Рухавік пасля зняцця з аўтамабіля трэба старанна абмыць і ачысціць.
Устанаўліваем рухавік на стэнд або падстаўку.
Падрыхтоўваем неабходны інструмент для разборкі.
Пры разборцы трэба маркіраваць дэталі, якія будуць у далейшым эксплутавацца.
Каленчаты вал, маховік і счапленне балансуюцца ў зборы, таму іх нельга разукомплектоўваць.
Галоўкай на 10 адварочваем шэсць балтоў мацавання вечка блока цыліндраў і здымаем вечка разам з пракладкай.
Вымаем масламерны шчуп.
Ключом на 12 аслабляем болт верхняга мацавання генератара.
Ключом на 13 адварочваем гайку мацавання рэгулявальнай пласціны да галоўкі блока.
Здымаем пласціну са шпількі галоўкі блока.
Адварочваем ключом на 13 дзве гайкі мацавання крайніх стояк мацавання восі каромыслаў.
Ключом на 17 раўнамерна аслабляем і адварочваем чатыры гайкі мацавання асноўных стояк восі каромыслаў.
Здымаем вось каромыслаў са шпілек.
Вымаем восем штанг штурхачоў і раскладаем іх па парадку, каб потым паставіць іх на свае месцы.
Галоўкай на 19 адварочваем дзесяць гаек мацавання галоўкі блока ў паслядоўнасці, зваротнай зацяжцы.
Здымаем наканечнікі высокавольтных правадоў і выварочваем свечкі запальвання.
Адлучаем шланг ад фільтра тонкай ачысткі паліва.
Адлучаем ад карбюратара шланг вакуум-карэктара датчыка размеркавальніка запальвання.
Здымаем галоўку са шпілек блока цыліндраў.
Здымаем пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Перавяртаем рухавік паддонам уверх і ключом на 13 адварочваем васямнаццаць гаек мацавання паддона.
Пад вуглавымі гайкамі мацавання паддона ўсталяваны фігурныя шайбы.
Здымаем з паддона пярэднюю і заднюю часткі пракладкі.
Здымаем з блока бакавыя часткі пракладкі.
Ушчыльняльныя пракладкі паўторна выкарыстоўваць нельга.
Усе пракладкі прадаюцца ў рамкомплектах.
Галоўкай на 12 з падаўжэннем адварочваем два балты мацавання паліўнага насоса.
Здымаем паліўны насос.
Паміж насосам і блокам усталявана пракладка.
Ключом на 24 адварочваем болт і адлучаем трубку ад корпуса масленага фільтра.
Ключом на 13 адварочваем чатыры гайкі мацавання масленага фільтра.
Здымаем маслены фільтр.
Ключом на 14 адварочваем шэсць гаек і два балты мацавання картара счаплення.
Здымаем картар счаплення.
Ключом на 24 адварочваем і здымаем кран масленага радыятара і масленую трубку.
Ключом на 12 адварочваем штуцар і вымаем трубку паказальніка ўзроўню масла.
Здымаем вечка размеркавальных шасцярэнь. Для гэтага:
Тарцовым ключом на 46 адварочваем храпавік.
Галоўкай на 12 адварочваем шэсць балтоў мацавання шківа.
Здымаем шкіў каленчатага вала.
Трохпалым здымнікам сцягваем ступіцу шківа.
Ключом на 13 адварочваем восем гаек мацавання пярэдняга вечка.
Здымаем вечка размеркавальных шасцярэнь.
Ключом на 13 адварочваем дзве гайкі мацавання вечка каробкі штурхачоў.
Здымаем вечка штурхачоў.
Вымаем восем штурхачоў клапанаў і маркіруем іх або раскладаем па парадку.
З дапамогай бародка выбіваем шпонку.
Здымаем маслаадбівальнік з каленчатага вала.
Галоўкай на 12 праз адтуліну ў шасцярні адварочваем балты мацавання ўпорнага фланца.
Вымаем размеркавальны вал разам з шасцярнёй.
Фіксуем гільзы ад выпадзення з дапамогай адпаведных утулак, шайбаў і гаек.
Калі не зафіксаваць гільзы цыліндраў, то пры магчымым правяртанні каленчатага вала яны могуць прыпадняцца за кошт трэння аб іх люстэрка поршняў.
Пад пасадачныя бурцікі гільзаў патрапяць часціцы акаліны з вадзяной кашулі, і пры зборцы рухавіка гільзы нешчыльна сядуць на свае месцы, што прывядзе да прасачвання астуджальнай вадкасці ў маслены картар.
Перавяртаем блок цыліндраў.
Галоўкай на 13 адварочваем дзве гайкі мацавання масленага насоса.
Здымаем маслены насос.
Шасціграннікам на 8 адварочваем дзве гайкі мацавання трымальніка сальніка.
Здымаем трымальнік сальніка задняга падшыпніка.
Галоўкай на 15 адварочваем дзве гайкі вечка шатуна.
Здымаем вечка шатуна.
Драўлянай ручкай молатка выдаўліваем поршань з цыліндра.
Вымаем таксама астатнія поршні.
Галоўкай на 19 адварочваем дзве гайкі мацавання вечка каранёвага падшыпніка.
Здымаем вечка каранёвага падшыпніка. Здымаем таксама астатнія вечкі каранёвых падшыпнікаў.
Вымаем з блока каленчаты вал.
Адварочваем прыстасаванне, якое ўтрымлівае гільзы, і вымаем іх. Маркіруем гільзы.
Пасля гэтага прамываем усе дэталі і падрыхтоўваем іх для дэфектацыі.
