El motor se desmonta para reacondicionamiento. Condicionalmente, el motor ya se ha retirado del automóvil.
Se quitaron los soportes del motor y se montó el motor en un marco o soporte
Retire el módulo de encendido y el sensor de detonación para esto:
Retire las puntas de los cables de alto voltaje de los conductores de la bobina
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la bobina mediante un hexágono 5.
Retire la bobina de encendido
Usando una llave 13, desatornille el perno de montaje del sensor y retire el sensor de detonación
Retire la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado para esto:
Aflojamos los dos tornillos con cabeza de 13 que sujetan el soporte del rodillo tensor
Gire el perno de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj con una cabeza de 13.
Y quitar la correa del rodillo y polea del compresor
Al instalar la correa, tenga en cuenta que se encuentra más cerca del borde interior de la polea del compresor
Retire la correa de transmisión de accesorios para esto:
Con una cabeza de 13 aflojamos el apriete de las tres tuercas que sujetan el soporte del rodillo tensor
Puedes ver la ubicación de los cinturones en la foto.
Gire la cabeza del perno de ajuste número 13 en sentido contrario a las agujas del reloj y afloje el cinturón
Quitar la correa del tensor
Eliminar el generador para esto:
Con una llave de 13 desenroscamos la tuerca del tornillo de fijación inferior del generador
Quitar el tornillo
Desatornillamos la tuerca del tornillo de fijación superior del generador
Sujetando el generador, retire el perno
Retire el generador.
Retire el soporte del generador para esto: con una llave 13, desenrosque el tornillo que sujeta la placa al soporte
Desatornillamos los dos tornillos de fijación del soporte inferior
Con cabeza de 13, desenroscamos el tornillo de fijación superior del soporte
Retire el soporte del generador
Retire la junta entre el soporte y el bloque
Retire la bomba de dirección asistida y el soporte del filtro de aceite para esto:
Con un destornillador, impida que la polea gire y afloje a su vez los tres tornillos que sujetan la polea de la bomba.
Quitar la polea
Con una llave del 13, desenroscar el tornillo de fijación inferior del plato bomba
Desatornille el tornillo de montaje de la placa superior
Con una llave de 13 desenroscamos el tornillo de la fijación inferior de la bomba al soporte del filtro de aceite
Desatornillamos el tornillo del soporte superior de la bomba
Retirar la bomba junto con la placa.
Con una cabeza de 13, desenroscamos los tres tornillos que sujetan el soporte del filtro de aceite al bloque
Retire el soporte del rodillo de soporte
Retire las juntas tóricas
Retiramos el separador de aceite del sistema de ventilación del cárter, el cárter y la bomba de aceite, para ello:
Desatornille la tuerca ciega de la fijación de la tapa con una llave de 13.
Retire la arandela de cobre selladora.
Retire la tapa del separador de aceite
Retire la junta de la tapa
Enroscamos dos tuercas M8 en el espárrago del separador de aceite, las bloqueamos y desatornillamos el espárrago
Retire el pasador de montaje del separador de aceite
Pinzas para quitar el separador de aceite del casquillo del bloque de cilindros
Con una cabeza de 10, desenroscamos los diecinueve tornillos que sujetan el cárter de aceite al bloque de cilindros
Retirar el cárter de aceite
Extracción de la junta del cárter
Con una cabeza de 13, desenrosque los dos tornillos que sujetan la bomba de aceite al bloque
Extracción de los tornillos de montaje de la bomba de aceite
Retire el sello de la bomba de aceite
Retire la bomba de refrigerante para esto:
Con cabeza 13 aflojamos el apriete de los tres tornillos de fijación de la polea.
Insertando alternativamente un destornillador entre los pernos para evitar que giren.
Quitar la polea
Con una culata de 13 con alargadera, desenroscamos los dos tornillos de la fijación inferior de la carcasa de la bomba al bloque de cilindros
Desatornillamos un tornillo de la fijación superior de la carcasa de la bomba
Retirar la bomba de agua
Se instala una junta debajo de la carcasa de la bomba. Al instalar, cambie la junta
Retire el volante y la cubierta de la carcasa del embrague;
Con una llave de 10, desenroscar los cuatro tornillos que sujetan la tapa del embrague
Con cabeza 17, desenroscamos los seis tornillos de fijación del volante.
Reparamos el eje para que no gire con una cuchilla de montaje
Quitar la arandela, quitar el volante
Siguiente retirar el conjunto de la culata con el receptor , tubo de admisión y colector de escape;
cadena de distribución, zapata tensor de cadena , piñón del cigüeñal;
- eje de transmisión de la bomba de aceite
Con cabeza de 10, desatornillamos los seis tornillos que sujetan el soporte del retén de aceite trasero del cigüeñal al bloque motor
Hacemos palanca con un destornillador en las mareas del soporte y lo retiramos completo con el prensaestopas.
Quite los dos pernos de cabeza cuadrada de la tapa del prensaestopas.
Quitar la junta
Con una llave de 10, desatornille el perno que sujeta el soporte para el tubo de drenaje del separador de aceite y retire el soporte.
Con cabeza de 14, desenroscar las dos tuercas que sujetan el sombrerete de biela
Golpes con un martillo de plástico en las superficies de la tapa de la biela
Retire la tapa de la biela
Retirar la biela inferior
Apoyándonos en los extremos de las varillas de los tornillos de biela, desplazamos la cabeza inferior de la biela del muñón del cigüeñal
Con el mango de madera del martillo, apoyamos contra la cabeza inferior de la biela y empujamos el pistón dentro del cilindro.
Retire el pistón con la biela del cilindro. También desmontamos pistones de otros cilindros
Desbloquear el anillo de compresión superior
Retire el anillo de compresión superior.
Retire también el anillo de compresión inferior
Sacamos dos discos raspadores de aceite.
Retire el expansor del anillo rascador de aceite
Para quitar el pistón de la biela, saque el anillo de seguridad del pasador del pistón con un destornillador
Retire el anillo de la ranura del buje del pistón. De la misma manera, saque el segundo anillo de retención
Deslizando el pasador del pistón, retírelo de los agujeros en el pistón y en la cabeza de la biela
Retirar el pistón de la biela
Con una cabeza de 17, desenroscamos los dos tornillos que sujetan el sombrerete del cojinete de bancada del cigüeñal.
Si las piezas se van a reutilizar, debe marcarlas.
Retire la tapa del cojinete principal
Retire los semicojinetes principales de la tapa.
Retire también las tapas de los cojinetes principales restantes
Retire el cigüeñal del bloque.
Sacamos los semianillos de las ranuras del soporte trasero del bloque de cilindros
Retire los casquillos de cojinete principal del cigüeñal superior de los soportes del bloque de cilindros
Preparación del motor para inspección y detección de defectos