Двигун розбираємо для капітального ремонту. Умовно двигун уже знято з автомобіля.
Зняті опори двигуна та двигун встановлений на станину або стенд
Знімаємо модуль запалення та датчик детонації для цього:
Виймаємо наконечники високовольтних дротів із висновків котушки
Відкручуємо чотири гвинти кріплення котушки за допомогою шестигранника на 5.
Знімаємо котушку запалювання
Ключом на 13 відвертаємо болт кріплення датчика та знімаємо датчик детонації
Знімаємо ремінь приводу компресора кондиціонера для цього:
Послаблюємо два болти головкою на 13 кріплення кронштейна натяжного ролика
Головкою на 13 крутимо регулювальний болт проти годинникової стрілки.
І знімаємо ремінь з ролика та шківа компресора
Під час встановлення ременя слід врахувати, що він розташовується ближче до внутрішнього краю шківа компресора
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів для цього:
Головкою на 13 послаблюємо затягування трьох гайок кріплення кронштейна натяжного ролика
Розташування ременів можна подивитися на фото.
Обертаємо головкою на 13 регулювальний болт проти годинникової стрілки та послаблюємо ремінь
Знімаємо ремінь із натяжного ролика
Знімаємо генератор для цього:
Ключом на 13 відвертаємо гайку болта нижнього кріплення генератора
Виймаємо болт
Відвертаємо гайку болта верхнього кріплення генератора
Притримуючи генератор, виймаємо болт
Знімаємо генератор.
Знімаємо кронштейн генератора для цього: ключем на 13 відвертаємо болт кріплення пластини до кронштейну
Відвертаємо два болти нижнього кріплення кронштейна
Головкою на 13 відвертаємо болт верхнього кріплення кронштейна
Знімаємо кронштейн генератора
Виймаємо прокладку між кронштейном та блоком
Знімаємо насос гідропідсилювача керма та кронштейн масляного фільтра для цього:
Викруткою тримаємо шків від провертання і послаблюємо по черзі три болти кріплення шківа насоса
Знімаємо шків
Накидним ключем на 13 відвертаємо болт нижнього кріплення пластини насоса
Відкручуємо болт верхнього кріплення пластини
Ключом на 13 відвертаємо болт нижнього кріплення насоса до кронштейна масляного фільтра
Відвертаємо болт верхнього кріплення насоса
Знімаємо насос разом із пластиною.
Головкою на 13 відвертаємо три болти кріплення кронштейна масляного фільтра до блоку
Знімаємо кронштейн із опорним роликом
Знімаємо кільця ущільнювачів
Знімаємо масловідділювач системи вентиляції картера піддон та маслонасос, для цього:
Накидним ключем «на 13» відвертаємо ковпачкову гайку кріплення кришки.
Знімаємо ущільнювальну мідну шайбу.
Знімаємо кришку масловідділювача
Знімаємо прокладку кришки
Навертаємо на шпильку масловідділювача дві гайки М8, закриваємо їх і відвертаємо шпильку
Виймаємо кріпильну шпильку масловідділювача
Пасатижами виймаємо масловідділювач із гнізда блоку циліндрів
Головкою на 10 відвертаємо дев'ятнадцять болтів кріплення піддону картера до блоку циліндрів
Знімаємо піддон картера
Вилучаємо прокладку піддону
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення масляного насоса до блоку
Виймаємо болти кріплення масляного насоса
Знімаємо ущільнювальну прокладку масляного насоса
Знімаємо насос для охолодження рідини для цього:
Головкою на 13 послаблюємо затягування трьох болтів кріплення шківа.
По черзі вставляючи викрутку між болтами від провертання.
Знімаємо шків
Головкою на 13 з подовжувачем відвертаємо два болти нижнього кріплення корпусу насоса до блоку циліндрів
Відкручуємо один болт верхнього кріплення корпусу насоса
Знімаємо насос охолоджуючої рідини
Під корпусом насоса встановлюється прокладка. Під час встановлення прокладку міняємо
Знімаємо маховик та кришку картера зчеплення;
Ключом на 10 відкручуємо чотири болти кріплення кришки зчеплення
Головкою на 17 відвертаємо шість болтів кріплення маховика.
Фіксуємо вал від провороту монтажною лопаткою
Знімаємо шайбу, знімаємо маховик
Далі знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з ресивером, впускною трубою та випускним колектором;
ланцюг приводу ГРМ, башмак натягувача ланцюга, зірочку колінчастого валу;
- валик приводу масляного насоса
Головкою на 10 відвертаємо шість болтів кріплення тримача заднього сальника колінчастого валу до блоку циліндрів
Піднімаємо викруткою припливи тримача та знімаємо його у зборі із сальником.
Виймаємо з кришки сальника два болти з квадратними головками.
Знімаємо прокладку
Ключом на 10 відвертаємо болт кріплення кронштейна зливальної трубки масловідділювача та знімаємо кронштейн.
Головкою на 14 відвертаємо дві гайки кріплення кришки шатуна
Стукаємо пластмасовим молоточком по поверхнях кришки шатуна
Знімаємо кришку шатуна
Виймаємо нижню вкладку шатуна
Опираючись на торці стрижнів шатунних болтів, зрушуємо нижню головку шатуна з шийки колінчастого валу
Дерев'яною рукояткою молотка упираємося в нижню головку шатуна і проштовхуємо поршень у циліндр.
Виймаємо поршень із шатуном із циліндра. Також виймаємо поршні з інших циліндрів
Розтискаємо замок верхнього компресійного кільця
Знімаємо верхнє компресійне кільце.
Також знімаємо нижнє компресійне кільце
Виймаємо два диски олійного кільця.
Знімаємо розширювач олійного кільця
Для зняття поршня з шатуна підтягуємо викруткою стопорне кільце поршневого пальця
Вилучаємо кільце з канавки боби поршня. Так само виймаємо друге стопорне кільце
Зрушивши поршневий палець, виймаємо його з отворів у поршні та в головці шатуна
Знімаємо поршень із шатуна
Головкою на 17 відвертаємо два болти кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу.
Якщо деталі будуть повторно використані, потрібно їх позначити.
Знімаємо кришку корінного підшипника
Виймаємо з кришки вкладки корінного підшипника.
Також знімаємо інші кришки корінних підшипників
Виймаємо колінчастий вал із блоку.
Виймаємо з проток задньої опори блоку циліндрів півкільця
Виймаємо з опор блоку циліндрів верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу
Підготовляємо двигун для огляду та дефектування