Знімаємо стартер, як описано у попередній статті
Відкручуємо ключем на 13 гайку кріплення силового дроту до тягового реле та від'єднуємо наконечник дроту
Викруткою відкручуємо два гвинти кріплення тягового реле та знімаємо тягове реле
Знімаємо сердечник зі штоком
Відкручуємо два гвинти кріплення кришки
Піднімаємо викруткою, знімаємо стопорне півкільце та знімаємо шайбу
Відкручуємо ключем на 10 дві гайки кріплення та знімаємо задню кришку
Зрушуємо корпус зі шпильок
Ключом на 10 відкручуємо гайку та викруткою відкручуємо вісь важеля
Знімаємо зі шпильок ізоляційні трубки
Виймаємо якір із передньої кришки
Опираємо вісь якоря на дерев'яний брусок, через накидний ключ на 13 збиваємо завзяту втулку
Піднімаємо викруткою та знімаємо пружинне кільце
Знімаємо з якоря завзяту втулку та привід у зборі (бендикс) та проміжну опору
Омметром перевіряємо відсутність замикання обмоток статора на корпус
На справному статорі опір наближатиметься до нескінченності
Дефекти обмоток якоря визначаємо візуально – місця замикань чи пробоїв на «масу» чорніють.
Коллектор не повинен мати слідів обгорання та сильного зносу.
Перед збиранням стисненим повітрям видаляємо вугільний пил з корпусу та щіткотримача.
Збираємо стартер у зворотній послідовності, змастивши втулки та деталі приводу тонким шаром мастила ПІБЛ-1 або моторним маслом.
Упорну втулку надягаємо на вал так, щоб конусна проточка була звернена у бік канавки під пружинне кільце
Далі, ставимо на місце пружинне кільце, напресовуємо на нього втулку ударом молотка через ключ «на 14» або підтискуємо розсувними пасатижами
Зібравши стартер, подаємо на виведення обмотки тягового реле +12 В від акумуляторної батареї, а на корпус — мінус
Вимірюємо штангенциркулем зазор між шестернею приводу і завзятою втулкою
Обертаємо вісь важеля викруткою та виставляємо зазор 3-5 мм
Затягуємо гайку осі важеля та від'єднуємо дроти
Вимірюємо відстань від торця шестерні приводу до привалкової площини стартера, яка повинна бути не більше 34 мм
При необхідності повторюємо регулювання
Заміна реле увімкнення стартера
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Під капотом хрестовою викруткою відкручуємо гвинт кріплення реле до перегородки моторного відсіку
Гвинт додатково зміцнює наконечник дроту «маси»
Позначаємо дроти, приєднані до реле
Знімаємо наконечники дротів із висновків реле
Під'єднуємо дроти до нового реле і кріпимо його до панелі кузова