Как разобрать двигатель ЗМЗ-402

Двигатель после снятия с автомобиля нужно тщательно отмыть и очистить.

Устанавливаем двигатель на стенд или подставку.

Подготавливаем необходимый инструмент для разборки.

При разборке нужно маркировать детали, которые будут в дальнейшем эксплуатироваться.

Коленчатый вал, маховик и сцепление балансируются в сборе, поэтому их разукомплектовывать нельзя.

Головкой на 10 отворачиваем шесть болтов крепления крышки блока цилиндров и снимаем крышку вместе с прокладкой.

Вынимаем масломерный щуп.

Масломерный щуп, извлечённый из блока — Щуп вынимают до снятия крышки, чтобы не повредить его

Ключом на 12 ослабляем болт верхнего крепления генератора.

Ключ на болте верхнего крепления генератора — Ослабление верхнего крепления позволяет снять ремень и отвести генератор

Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления регулировочной пластины к головке блока.

Гайка крепления регулировочной пластины к головке блока — Регулировочная пластина фиксирует натяжение ремня генератора

Снимаем пластину со шпильки головки блока.

Регулировочная пластина, снятая со шпильки — Пластину снимают после освобождения гайки

Отворачиваем ключом на 13 две гайки крепления крайних стоек крепления оси коромысел.

Гайки крепления крайних стоек оси коромысел — Крайние стойки удерживают ось коромысел по концам

Ключом на 17 равномерно ослабляем и отворачиваем четыре гайки крепления основных стоек оси коромысел.

Снимаем ось коромысел со шпилек.

Ось коромысел, снятая со шпилек — Ось снимают вместе с коромыслами, не разбирая их без необходимости

Вынимаем восемь штанг толкателей и раскладываем их по порядку, чтобы потом поставить их на свои места.

Восемь штанг толкателей, разложенных по порядку — Штанги раскладывают по порядку — при сборке их ставят на прежние места

Головкой на 19 отворачиваем десять гаек крепления головки блока в последовательности, обратной затяжке.

Схема последовательности затяжки болтов головки блока — Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

Снимаем наконечники высоковольтных проводов и выворачиваем свечи зажигания.

Отсоединяем шланг от фильтра тонкой очистки топлива.

Отсоединяем от карбюратора шланг вакуум-корректора датчика распределителя зажигания.

Шланг вакуум-корректора, отсоединённый от карбюратора — Шланг вакуум-корректора снимают перед снятием головки

Снимаем головку со шпилек блока цилиндров.

Головка блока, снятая со шпилек — Головку снимают осторожно, чтобы не повредить шпильки и прокладку

Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров — Прокладку головки повторно не используют

Переворачиваем двигатель поддоном вверх и ключом на 13 отворачиваем восемнадцать гаек крепления поддона.

Под угловыми гайками крепления поддона установлены фигурные шайбы.

Фигурные шайбы под угловыми гайками поддона — Фигурные шайбы ставят только под угловые гайки поддона

Снимаем с поддона переднюю и заднюю части прокладки.

Передняя и задняя части прокладки поддона — Передняя и задняя части прокладки снимаются с поддона

Снимаем с блока боковые части прокладки.

Боковые части прокладки поддона — Боковые части прокладки остаются на блоке

Уплотнительные прокладки вторично использовать нельзя.

Все прокладки продаются в ремкомплектах.

Ремкомплект прокладок — Прокладки входят в ремкомплект и повторно не используются

Головкой на 12 с удлинителем отворачиваем два болта крепления топливного насоса.

Болты крепления топливного насоса — Топливный насос крепится двумя болтами

Снимаем топливный насос.

Топливный насос, снятый с блока — Насос снимают вместе с прокладкой

Между насосом и блоком установлена прокладка.

Прокладка между топливным насосом и блоком — Прокладку между насосом и блоком при сборке заменяют

Ключом на 24 отворачиваем болт и отсоединяем трубку от корпуса масляного фильтра.

Болт крепления трубки к корпусу масляного фильтра — Трубку отсоединяют от корпуса фильтра ключом на 24

Ключом на 13 отворачиваем четыре гайки крепления масляного фильтра.

Снимаем масляный фильтр.

Масляный фильтр, снятый с блока — Фильтр снимают вместе с прокладкой

Ключом на 14 отворачиваем шесть гаек и два болта крепления картера сцепления.

Гайки и болты крепления картера сцепления — Картер сцепления крепится шестью гайками и двумя болтами

Снимаем картер сцепления.

Картер сцепления, снятый с блока — Картер снимают после освобождения креплений

Ключом на 24 отворачиваем и снимаем кран масляного радиатора и масляную трубку.

Кран масляного радиатора и масляная трубка — Кран и трубку снимают ключом на 24

Ключом на 12 отворачиваем штуцер и вынимаем трубку указателя уровня масла.

Снимаем крышку распределительных шестерён. Для этого:

Крышка распределительных шестерён — Крышку снимают после освобождения креплений

Торцевым ключом на 46 отворачиваем храповик.

Храповик коленчатого вала — Храповик отворачивают торцевым ключом на 46

Головкой на 12 отворачиваем шесть болтов крепления шкива.

Болты крепления шкива коленчатого вала — Шкив крепится шестью болтами

Снимаем шкив коленчатого вала.

Шкив коленчатого вала, снятый с вала — Шкив снимают после отворачивания болтов

Трёхпалым съёмником стягиваем ступицу шкива.

Съёмник на ступице шкива — Ступицу стягивают трёхпалым съёмником

Ключом на 13 отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки.

Гайки крепления передней крышки — Передняя крышка крепится восемью гайками

Снимаем крышку распределительных шестерён.

Крышка распределительных шестерён, снятая с блока — Крышку снимают вместе с прокладкой

Ключом на 13 отворачиваем две гайки крепления крышки коробки толкателей.

Снимаем крышку толкателей.

Крышка толкателей, снятая с блока — Крышку снимают после освобождения гаек

Вынимаем восемь толкателей клапанов и маркируем их или раскладываем по порядку.

Восемь толкателей клапанов, вынутых из блока — Толкатели маркируют или раскладывают по порядку

С помощью бородка выбиваем шпонку.

Бородок на шпонке коленчатого вала — Шпонку выбивают бородком

Снимаем маслоотражатель с коленчатого вала.

Маслоотражатель коленчатого вала — Маслоотражатель снимают после извлечения шпонки

Головкой на 12 через отверстие в шестерне отворачиваем болты крепления упорного фланца.

Болты крепления упорного фланца через отверстие в шестерне — Болты отворачивают через отверстие в шестерне

Вынимаем распределительный вал вместе с шестернёй.

Распределительный вал с шестернёй — Вал вынимают вместе с шестернёй, не разбирая её

Фиксируем гильзы от выпадения с помощью подходящих втулок, шайб и гаек.

Если не зафиксировать гильзы цилиндров, то при возможном проворачивании коленчатого вала они могут приподняться за счёт трения об их зеркала поршней.

Под посадочные буртики гильз попадут частицы окалины из водяной рубашки, и при сборке двигателя гильзы неплотно сядут на свои места, что приведёт к просачиванию охлаждающей жидкости в масляный картер.

Переворачиваем блок цилиндров.