Стартерді алдыңғы мақалада сипатталғандай шешеміз.
13 кілтпен қуат сымын тарту релесіне бекітетін сомды бұрап, сым ұшын ажыратамыз.
Бұрауышпен тарту релесін бекітетін екі бұранданы бұрап, тарту релесін шешеміз.
Өзекті тартқышпен бірге шығарамыз.
Қақпақты бекітетін екі бұранданы бұраймыз.
Бұрауышпен іліп, тоқтатқыш жартысақинаны шешіп, шайбаны аламыз.
10 кілтпен екі бекітпе сомды бұрап, артқы қақпақты шешеміз.
Корпусты шпилькалардан жылжытамыз.
10 кілтпен сомды бұрап, бұрауышпен иінтірек білігін бұрап шығарамыз.
Шпилькалардан оқшаулағыш түтіктерді шешеміз.
Якорьді алдыңғы қақпақтан шығарамыз.
Якорь білігін ағаш білеуге тіреп, 13 кілт арқылы тірек төлкесін қағып шығарамыз.
Бұрауышпен іліп, серіппелі сақинаны шешеміз.
Якорьден тірек төлкесін, жиналған жетекті (бендикс) және аралық тіректі шешеміз.
Омметрмен статор орамдарының корпусқа тұйықталуын тексереміз.
Жарамды статорда кедергі шексіздікке жақындайды.
Якорь орамдарының ақауларын көзбен анықтаймыз — тұйықталу немесе «массаға» тесілу орындары қараяды.
Коллекторда күйік іздері және қатты тозу болмауы керек.
Жинау алдында қысылған ауамен корпустан және щетка ұстағыштан көмір шаңын кетіреміз.
Стартерді кері ретпен жинаймыз, төлкелер мен жетек бөлшектерін ФИОЛ-1 майының немесе мотор майының жұқа қабатымен майлаймыз.
Тірек төлкесін білікке конустық ойығы серіппелі сақина ойығына қарайтындай етіп кигіземіз.
Содан кейін серіппелі сақинаны орнына қойып, оған төлкені «14» кілт арқылы балғамен соғып басып кіргіземіз немесе ажырамалы қысқышпен қысамыз.
Стартерді жинағаннан кейін тарту релесі орамының шығысына аккумулятордан +12 В, ал корпусқа «минус» береміз.
Штангенциркульмен жетек тісті дөңгелегі мен тірек төлкесі арасындағы саңылауды өлшейміз.
Иінтірек білігін бұрауышпен айналдырып, саңылауды 3–5 мм етіп қоямыз.
Иінтірек білігінің сомын тартып, сымдарды ажыратамыз.
Жетек тісті дөңгелегінің ұшынан стартердің бекіту жазықтығына дейінгі қашықтықты өлшейміз — ол 34 мм-ден аспауы керек.
Қажет болса, реттеуді қайталаймыз.
Стартер қосу релесін ауыстыру
Аккумулятордың минус клеммасын ажыратамыз.
Капот астында кресті бұрауышпен релені қозғалтқыш бөлігінің пердесіне бекітетін бұранданы бұраймыз.
Бұранда қосымша «масса» сымының ұшын бекітеді.
Релеге қосылған сымдарды белгілейміз.
Сым ұштарын реле шығыстарынан шешеміз.
Сымдарды жаңа релеге қосып, оны шанақ панеліне бекітеміз.
Жөндеуден кейінгі бақылау және ұсыныстар
Қолданылатын материалдар мен ұсыныстар
- ФИОЛ-1 майы немесе мотор майы — стартерді жинау кезінде төлкелер мен жетек бөлшектеріне жұқа қабат жағу.
- 10, 13, 14 кілттер, кресті және тегіс бұрауыштар, ажырамалы қысқыш, балға — бөлшектеу мен жинаудың негізгі құралы.
- Штангенциркуль — жетек тісті дөңгелегі мен тірек төлкесі арасындағы саңылауды (3–5 мм) және тісті дөңгелек ұшынан стартердің бекіту жазықтығына дейінгі қашықтықты (34 мм-ден аспайды) өлшеу үшін.
- Омметр — статор орамдарының корпусқа тұйықталуын тексеру үшін (жарамды статор — кедергі шексіздікке жақын).
- Қысылған ауа — жинау алдында корпустан және щетка ұстағыштан көмір шаңын кетіру үшін.
- +12 В аккумулятор — жинаудан кейін тарту релесінің жұмысын тексеру үшін (реле орамының шығысына, «минус» — корпусқа).
- Стартер қосу релесін ауыстырғанда — алдымен аккумулятордың минус клеммасын ажыратып, сымдарды белгілеу.
- Жөндеуден кейінгі бақылау — якорьдің еркін айналуын, жетек пен тарту релесінің жұмысын, тұйықталудың жоқтығын тексеру; қажет болса саңылауды реттеуді қайталау.