
Не дапускаюцца: расколіны, абломы, ўмяціны, забоіны, змяцце граняў, пашкоджанне разьбы больш за два віткі, наяўнасць на зуб'ях зорачак слядоў зносу і наклёпу (агляд візуальны).
Дэталі, тэхнічны стан якіх не задавальняе патрабаванням: рамень прывада дапаможнага абсталявання, ланцуг прывада ГРМ, нацяжнік ланцуга прывада ГРМ, башмак нацяжніка ланцуга прывада ГРМ, супакаяльнік ланцуга прывада ГРМ, пракладка галоўкі цыліндраў, балты мацавання галоўкі цыліндраў, фільтр фазарэгулятара размеркавальнага вала, болт мацавання шківа каленчатага вала, гайкі шпілек мацавання выпускнога калектара, шпількі мацавання выпускнога калектара, масляны фільтр, балты мацавання махавіка, балты мацавання вечак шатуноў, балты мацавання вечак карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, укладышы шатунных падшыпнікаў, ланцуг прывада маслянага насоса, нацяжнік ланцуга маслянага насоса падлягаюць абавязковай замене.
Усе ўшчыльняльныя дэталі падлягаюць замене.
Падрыхтоўка блока цыліндраў
Класы дыяметраў адтулін карэнных шыек каленчатага вала прыведзены ў табліцы 1.
Класы дыяметраў карэнных шыек паказаны на блоку цыліндраў, малюнак 1.
Максімальны дыяметр «D» цыліндраў, пры якім патрабуецца замена блока цыліндраў — 78,10 мм.
Вымярэнне дыяметра цыліндра рабіць па трох паясах у падоўжным і папярочным напрамках, як паказана на малюнку 2.
Гранічны памер вызначаем па найбольш зношаным цыліндры з дапамогай нутрамера НИ 50-100-1.
З дапамогай паверачнай лінейкі і набору шчупаў вымяраем няплоскаснасць паверхні блока цыліндраў, якая спалучаецца з галоўкай.
Вымярэнне рабіць, як паказана на малюнку 3.
Максімальна дапушчальная няплоскаснасць паверхні блока цыліндраў, якая спалучаецца з галоўкай цыліндраў — 0,1 мм на 100 мм даўжыні.
Правяраем узмацняльнік блока цыліндраў
Вымярэнні рабіць, як паказана на малюнку 4.
Максімальная няплоскаснасць спалучальных паверхняў узмацняльніка блока цыліндраў з боку блока цыліндраў і з боку паддона картара — 0,1 мм на 100 мм даўжыні.
Каленчаты вал
Маркіроўка памерных груп шатунных і карэнных шыек каленчатага вала нанесена на фланцы пад устаноўку махавіка, малюнак 5.
Вымярэнне рабіць з дапамогай мікраметра тыпу МК 75-1.
Класы дыяметраў адтулін карэнных шыек каленчатага вала
Літара на блоку цыліндраў, якая абазначае дыяметры карэнных падшыпнікаў каленчатага вала — Дыяметр адтуліны карэнных шыек каленчатага вала ў блоку цыліндраў, мм:
| Літара (клас) | Дыяметр адтуліны, мм |
|---|---|
| A | 51,997–51,998 |
| B | 51,998–51,999 |
| C | 51,999–52,000 |
| D | 52,000–52,001 |
| E | 52,001–52,002 |
| F | 52,002–52,003 |
| G | 52,003–52,004 |
| H | 52,004–52,005 |
| J | 52,005–52,006 |
| K | 52,006–52,007 |
| L | 52,007–52,008 |
| M | 52,008–52,009 |
| N | 52,009–52,010 |
| P | 52,010–52,011 |
| R | 52,011–52,012 |
| S | 52,012–52,013 |
| T | 52,013–52,014 |
| U | 52,014–52,015 |
| V | 52,015–52,016 |
| W | 52,016–52,017 |
Класы дыяметраў шатунных шыек каленчатага вала
Літара, клас дыяметра шатунных шыек на каленчатым вале — Дыяметры шатунных шыек каленчатага вала, мм:
| Літара (клас) | Дыяметр шыйкі, мм |
|---|---|
| A | 39,970–39,971 |
| B | 39,969–39,970 |
| C | 39,968–39,969 |
| D | 39,967–39,968 |
| E | 39,966–39,967 |
| F | 39,965–39,966 |
| G | 39,964–39,965 |
| H | 39,963–39,964 |
| J | 39,962–39,963 |
| K | 39,961–39,962 |
| L | 39,960–39,961 |
| M | 39,959–39,960 |
| N | 39,958–39,959 |
| P | 39,957–39,958 |
| R | 39,956–39,957 |
| S | 39,955–39,956 |
| T | 39,954–39,955 |
| U | 39,953–39,954 |
Класы дыяметраў карэнных шыек каленчатага вала
Літара, клас дыяметра карэнных шыек на каленчатым вале — Дыяметры карэнных шыек каленчатага вала, мм:
| Літара (клас) | Дыяметр шыйкі, мм |
|---|---|
| A | 47,978–47,979 |
| B | 47,977–47,978 |
| C | 47,976–47,977 |
| D | 47,975–47,976 |
| E | 47,974–47,975 |
| F | 47,973–47,974 |
| G | 47,972–47,973 |
| H | 47,971–47,972 |
| J | 47,970–47,971 |
| K | 47,969–47,970 |
| L | 47,968–47,969 |
| M | 47,967–47,968 |
| N | 47,966–47,967 |
| P | 47,965–47,966 |
| R | 47,964–47,965 |
| S | 47,963–47,964 |
| T | 47,962–47,963 |
| U | 47,961–47,962 |
| V | 47,960–47,961 |
| W | 47,959–47,960 |
Правяраем радыяльнае біццё карэнных шыек каленчатага вала з дапамогай прызмы, індыкатара тыпу ІЧ-10, штатыва ШМ-ПВ-8.
Радыяльнае біццё не павінна быць больш за 0,01 мм.
Падрыхтоўка і агляд поршняў
На поршнях не дапускаюцца шчарбіны і расколіны любога характару, прагары, разбурэнне перагародак.
Вонкавы дыяметр D, малюнак 6, поршня, замечаны на адлегласці L = 10 мм, павінен складаць 77,948–77,958 мм (мікраметр тыпу МК 100-1).
Дыяметр адтуліны пад поршневы палец павінен складаць 19,008–19,014 мм (нутрамер тыпу НИ 18-50-1).
Праверка шатуноў
Дыяметр D, малюнак 7, адтуліны пад поршневы палец у верхняй галоўцы шатуна павінен складаць 18,958–18,978 мм (нутрамер тыпу НИ 18-50-1).
Па дыяметры адтуліны D1 у ніжняй галоўцы шатуны дзеляцца на некалькі класаў.
Клас шатуна і нумар цыліндра прамаркіраваны на вечку і на корпусе шатуна.
Літара, клас адтуліны ў ніжняй галоўцы шатуна — Дыяметры адтулін у ніжняй галоўцы шатуна, мм:
| Літара (клас) | Дыяметр адтуліны, мм |
|---|---|
| A | 43,000–43,001 |
| B | 43,001–43,002 |
| C | 43,002–43,003 |
| D | 43,003–43,004 |
| E | 43,004–43,005 |
| F | 43,005–43,006 |
| G | 43,006–43,007 |
| H | 43,007–43,008 |
| J | 43,008–43,009 |
| K | 43,009–43,010 |
| L | 43,010–43,011 |
| M | 43,011–43,012 |
| N | 43,012–43,013 |
Класы дыяметраў адтулін у ніжняй галоўцы шатуна прыведзены ў табліцы 4 (нутрамер тыпу НИ 18-50-1).
Правяраем таўшчыню ніжняй галоўкі шатуна.
Таўшчыня ніжняй галоўкі шатуна павінна быць у межах 18,748–18,800 мм (мікраметр тыпу МК 25-1).
Праверка поршневых пальцаў
Не дапускаюцца сляды зносу і задзіры на поршневых пальцах пасля выпрэсоўкі (агляд візуальны).
Праверыць вонкавы дыяметр поршневага пальца.
Вонкавы дыяметр поршневага пальца павінен быць у межах 18,996–18,998 мм (мікраметр тыпу МК 25-1).
Праверыць даўжыню поршневага пальца.
Даўжыня поршневага пальца павінна быць у межах 53,4 мм (штангенцыркуль тыпу ШЦ-1-125-0,1).
Падрыхтоўку галоўкі цыліндраў мы разгледзелі ў папярэднім артыкуле.
