Як розібрати двигун ЗМЗ-402

Двигун після зняття з автомобіля потрібно ретельно відмити й очистити.

Установлюємо двигун на стенд або підставку.

Готуємо необхідний інструмент для розбирання.

Під час розбирання потрібно маркувати деталі, які будуть надалі експлуатуватися.

Колінчастий вал, маховик і зчеплення балансуються в зборі, тому їх не можна розукомплектовувати.

Головкою на 10 відвертаємо шість болтів кріплення кришки блока циліндрів і знімаємо кришку разом із прокладкою.

Виймаємо мастиломірний щуп.

Мастиломірний щуп, вийнятий з блока — Щуп виймають до зняття кришки, щоб не пошкодити його

Ключем на 12 ослаблюємо болт верхнього кріплення генератора.

Ключ на болті верхнього кріплення генератора — Ослаблення верхнього кріплення дозволяє зняти ремінь і відвести генератор

Ключем на 13 відвертаємо гайку кріплення регулювальної пластини до головки блока.

Гайка кріплення регулювальної пластини до головки блока — Регулювальна пластина фіксує натяг ременя генератора

Знімаємо пластину зі шпильки головки блока.

Регулювальна пластина, знята зі шпильки — Пластину знімають після ослаблення гайки

Відвертаємо ключем на 13 дві гайки кріплення крайніх стояків кріплення осі коромисел.

Гайки кріплення крайніх стояків осі коромисел — Крайні стояки утримують вісь коромисел на кінцях

Ключем на 17 рівномірно ослаблюємо й відвертаємо чотири гайки кріплення основних стояків осі коромисел.

Знімаємо вісь коромисел зі шпильок.

Вісь коромисел, знята зі шпильок — Вісь знімають разом із коромислами, не розбираючи їх без потреби

Виймаємо вісім штанг штовхачів і розкладаємо їх по порядку, щоб потім поставити їх на свої місця.

Вісім штанг штовхачів, розкладених по порядку — Штанги розкладають по порядку — під час складання їх ставлять на попередні місця

Головкою на 19 відвертаємо десять гайок кріплення головки блока в послідовності, зворотній затягуванню.

Схема послідовності затягування болтів головки блока — Послідовність затягування болтів головки блока циліндрів

Знімаємо наконечники високовольтних проводів і викручуємо свічки запалювання.

Від'єднуємо шланг від фільтра тонкого очищення палива.

Від'єднуємо від карбюратора шланг вакуум-коректора датчика розподільника запалювання.

Шланг вакуум-коректора, від'єднаний від карбюратора — Шланг вакуум-коректора знімають перед зняттям головки

Знімаємо головку зі шпильок блока циліндрів.

Головка блока, знята зі шпильок — Головку знімають обережно, щоб не пошкодити шпильки й прокладку

Знімаємо прокладку головки блока циліндрів.

Прокладка головки блока циліндрів — Прокладку головки повторно не використовують

Перевертаємо двигун піддоном догори й ключем на 13 відвертаємо вісімнадцять гайок кріплення піддона.

Під кутовими гайками кріплення піддона встановлені фігурні шайби.

Фігурні шайби під кутовими гайками піддона — Фігурні шайби ставлять лише під кутові гайки піддона

Знімаємо з піддона передню й задню частини прокладки.

Передня й задня частини прокладки піддона — Передню й задню частини прокладки знімають із піддона

Знімаємо з блока бічні частини прокладки.

Бічні частини прокладки піддона — Бічні частини прокладки залишаються на блоці

Ущільнювальні прокладки повторно використовувати не можна.

Усі прокладки продаються в ремкомплектах.

Ремкомплект прокладок — Прокладки входять до ремкомплекту й повторно не використовуються

Головкою на 12 з подовжувачем відвертаємо два болти кріплення паливного насоса.

Знімаємо паливний насос.

Паливний насос, знятий з блока — Насос знімають разом із прокладкою

Між насосом і блоком встановлена прокладка.

Прокладка між паливним насосом і блоком — Прокладку між насосом і блоком під час складання замінюють

Ключем на 24 відвертаємо болт і від'єднуємо трубку від корпуса масляного фільтра.

Болт кріплення трубки до корпуса масляного фільтра — Трубку від'єднують від корпуса фільтра ключем на 24

Ключем на 13 відвертаємо чотири гайки кріплення масляного фільтра.

Знімаємо масляний фільтр.

Масляний фільтр, знятий з блока — Фільтр знімають разом із прокладкою

Ключем на 14 відвертаємо шість гайок і два болти кріплення картера зчеплення.

Гайки й болти кріплення картера зчеплення — Картер зчеплення кріпиться шістьма гайками й двома болтами

Знімаємо картер зчеплення.

Картер зчеплення, знятий з блока — Картер знімають після звільнення кріплень

Ключем на 24 відвертаємо й знімаємо кран масляного радіатора та масляну трубку.

Кран масляного радіатора й масляна трубка — Кран і трубку знімають ключем на 24

Ключем на 12 відвертаємо штуцер і виймаємо трубку покажчика рівня масла.

Знімаємо кришку розподільних шестерень. Для цього:

Кришка розподільних шестерень — Кришку знімають після звільнення кріплень

Торцевим ключем на 46 відвертаємо храповик.

Храповик колінчастого вала — Храповик відвертають торцевим ключем на 46

Головкою на 12 відвертаємо шість болтів кріплення шківа.

Болти кріплення шківа колінчастого вала — Шків кріпиться шістьма болтами

Знімаємо шків колінчастого вала.

Шків колінчастого вала, знятий з вала — Шків знімають після відвертання болтів

Трипалим знімачем стягуємо ступицю шківа.

Знімач на ступиці шківа — Ступицю стягують трипалим знімачем

Ключем на 13 відвертаємо вісім гайок кріплення передньої кришки.

Гайки кріплення передньої кришки — Передня кришка кріпиться вісьмома гайками

Знімаємо кришку розподільних шестерень.

Кришка розподільних шестерень, знята з блока — Кришку знімають разом із прокладкою

Ключем на 13 відвертаємо дві гайки кріплення кришки коробки штовхачів.

Знімаємо кришку штовхачів.

Кришка штовхачів, знята з блока — Кришку знімають після звільнення гайок

Виймаємо вісім штовхачів клапанів і маркуємо їх або розкладаємо по порядку.

Вісім штовхачів клапанів, вийнятих з блока — Штовхачі маркують або розкладають по порядку

За допомогою бородка вибиваємо шпонку.

Бородок на шпонці колінчастого вала — Шпонку вибивають бородком

Знімаємо масловідбивач з колінчастого вала.

Масловідбивач колінчастого вала — Масловідбивач знімають після виймання шпонки

Головкою на 12 через отвір у шестерні відвертаємо болти кріплення упорного фланця.

Болти кріплення упорного фланця через отвір у шестерні — Болти відвертають через отвір у шестерні

Виймаємо розподільний вал разом із шестернею.

Розподільний вал із шестернею — Вал виймають разом із шестернею, не розбираючи її

Фіксуємо гільзи від випадання за допомогою відповідних втулок, шайб і гайок.

Якщо не зафіксувати гільзи циліндрів, то при можливому провертанні колінчастого вала вони можуть піднятися за рахунок тертя об їх дзеркала поршнів.

Під посадкові буртики гільз потраплять частинки окалини з водяної сорочки, і під час складання двигуна гільзи нещільно сядуть на свої місця, що призведе до просочування охолоджувальної рідини в масляний картер.

Перевертаємо блок циліндрів.