Pour contrôler la compression, il est recommandé d'utiliser des compressiomètres pour moteurs à essence de type G-324 de la société « Triscko » (Taïwan) ou KA-6721K de la société « KT TOOLS » (Taïwan).
Installez le véhicule sur une surface horizontale, serrez le frein de stationnement et faites chauffer le moteur.
Placez le levier de vitesses au point mort, coupez l'allumage et ouvrez le capot.
Débranchez le connecteur à fiche du module ou de la bobine d'allumage.
Retirez les fils des bougies d'allumage et dévissez les bougies.
Remarque : Effectuez les travaux de mesure de la compression à deux, en actionnant le démarreur avec le commutateur d'allumage.
Contrôlez la compression dans le premier cylindre.
Important ! Le contrôle doit être effectué avec les volets d'air et de papillon complètement ouverts.
Insérez le cône en caoutchouc de l'embout du compressiomètre dans le trou fileté de la bougie de la culasse et appuyez pour assurer l'étanchéité de la chambre de combustion.
En actionnant le commutateur d'allumage, faites tourner le vilebrequin du moteur jusqu'à stabilisation des indications de l'aiguille du compressiomètre (de 5 à 7 secondes).
Mettez l'aiguille du compressiomètre à zéro en appuyant sur le bouton de remise à zéro.
Contrôlez de la même manière la compression dans les deuxième, troisième et quatrième cylindres.
La compression dans tous les cylindres du moteur doit être d'au moins 1,0 MPa (10 kgf/cm²) et ne doit pas différer dans les différents cylindres d'un même moteur de plus de 0,1 MPa (1 kgf/cm²).
En cas d'indication de compression trop faible dans un ou plusieurs cylindres, recherchez les défauts :
- Versez dans le cylindre contrôlé à compression réduite de 20 à 25 cm³ d'huile moteur propre.
- Répétez les opérations de mesure de la compression.
- Une indication de compression plus élevée dans ce cas indiquera une rupture ou un grippage des segments de piston.
- Si l'indication du compressiomètre ne change pas, la cause de la pression réduite est un mauvais contact des soupapes ou un endommagement du joint de culasse.
Revissez les bougies d'allumage et reconnectez-y les fils haute tension.
Fermez le capot, démarrez le moteur et vérifiez son fonctionnement.
