Рухавік разбіраем для капітальнага рамонту. Умоўна рухавік ужо зняты з аўтамабіля.
Зняты апоры рухавіка і рухавік усталяваны на станіну або стэнд.
Здымаем модуль запальвання і датчык дэтанацыі, для гэтага:
Вымаем наканечнікі высокавольтных правадоў з вывадаў катушкі.
Адкручваем чатыры вінты мацавання катушкі з дапамогай шасцігранніка на 5.
Здымаем катушку запальвання.
Ключом на 13 адварочваем болт мацавання датчыка і здымаем датчык дэтанацыі.
Здымаем рэмень прывада кампрэсара кандыцыянера, для гэтага:
Аслабляем два балты галоўкай на 13 мацавання кранштэйна нацяжнога роліка.
Галоўкай на 13 круцім рэгулявальны болт супраць гадзіннікавай стрэлкі.
І здымаем рэмень з роліка і шківа кампрэсара.
Пры ўстаноўцы рэменя трэба ўлічыць, што ён размяшчаецца бліжэй да ўнутранага краю шківа кампрэсара.
Здымаем рэмень прывада дапаможных агрэгатаў, для гэтага:
Галоўкай на 13 аслабляем зацяжку трох гаек мацавання кранштэйна нацяжнога роліка.
Размяшчэнне рэменяў можна паглядзець на фота.
Круцім галоўкай на 13 рэгулявальны болт супраць гадзіннікавай стрэлкі і аслабляем рэмень.
Здымаем рэмень з нацяжнога роліка.
Здымаем генератар, для гэтага:
Ключом на 13 адварочваем гайку болта ніжняга мацавання генератара.
Вымаем болт.
Адварочваем гайку болта верхняга мацавання генератара.
Прытрымліваючы генератар, вымаем болт.
Здымаем генератар.
Здымаем кранштэйн генератара, для гэтага: ключом на 13 адварочваем болт мацавання пласціны да кранштэйна.
Адварочваем два балты ніжняга мацавання кранштэйна.
Галоўкай на 13 адварочваем болт верхняга мацавання кранштэйна.
Здымаем кранштэйн генератара.
Вымаем пракладку паміж кранштэйнам і блокам.
Здымаем насос гідраўзмацняльніка руля і кранштэйн масленага фільтра, для гэтага:
Адвёрткай трымаем шкіў ад праварочвання і аслабляем па чарзе тры балты мацавання шківа насоса.
Здымаем шкіў.
Накидным ключом на 13 адварочваем болт ніжняга мацавання пласціны насоса.
Адкручваем болт верхняга мацавання пласціны.
Ключом на 13 адварочваем болт ніжняга мацавання насоса да кранштэйна масленага фільтра.
Адварочваем болт верхняга мацавання насоса.
Здымаем насос разам з пласцінай.
Галоўкай на 13 адварочваем тры балты мацавання кранштэйна масленага фільтра да блока.
Здымаем кранштэйн з апорным ролікам.
Здымаем ушчыльняльныя кольцы.
Здымаем маслааддзяляльнік сістэмы вентыляцыі картара, паддон і масланасос, для гэтага:
Накидным ключом «на 13» адварочваем каўпачковую гайку мацавання крышкі.
Здымаем ушчыльняльную медную шайбу.
Здымаем крышку маслааддзяляльніка.
Здымаем пракладку крышкі.
Наварочваем на шпільку маслааддзяляльніка дзве гайкі М8, законтрываем іх і адварочваем шпільку.
Вымаем мацавальную шпільку маслааддзяляльніка.
Пасатыжамі вымаем маслааддзяляльнік з гнязда блока цыліндраў.
Галоўкай на 10 адварочваем дзевятнаццаць балтоў мацавання паддона картара да блока цыліндраў.
Здымаем паддон картара.
Вымаем пракладку паддона.
Галоўкай на 13 адкручваем два балты мацавання масленага насоса да блока.
Вымаем балты мацавання масленага насоса.
Здымаем ушчыльняльную пракладку масленага насоса.
Здымаем насос астуджальнай вадкасці, для гэтага:
Галоўкай на 13 аслабляем зацяжку трох балтоў мацавання шківа. Па чарзе ўстаўляючы адвёртку паміж балтамі ад праварочвання.
Здымаем шкіў.
Галоўкай на 13 з падаўжальнікам адварочваем два балты ніжняга мацавання корпуса насоса да блока цыліндраў.
Адкручваем адзін болт верхняга мацавання корпуса насоса.
Здымаем насос астуджальнай вадкасці.
Пад корпусам насоса ўстанаўліваецца пракладка. Пры ўстаноўцы пракладку мяняем.
Здымаем махавік і крышку картара счаплення;
Ключом на 10 адкручваем чатыры балты мацавання крышкі счаплення.
Галоўкай на 17 адварочваем шэсць балтоў мацавання махавіка.
Фіксуем вал ад праварочвання мантажнай лапатай.
Здымаем шайбу, здымаем махавік.
Далей здымаем галоўку блока цыліндраў у зборы з рэсіверам, упускной трубой і выпускным калектарам;
ланцуг прывада ГРМ, башмак нацяжніка ланцуга, зорачку каленчатага вала;
валік прывада масленага насоса
Галоўкай на 10 адварочваем шэсць балтоў мацавання трымальніка задняга сальніка каленчатага вала да блока цыліндраў.
Паддзёўваем адвёрткай прылівы трымальніка і здымаем яго ў зборы з сальнікам.
Вымаем з крышкі сальніка два балты з квадратнымі галоўкамі.
Здымаем пракладку.
Ключом на 10 адварочваем болт мацавання кранштэйна зліўной трубкі маслааддзяляльніка і здымаем кранштэйн.
Галоўкай на 14 адварочваем дзве гайкі мацавання крышкі шатуна.
Стукаем пластыкавым малаточкам па паверхнях крышкі шатуна.
Здымаем крышку шатуна.
Вымаем ніжні ўкладыш шатуна.
Апіраючыся на тарцы стрыжняў шатунных балтоў, зрушваем ніжнюю галоўку шатуна з шыйкі каленчатага вала.
Драўлянай ручкай малатка ўпіраемся ў ніжнюю галоўку шатуна і пратаўкваем поршань у цыліндр.
Вымаем поршань з шатуном з цыліндра. Таксама вымаем поршні з іншых цыліндраў.
Разжымаем замак верхняга кампрэсійнага кольца.
Здымаем верхняе кампрэсійнае кольца.
Таксама здымаем ніжняе кампрэсійнае кольца.
Вымаем два дыскі маслаздымнага кольца.
Здымаем пашыральнік маслаздымнага кольца.
Для зняцця поршня з шатуна паддзёўваем адвёрткай стопарнае кольца поршневага пальца.
Вымаем кольца з канаўкі бобышкі поршня. Такім жа чынам вымаем другое стопарнае кольца.
Зрушыўшы поршневы палец, вымаем яго з адтулін у поршні і ў галоўцы шатуна.
Здымаем поршань з шатуна.
Галоўкай на 17 адварочваем два балты мацавання крышкі карэннага падшыпніка каленчатага вала.
Калі дэталі будуць паўторна выкарыстаны, трэба іх пазначыць.
Здымаем крышку карэннага падшыпніка.
Вымаем з крышкі ўкладышы карэннага падшыпніка. Таксама здымаем астатнія крышкі карэнных падшыпнікаў.
Вымаем каленчаты вал з блока.
Вымаем з проточак задняй апоры блока цыліндраў паўкольцы.
Вымаем з опор блока цыліндраў верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
Падрыхтоўваем рухавік для агляду і дэфектавання.
