Агляд і дэфектоўка шатунна-поршневай групы разгледжаны ў артыкуле – «Рамонт шатунна-поршневай групы».
Яшчэ раз коратка пройдземся па асноўных асаблівасцях:
Перад устаноўкай гільзаў у блок цыліндраў, калі гэта патрабуецца, блок добра прамываецца і сушыцца.
Пры замене гільзаў новыя гільзы ўстаўляюць у блок цыліндраў так, каб літара, якая абазначае групу гільзы, размяшчалася ў папярочнай плоскасці.
Гільза павінна ўваходзіць у блок зусім свабодна.
Гільза, усталяваная з меднай пракладкай у блоку, павінна выступаць над паверхняй блока на 0,02–0,1 мм.
Розніца выступания гільзаў па цыліндрах павінна быць не больш за 0,055 мм (гэта забяспечваецца падборам гільзаў па даўжыні або іх асадкай з дэфармацыяй меднай пракладкі).
Перад устаноўкай гільзы месца, на якое абапіраецца гільза ў блоку, трэба прамазаць герметыкам (раней пры зборцы выкарыстоўвалі масляную фарбу).
Пасля ўстаўкі гільзы ў блок цыліндраў, лёгкімі ўдарамі дапрэсоўваем гільзы.
Пасля ўстаноўкі гільзаў іх трэба зафіксаваць з дапамогай адпаведных утулак, шайбаў і гаек.
Фіксацыя патрэбна, каб пры пераварочванні блока і ўстаўцы поршняў з кольцамі гільзы не вылезлі з блока.
Па дэфектоўцы блока быў разгледжаны адпаведны артыкул.
Пераходзім да зборкі шатунна-поршневай групы.
На днішчы поршня выбіта два абазначэнні.
На блоку нанесена літара фарбай. Па гэтай літары поршань падбіраецца да цыліндра.
Вядома, калі мянялася цыліндрапоршневая група, то ўжо гэта маркіроўка не ўлічваецца.
На днішчы поршня рымская лічба паказвае групу поршня.
На поршневых пальцах нумар групы паказваецца фарбай на ўнутранай паверхні або на тарцах. Ён вядома павінен супадаць з групай поршня.
На шатуне нумар групы таксама абазначаецца фарбай.
Ён павінен альбо супадаць, альбо быць суседнім з пальцам групы.
Поршневы палец, змазаны маторным маслам, павінен з невялікім высілкам перамяшчацца ў галоўцы шатуна, але не выпадаць з яе.
Награваем поршань да тэмпературы прыкладна 80 °C (можна ў вадзяной ванначцы) і запрэсоўваем поршневы палец.
Запрэсоўваць палец можна медным або звычайным малатком, праз апраўку з мяккага металу, утрымліваючы поршань на вазе.
Пасля зборкі выступ на ніжняй галоўцы шатуна павінен знаходзіцца з таго ж боку, што і надпіс «Перед» на поршні.
Арыенціровачны выступ шатуна рухавіка ЗМЗ-402 размешчаны не на стрыжні шатуна, а на яго крышцы.
Ставім стопарныя кольцы ў поршань.
Правяраем поршневыя кольцы.
Усталяваныя ў цыліндр на глыбіню 20–30 мм кампрэсійныя кольцы павінны мець зазор у замку – 0,3–0,6 мм, маслаздымнае – 0,5–1 мм.
Надзяваем кольцы на поршань.
Разсоўваем замак пашыральніка маслаздымнага кольца, надзяваем яго на поршань у ніжнюю канаўку і зводзім замак.
Надзяваем ніжняе кампрэсійнае кольца надпісам «ВЕРХ» да днішча поршня.
Апошнім надзяваем верхняе кампрэсійнае кольца.
Кольцы разгортваем так, каб замкі верхніх кампрэсійных кольцаў знаходзіліся з процілеглых бакоў поршня, а замак маслаздымнага кольца пад 90° да замкоў кампрэсійных кольцаў.
Пры замене зношаных або дэфектных гільзаў новымі і адрамантаванымі трэба ўстаўляць іх у блок так, каб метка, якая ёсць на ніжняй цэнтравальнай частцы гільзы і паказвае яе групу, была размешчана ў папярочнай плоскасці блока.
У астатніх выпадках, перш чым выняць гільзы з блока, іх неабходна маркіраваць парадкавымі нумарамі, а таксама пазначыць становішча ў блоку, каб пры зборцы забяспечыць іх пастаноўку ў ранейшае становішча.
У выпадку замены поршняў, гільзаў, поршневых пальцаў або шатуноў падбор спалучаных пар трэба рабіць пры тэмпературы дэталяў 20±3 °C (гл. табліцу памерных груп ніжэй).
Пры ўстаноўцы на поршань новых кольцаў, але захаванні ранейшых гільзаў, трэба выдаліць на станку або шаберам выступны бурцік у верхняй частцы гільзы.
Для мала зношаных гільзаў цыліндраў без іх расточкі прадугледжаны камплект луджаных кампрэсійных і стальных маслаздымных кольцаў.
Устанаўліваем блок рухавіка на стэнд у перавернутым становішчы.
Устаўляем у пасцелі карэнных падшыпнікаў укладышы з канаўкай і адтулінай для падачы масла.
Устаўляем два ўпорныя паўкольцы без выступаў па абодва бакі цэнтральнай пасцелі.
Паварочваем іх папярочнымі проточкамі да шчок каленчатага вала.
Устаўляем два ўпорныя паўкольцы без выступаў па абодва бакі цэнтральнай пасцелі.
Укладышы і карэнныя шыйкі каленчатага вала змазваем маторным маслам.
Укладваем новую набіўку – як сказана ў артыкуле «Рамонт каленчатага вала».
Устаўляем набіўку ў трымальнік набіўкі і ўстанаўліваем гумовыя флажкі ў трымальнік набіўкі.
Абціскаем набіўку, як сказана ў артыкуле «Рамонт каленчатага вала».
Укладваем каленчаты вал у блок цыліндраў.
Устанаўліваем укладышы ў крышкі карэнных падшыпнікаў, змазваем іх чыстым маторным маслам і ўкладваем на шыйкі каленчатага вала.
Пры ўстаноўцы крышкі 2 першага карэннага падшыпніка выступ задняй упорнай шайбы 1 павінен увайсці ў паз крышкі 2.
Устанаўліваем трымальнік набіўкі.
Шасцігранным ключом на 8 заварочваем дзве гайкі мацавання трымальніка набіўкі.
Зацягваем балты крышак карэнных падшыпнікаў у адпаведнасці з момантамі зацяжкі (гл. ніжэй табліцу момантаў).
Праварочваем рукой каленчаты вал.
Вярчэнне павінна быць свабодным і раўнамерным без заяданняў пры невялікім высілку.
Восевы люфт каленчатага вала не павінен перавышаць 0,36 мм.
У адваротным выпадку правяраем правільнасць зборкі, разбіраем і ўхіляем неспраўнасці.
Устанаўліваем пярэднюю ўпорную шайбу 2 на штыфты 1, антыфрыкцыйным пластом вонкі.
Устанаўліваем распорную шайбу паміж зорачкай каленчатага вала і пярэдняй упорнай шайбай.
Распорная шайба ўстанаўліваецца фаскай у бок упорнай шайбы.
Устанаўліваем зорачку каленчатага вала.
Напрэсаваўшы да ўпору зорачку каленчатага вала, трэба праверыць яго восевы зазор.
Праверка робіцца наступным чынам: залажыце адвёртку (варотак, ручку малатка і г.д.) паміж першым крывашыпам вала і пярэдняй сценкай блока і, карыстаючыся ёй як рычагом, адцісніце вал да задняга канца рухавіка.
З дапамогай шчупа вызначце зазор паміж тарцом задняй шайбы ўпорнага падшыпніка і плоскасцю бурта першай карэннай шыйкі.
Зазор павінен быць у межах 0,125–0,325 мм.
Устаўляем у шатун і яго крышку новыя ўкладышы.
Змазваем поршневыя кольцы, укладышы, сценкі цыліндраў і шатунныя шыйкі маторным маслам.
Устанаўліваем прыстасаванне для абціску кольцаў і пастукваючы драўлянай ручкай малатка па крузе абціскаем кольцы.
Арыентуем правільна поршань надпісам «Перед» да пярэдняй часткі блока і ўстаўляем у цыліндр згодна з парадкам нумароў.
Пастукваючы драўлянай ручкай малатка па днішчы поршня, утопліваем яго ў цыліндр.
З другога боку кантралюем правільнасць яго становішча адносна шыйкі каленчатага вала.
Устанаўліваем крышкі шатуноў.
Галоўкай на 15 закручваем гайкі крышкі шатуноў момантам 6,8–7,5 кгс·м. Для зацяжкі выкарыстоўваем момантны ключ.
Устанаўліваем размеркавальны вал.
Перад устаноўкай размеркавальнага вала змазаць маторным маслам шыйкі і кулачкі размеркавальнага вала, штурхачы і штангі штурхачоў.
Пры ўстаноўцы размеркавальнага вала сумяшчаем рыску на яго пластмасавай зорачцы з меткай «0» на зорачцы каленчатага вала.
Устанаўліваем размеркавальны вал.
Галоўкай на 12 праз адтуліну ў зорачцы закручваем балты мацавання ўпорнага фланца.
Устанаўліваем маслаадбівальную шайбу на канец каленчатага вала.
Устаўляем у гняздо каленчатага вала шпонку ступіцы шківа.
Устанаўліваем крышку размеркавальных зорачак.
Каб пярэдні сальнік каленчатага вала правільна сеў, лепш за ўсё цэнтраваць крышку разам са ступіцай шківа.
Перад пасадкай ступіцы шківа рабочую кромку сальніка змазваем маторным маслам.
Ключом на 13 заварочваем восем гаек мацавання крышкі.
Штурхачы падбіраюцца па памерах адтулін у блоку і дзеляцца на дзве групы (гл. табліцу памерных груп штурхачоў).
Каленчаты вал, махавік і счапленне балансуюцца ў зборы, таму пры замене адной з гэтых дэталяў трэба зрабіць дынамічную балансіроўку, высвідроўваючы метал з цяжкага боку махавіка.
Балансіроўку каленчатага вала, махавіка і счаплення ў зборы не трэба пачынаць, калі пачатковы дысбаланс перавышае 200 г·см.
У гэтым выпадку неабходна вузел разабраць і праверыць балансіроўку кожнай дэталі асобна.
Напрэсаваўшы да ўпору зорачку каленчатага вала, трэба праверыць яго восевы зазор.
Устанаўліваем маслены насос.
Нажыўляем і закручваем ключом на 13 дзве гайкі мацавання масленага насоса.
Устанаўліваем новую пракладку паддона. Прамазваем герметыкам пракладку паддона з абодвух бакоў.
Устанаўліваем паддон картара і закручваем крыж-накрыж гайкі паддона.
У задні канец каленчатага вала запрэсоўваецца шарыкавы падшыпнік 80203 АС9 з дзвюма ахоўнымі шайбамі.
Дапускаецца выкарыстоўваць падшыпнік 60203А з адной ахоўнай шайбай, пры гэтым у поласць для падшыпніка неабходна залажыць 20 г змазкі Літол-24.
Прывярніце да махавіка нажымны дыск счаплення ў зборы з кажухом, папярэдне адцэнтраваўшы вядомы дыск з дапамогай апраўкі (можна выкарыстоўваць вядучы вал каробкі перадач) па адтуліне ў падшыпніку ў заднім тарцы каленчатага вала.
Меткі 0, выбітыя на кажуху нажымнага дыска і на махавіку каля аднаго з адтулін для балтоў мацавання кажуха, павінны быць сумяшчаны.
Стыкі ніжняга фланца блока цыліндраў з крышкай размеркавальных зорачак і трымальнікам набіўкі прамажце клеем-герметыкам «Эластосил 137-83» або пастай УН-25.
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў рухавіка ЗМЗ-402
Найменне злучэння / Моманты зацяжкі, кгс·м:
- Свечкі запальвання: 3,0–3,5
- Гайкі мацавання галоўкі блока цыліндраў: 8,3–9,0
- Гайкі мацавання балтоў шатуноў: 6,8–7,5
- Гайкі мацавання крышак карэнных падшыпнікаў: 10,0–11,0
- Гайкі мацавання махавіка: 7,6–8,3
- Гайкі мацавання картара счаплення да блока цыліндраў: 2,8–3,6
- Болт каленчатага вала: 17–22
- Балты мацавання нажымнога дыска счаплення: 2,0–2,5
- Гайкі мацавання ўпускнога трубаправода і выпускнога калектара: 1,5–3,0
- Гайкі мацавання паддона картара: 1,2–2,0
- Балты мацавання галоўкі блока цыліндраў (папярэдняя зацяжка): 4,0–6,0
- Балты мацавання галоўкі блока цыліндраў (канчатковая зацяжка): 13,0–14,5
- Балты мацавання махавіка: 7,2–8,0
- Балты мацавання картара счаплення: 4,2–5,1
- Болт каленчатага вала: 10,4–12,0
- Балты мацавання крышак размеркавальных валаў: 1,9–2,3
- Балты мацавання зорачак размеркавальных валаў: 5,6–6,2
- Балты мацавання крышкі клапанаў: 0,5–0,8
- Гайкі мацавання ўпускной трубы, балты мацавання ўзмацняльніка картара счаплення: 2,9–3,6
- Балты мацавання шківа насоса астуджальнай вадкасці, пярэдняй крышкі галоўкі цыліндраў, крышкі ланцуга, корпуса тэрмастата: 2,2–2,7
- Балты мацавання сальнікатрымальніка, паддона картара: 1,2–1,8
- Гайкі мацавання выпускнога калектара: 2,0–2,5
- Гайкі мацавання крышак карэнных падшыпнікаў: 12,5–13,6
- Гайкі мацавання стояк восі каромыслаў: 3,5–4,0
- Штуцэр мацавання масленага фільтра: 8,0–9,0
- Маслены фільтр: 2,0–2,5
Памерныя групы поршняў і гільзаў
| Група | Дыяметр цыліндра, мм | Дыяметр поршня, мм |
|---|---|---|
| А | намінальны памер 92,036 – 92,024 | намінальны памер 92,000 – 91,988 |
| 1-ы рамонтны памер 92,536 – 92,524 | 1-ы рамонтны памер 92,500 – 92,488 | |
| 2-і рамонтны памер 93,036 – 93,024 | 2-і рамонтны памер 93,000 – 92,988 | |
| Б | намінальны памер 92,048 – 92,036 | намінальны памер 92,012 – 92,000 |
| 1-ы рамонтны памер 92,548 – 92,536 | 1-ы рамонтны памер 92,512 – 92,500 | |
| 2-і рамонтны памер 93,048 – 93,036 | 2-і рамонтны памер 93,012 – 92,000 | |
| В | намінальны памер 92,060 – 92,048 | намінальны памер 92,024 – 92,012 |
| 1-ы рамонтны памер 92,560 – 92,548 | 1-ы рамонтны памер 92,524 – 92,512 | |
| 2-і рамонтны памер 93,060 – 93,048 | 2-і рамонтны памер 93,024 – 92,012 | |
| Г | намінальны памер 92,072 – 92,060 | намінальны памер 92,036 – 92,024 |
| 1-ы рамонтны памер 92,572 – 92,560 | 1-ы рамонтны памер 92,536 – 92,524 | |
| 2-і рамонтны памер 93,072 – 93,060 | 2-і рамонтны памер 93,036 – 92,024 | |
| Д | намінальны памер 92,084 – 92,072 | намінальны памер 92,048 – 92,036 |
| 1-ы рамонтны памер 92,584 – 92,572 | 1-ы рамонтны памер 92,548 – 92,536 | |
| 2-і рамонтны памер 93,084 – 93,072 | 2-і рамонтны памер 93,048 – 92,036 |
Памерныя групы пальцаў, поршняў і шатуноў
| Дыяметр пальца, мм | Дыяметр адтуліны, мм | Маркіроўка | ||
|---|---|---|---|---|
| у верхняй галоўцы шатуна | у бобышцы поршня | пальца, шатуна і поршня | поршня | |
| 25,0000–24,9975 | 25,0070–25,0045 | 25,0000–24,9975 | Белы | I |
| 24,9975–24,9950 | 25,0045–25,0020 | 24,9975–24,9950 | Зялёны | II |
| 24,9950–24,9925 | 25,0020–24,9995 | 24,9950–24,9925 | Жоўты | III |
| 24,9925–24,9900 | 24,9995–24,9970 | 24,9925–24,9900 | Чырвоны | IV |
Намінальныя і гранічна дапушчальныя памеры, пасадка спалучаных дэталяў шатунна-поршневай групы рухавіка
| Найменне дэталі | Намінальны дыяметр, мм | Найменне спалучаных дэталяў | Намінальны дыяметр, мм |
|---|---|---|---|
| Поршань | 92,0 +0,048 92,0 -0,012 | Гільза цыліндра | 92,0 +0,084 92,0 +0,024 |
| 1-ы рамонтны памер 92,5 +0,048 92,5 -0,012 | 1-ы памер 92,5 +0,084 92,5 +0,024 | ||
| 2-і рамонтны памер 93,0 +0,048 93,0 -0,012 | 2-і памер 93,0 +0,084 93,0 +0,024 | ||
| Верхняе поршневае кампрэсійнае кольца | 2,0 -0,012 вышыня | Поршань | 2,0 +0,075 2,0 +0,050 шырыня канаўкі |
| Ніжняе поршневае кампрэсійнае кольца | 2,0 -0,012 вышыня | Поршань | 2,0 +0,075 2,0 +0,050 шырыня канаўкі |
| Поршневае маслаздымнае кольца | 0,7 -0,04 × 2 +3,5 -0,1 вышыня двух дыскаў і пашыральніка | Поршань | 5,0 +0,055 5,0 +0,035 |
| Поршневы палец | 25,0 -0,01 | Шатун | 25,0 +0,007 25,0 +0,003 |
| Поршневы палец | 25,0 -0,01 | Поршань | 25,0 -0,01 |
| Утулка верхняй галоўкі шатуна | 26,27 +0,145 26,27 +0,100 | Шатун | 26,25 +0,045 |
| Стопарнае кольца поршневага пальца | 2,0±0,03 таўшчыня | Поршань | 2,2 +0,12 шырыня канаўкі |
| Шатунныя ўкладышы | 61,5 +0,019 – 2 (1,75 -0,005) 61,5 +0,019 – 2 (1,75 -0,012) | Каленчаты вал | 58,0 -0,02 |
| Шатун | 36,0 -0,25 36,0 -0,35 шырыня ніжняй галоўкі | Каленчаты вал | 36,0 +0,1 шырыня шатуннай шыйкі |
