El motor debe lavarse y limpiarse a fondo después de retirarlo del vehículo.

Instalamos el motor sobre un soporte o pedestal.

Preparamos la herramienta necesaria para el desmontaje

Al desmontar, debe marcar las piezas que se utilizarán en el futuro.

El cigüeñal, el volante y el embrague están equilibrados como un conjunto, por lo que no se pueden desmontar.

Con cabeza de 10, desatornillamos los seis tornillos que sujetan la tapa del bloque de cilindros y retiramos la tapa junto con la junta.

Retirar la varilla medidora

Cómo desarmar el motor ZMZ-402Cómo desarmar el motor ZMZ-402

Con una llave de 12 aflojamos el tornillo de fijación superior del generador

Usando una llave de 13, desenrosque la tuerca que sujeta la placa de ajuste a la cabeza del bloque

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Retire la placa del espárrago de cabeza

Destornillamos con llave 13 las dos tuercas que sujetan las cremalleras extremas del eje de balancines

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Usando una llave 17, aflojamos y desenroscamos uniformemente las cuatro tuercas que sujetan las cremalleras principales del eje del balancín

Retire el eje de balancines de los espárragos

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Sacamos ocho varillas de empuje y las disponemos en orden, para luego ponerlas en su sitio

Con una cabeza de 19, desenroscamos diez tuercas que sujetan la cabeza del bloque en secuencia de apriete inversa

Cómo desarmar el motor ZMZ-402

Secuencia de apriete de los tornillos de la culata

Retire las puntas de los cables de alto voltaje y apague las bujías.

Desconecte la manguera del filtro fino de combustible.

Desconecte el tubo corrector de vacío del sensor del distribuidor de encendido del carburador.

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Retire la culata de los espárragos del bloque de cilindros.

Quitar la junta de culata

Cómo desarmar el motor ZMZ-402

Dar la vuelta al motor con el palet hacia arriba y con una llave del 13 desenroscar las dieciocho tuercas que sujetan el palet.

Las arandelas rizadas se instalan debajo de las tuercas de las esquinas de la sujeción del palet

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Retire la parte delantera y trasera de la junta del palet

Retire las partes laterales de la junta del bloque

Los sellos no se pueden reutilizar.

Todas las juntas se venden en kits de reparación.

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La cabeza durante 12 segundos se alargará simplemente desenroscamos los dos tornillos de la bomba de gasolina

Quitar la bomba de gasolina

Hay una junta entre la bomba y la unidad

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Utilice una llave de 24 para desenroscar el perno y desconectar el tubo de la carcasa del filtro de aceite

Con una llave de 13 desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan el filtro de aceite

Quitar el filtro de aceite

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Con una llave de 14, desenroscamos seis tuercas y dos tornillos que sujetan la carcasa del embrague

Retire la carcasa del embrague

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Con una llave de 24, cerrar y quitar el grifo del enfriador de aceite y el tubo de aceite

Utilice una llave de 12 para desenroscar el accesorio y quitar el tubo indicador de nivel de aceite

Retire la cubierta del engranaje de sincronización para esto:

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Use una llave de tubo de 46 para apagar el trinquete

Con una cabeza de 12, desenroscamos los seis tornillos que sujetan la polea

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Quitar la polea del cigüeñal

Con un extractor de tres dedos apretamos el buje de la polea

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Con una llave de 13 desenroscamos las ocho tuercas que sujetan la tapa frontal

Retire la cubierta del engranaje de distribución

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Con una llave de 13 desenroscamos las dos tuercas que sujetan la tapa de la caja del empujador.

Retirar la tapa de los pulsadores

Sacamos ocho levantaválvulas y los marcamos o los ponemos en orden

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Usando una barba sacamos la llave

Retirar el deflector de aceite del cigüeñal

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Con una cabeza de 12, a través del orificio del engranaje, desenroscar los tornillos de la brida de empuje

Sacamos el árbol de levas junto con el engranaje

Cómo desarmar el motor ZMZ-402

Reparamos los manguitos para que no se caigan con la ayuda de casquillos, arandelas y tuercas adecuados

Si no lo arreglas Si se van a cortar las camisas de los cilindros, si se gira el cigüeñal, pueden levantarse debido a la fricción contra los espejos de los pistones.

Las partículas de sarro de la camisa de agua se colocarán debajo de los hombros de apoyo de las camisas y, al ensamblar el motor, las camisas no se asentarán firmemente en sus lugares, lo que provocará una fuga de refrigerante en el cárter de aceite.</p >

Dale la vuelta al bloque de cilindros.

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Con cabeza 13, desenroscamos las dos tuercas que sujetan la bomba de aceite

Retirar la bomba de aceite

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Usando un hexágono 8, desenrosque las dos tuercas que sujetan el soporte del prensaestopas

Retire el soporte del sello de aceite del rodamiento trasero

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Con cabeza de 15, desenroscamos las dos tuercas de la tapa de biela

Retire la tapa de la biela

Exprime el pistón del cilindro con el mango de madera del martillo. También sacamos los pistones restantes.

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Cabezal 19. Desatornillar las dos tuercas que sujetan el sombrerete del cojinete de bancada

Retire la tapa del cojinete principal. También retiramos las tapas de los cojinetes de bancada restantes.

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Retirar el cigüeñal del bloque

Desatornille el dispositivo que sostiene las conchas y sáquelas. Mangas de marcado

Después de eso, lavamos todas las piezas y las preparamos para la detección de fallas