Сығуды тексеру үшін «Triscko» Taiwan компаниясының G-324 немесе «KT TOOLS» Taiwan компаниясының KA-6721K сияқты бензин қозғалтқыштарына арналған қысу сынақ құралдарын пайдалану ұсынылады
Біз көлікті көлденең платформаға орнатамыз, тұрақ тежегішімен тежеп, қозғалтқышты қыздырамыз
Тісті беріліс тұтқасын бейтарап күйге қойыңыз, тұтануды өшіріңіз және сорғышты ашыңыз.
Штепсельдік қосқышты тұтану модулінен немесе катушкадан ажыратыңыз
Сымдарды ұшқын шамдарынан шығарып, шамдарды бұрап алыңыз
Сығуды өлшеу жұмысын екі адам орындауы керек, стартерді тұтану қосқышымен қосыңыз.
Бірінші цилиндрдегі қысуды тексеріңіз.
Тексеруді ауа және дроссель клапандары толығымен ашық күйде жүргізу керек
Сығымдау өлшегіш ұшының резеңке конусын цилиндр басындағы оталдыру шамының бұрандалы тесігіне енгізіп, жану камерасын тығыздау үшін төмен басыңыз.
Оталдыру қосқышын қосып, манометр көрсеткіші тұрақтанғанша (5-тен 7 секундқа дейін) қозғалтқыштың иінді білігін бұраңыз.
Қалпына келтіру түймесін басу арқылы қысу көрсеткішін нөлге қойыңыз.
Сол сияқты екінші, үшінші және төртінші цилиндрлердегі қысуды тексеріңіз.
Барлық қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысу кемінде 1,0 МПа (10 кгс/см2) болуы керек және бір қозғалтқыштың әртүрлі цилиндрлерінде 0,1 МПа (1 кгс/см) артық болмауы керек..
Егер қысу көрсеткіші бір немесе бірнеше цилиндрде тым төмен болса, ақаулықты жойыңыз.
Тексерілетін азайтылған қысу цилиндріне 20-25 см3 таза қозғалтқыш майын құйыңыз.
Сығымдау сынағын қайталаңыз.
Бұл жағдайда қысу көрсеткішінің жоғары болуы поршеньдік сақиналардың сынған немесе кептеліп қалғанын көрсетеді.
Егер қысу көрсеткіші өзгермесе, төмен қысымның себебі клапандардың бос орналасуы немесе цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуы болып табылады.
Оталды шамдарды орнатыңыз және оларға жоғары вольтты сымдарды қосыңыз.
Сорғышты жабыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және оның жұмысын тексеріңіз.