Двигун після зняття з автомобіля потрібно ретельно відмити і очистити.
Встановлюємо двигун на стенд або підставку.
Готуємо необхідний інструмент для розбирання
При розбиранні потрібно маркувати деталі, які будуть надалі експлуатуватися.
Колінчастий вал, маховик і зчеплення балансуються в зборі, тому їх розукомплектовувати не можна.
Головкою на 10 відвертаємо шість болтів кріплення кришки блоку циліндрів і знімаємо кришку разом з прокладкою.
Виймаємо масломірний щуп
Ключем на 12 послаблюємо болт верхнього кріплення генератора
Ключем на 13 відвертаємо гайку кріплення регулювальної пластини до голівки блоку
Знімаємо пластину зі шпильки головки блоку
Відвертаємо ключем на 13 дві гайки кріплення крайніх стійок кріплення осі коромисел
Ключем на 17 рівномірно послаблюємо і відвертаємо чотири гайки кріплення основних стійок осі коромисел
Знімаємо вісь коромисел зі шпильок
Виймаємо вісім штанг штовхачів і розкладаємо їх по порядку, щоб потім поставити їх на свої місця
Головкою на 19 відвертаємо десять гайок кріплення головки блоку в послідовності зворотного затягуванні
Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів
Знімаємо наконечники високовольтних проводів і вивертаємо свічки запалювання.
Від'єднуємо шланг від фільтра тонкого очищення палива.
Від'єднуємо від карбюратора шланг вакуум-коректора датчика розподільника запалювання.
Знімаємо головку зі шпильок блоку циліндрів.
Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів
Перевертаємо двигун піддоном вгору і ключем на 13 відвертаємо вісімнадцять гайок кріплення піддону.
Під кутовими гайками кріплення піддону встановлені фігурні Шайби
Знімаємо з піддону передню і задню частини прокладки
Знімаємо з блоку бічні частини прокладки
Ущільнювальні прокладки вдруге не можна використовувати.
Всі прокладки продаються в ремкомплектах.
Головкою на 12 з подовжувачем відвертаємо два болта кріплення паливного насоса
Знімаємо паливний насос
Між насосом і блоком встановлена прокладка
Ключем на 24 відвертаємо болт і від'єднуємо трубку від корпусу масляного фільтра
Ключем на 13 відвертаємо чотири гайки кріплення масляного фільтра
Знімаємо масляний фільтр
Ключем на 14 відвертаємо шість гайок і два болта кріплення картера зчеплення
Знімаємо картер зчеплення
Ключем на 24 відвертаємо і знімаємо кран масляного радіатора і масляну трубку
Ключем на 12 відвертаємо штуцер і виймаємо трубку покажчика рівня масла
Знімаємо кришку розподільних шестерень для цього:
Торцевим ключем на 46 відвертаємо храповик
Головкою на 12 відвертаємо шість болтів кріплення шківа
Знімаємо шків колінчастого вала
Трипалим знімачем стягуємо маточину шківа
Ключем на 13 відвертаємо вісім гайок кріплення передньої кришки
Знімаємо кришку розподільних шестерень
Ключем на 13 відвертаємо дві гайки кріплення кришки коробки штовхачів.
Знімаємо кришку штовхачів
Виймаємо вісім штовхачів клапанів і маркуємо їх або розкладаємо по порядку
За допомогою борідка вибиваємо шпонку
Знімаємо маслоотражатель з колінчастого вала
Головкою на 12 через отвір в шестерні відвертаємо болти кріплення наполегливої фланця
Виймаємо розподільний вал разом з шестернею
Фіксуємо гільзи від випадання за допомогою відповідних втулок, шайб і гайок
Якщо не зафіксувати гільзи циліндрів, то при можливому провертанні колінчастого вала вони можуть піднятися за рахунок тертя об їх дзеркала поршнів.
Під посадочні бортики гільз потраплять частинки окалини з водяної сорочки, і при складанні двигуна гільзи нещільно сядуть на свої місця, що призведе до просочування охолоджуючої рідини в масляний картер.
Перевертаємо блок циліндрів.
Головкою на 13 відвертаємо дві гайки кріплення масляного насоса
Знімаємо масляний насос
Шестигранником на 8 відвертаємо дві гайки кріплення утримувача сальника
Знімаємо тримач сальника заднього підшипника
Головкою на 15 відвертаємо дві гайки кришки шатуна
Знімаємо кришку шатуна
Дерев'яною ручкою молотка видавлюємо поршень з циліндра. Виймаємо також інші Поршні.
Головкою на 19. відвертаємо дві гайки кріплення кришки корінного підшипника
Знімаємо кришку корінного підшипника. Знімаємо також інші кришки корінних підшипників.
Витягаємо з блоку колінчастий вал
Відвертаємо пристосування, що утримує гільзи і виймаємо їх. Маркуємо гільзи
Після цього промиваємо всі деталі і готуємо їх для дефектації