La bomba de aceite del motor es una bomba de engranajes convencional.

El principio de funcionamiento de la bomba: cuando los engranajes giran, se crea un vacío en el lado de entrada, como resultado de lo cual el líquido llena las cavidades entre los dientes y se mueve en ellas desde el lado de entrada hasta el lado de salida.

Retiramos la bomba de aceite si la presión de aceite no corresponde a la norma y durante la revisión del motor.

Para quitar la bomba de aceite, debe quitar el cárter de aceite, como se describe en el artículo: "Cómo desmontar el motor ZMZ-402".

Reparación y reemplazo de la bomba de aceite ZMZ-402 Reparación y reemplazo de la bomba de aceite ZMZ-402

Usando una llave de tubo o llave de 13, desenrosque las dos tuercas que sujetan la bomba de aceite

Retirar la bomba de aceite

Cuando se quitó la bomba de aceite debido a un defecto (la presión del aceite no está a la altura), debe prestar atención de inmediato a la rejilla de la entrada de la bomba de aceite.

Sucede que la malla del receptor de aceite está muy tapada y por lo tanto la presión de aceite es baja.

Para enjuagar la bomba de aceite, puede sumergir el conjunto en un recipiente con gasolina y girar el engranaje impulsor para enjuagar la bomba.

Desmontaje de bomba de aceite

Reparación y reemplazo de la bomba de aceite ZMZ-402Reparación y reemplazo de la ZMZ -402 bomba de aceite

Con una llave de 12 desenroscamos los cuatro tornillos que sujetan el depósito de aceite

Retirar el depósito de aceite de la bomba de aceite

Reparación y reemplazo de la bomba de aceite ZMZ-402Reparación y reemplazo de la ZMZ -402 bomba de aceite

Quitar la tapa

Extracción del engranaje impulsor

Reparación y reemplazo de la bomba de aceite ZMZ-402

Sacar el engranaje conducido

Reparación y reemplazo de la bomba de aceite ZMZ-402

Desprensamos la fijación de la válvula reductora de presión y retiramos sus piezas

Inspección y solución de problemas de la bomba de aceite

  • 1. Si hay desgaste de engranajes en el tabique (tapa para mod. 402), se debe lijar para que no queden rastros de desgaste.
  • 2. Examina el casco. Si está muy desgastada, es necesario reemplazar la bomba.
  • 3. Los engranajes en la carcasa de la bomba deben estar completamente libres para girar.
  • 4. El émbolo de la válvula reductora de presión debe moverse con total libertad en el cuerpo.
  • 5. Verifique el resorte de la válvula de alivio. Si se notan grietas o las bobinas están rotas, reemplace el resorte.

La longitud y rigidez del resorte se seleccionan en fábrica de tal manera que el funcionamiento de la válvula reductora de presión sea óptimo, por lo tanto, la longitud y rigidez del resorte no debe cambiarse de ninguna manera.

Para el motor ZMZ-402, para comprimir el resorte a una longitud de 40 mm, es necesario aplicar una fuerza de 43,5 a 48,5 N (4,35 a 4,85 kgf).

Si el resorte no cumple con al menos uno de estos requisitos, debe ser reemplazado.

Inspección y diagnóstico de la bomba de aceite Inspección y solución de problemas de la bomba de aceite

El espacio entre los extremos de los engranajes y el plano de la carcasa debe ser de 0,040-0,140 mm.

Al medir con una galga de espesores plana, la holgura entre el diámetro exterior de los engranajes y la carcasa debe ser de 0,120-0,215 mm

Inspección y solución de problemas de la bomba de aceite

El espacio entre los dientes del engranaje no debe ser superior a 0,15 mm

Si estos valores no coinciden, entonces debe reemplazar las piezas de la bomba o reemplazar la bomba

Montaje de bomba

Montamos la bomba de aceite en orden inverso, lubricando las partes de fricción con aceite de motor.

Al montar la motobomba mod. 402 debajo de la tapa de la bomba, debe colocar una junta de cartón de 0,3 mm de espesor.

No instale una junta de un grosor diferente ni use sellador, pintura, etc. al instalar la junta, ya que esto reducirá el rendimiento bomba.

Instale la bomba en orden inverso.

Apretamos las tuercas de fijación de la bomba de aceite con un par de 18-25 Nm (1,8-2,5 kgf.m).