Para comprobar la compresión se recomienda utilizar compresómetros para motores de gasolina del tipo G-324 de la empresa «Triscko» (Taiwán) o KA-6721K de la empresa «KT TOOLS» (Taiwán).
Colocamos el vehículo en una plataforma horizontal, accionamos el freno de estacionamiento y calentamos el motor.
Colocamos la palanca de la caja de cambios en punto muerto, desconectamos el encendido y abrimos el capó.
Desconectamos el conector de clavija del módulo o de la bobina de encendido.
Retiramos los cables de las bujías de encendido y desenroscamos las bujías.
Nota: Realice los trabajos de medición de la compresión entre dos personas, accionando el motor de arranque con el interruptor de encendido.
Comprobamos la compresión en el primer cilindro.
¡Importante! La comprobación debe realizarse con las mariposas de aire y de admisión completamente abiertas.
Inserte el cono de goma del extremo del compresómetro en el orificio roscado para la bujía de la culata y presiónelo para asegurar la estanqueidad de la cámara de combustión.
Accionando el interruptor de encendido, gire el cigüeñal del motor hasta que se estabilicen las indicaciones de la aguja del compresómetro (de 5 a 7 segundos).
Ponga la aguja del compresómetro a cero pulsando el botón de puesta a cero.
Compruebe de forma análoga la compresión en el segundo, tercer y cuarto cilindros.
La compresión en todos los cilindros del motor debe ser como mínimo de 1,0 MPa (10 kgf/cm²) y no debe diferir en los distintos cilindros de un mismo motor en más de 0,1 MPa (1 kgf/cm²).
Si la indicación de compresión es baja en uno o varios cilindros, realice la búsqueda de averías:
- Vierta en el cilindro comprobado con compresión reducida de 20 a 25 cm³ de aceite de motor limpio.
- Repita las operaciones de medición de la compresión.
- Una indicación de compresión más alta en este caso indicará una rotura o agarrotamiento de los aros del pistón.
- Si la indicación del compresómetro no cambia, la causa de la presión reducida es el mal asiento de las válvulas o el daño de la junta de la culata.
Enrosque las bujías de encendido y conecte a ellas los cables de alta tensión.
Cierre el capó, arranque el motor y compruebe su funcionamiento.
