Wir bauen die komplette Vorderradaufhängung aus, um sie zu ersetzen oder einer Generalüberholung zu unterziehen.
Erforderliche Werkzeuge und Materialien:
- — Satz Maul-, Ring- und Steckschlüssel in den Größen 13, 16, 17, 19, 22 und 24 mm;
- — Wagenheber und robuste Stützen (Böcke);
- — Spezial-Kugelgelenk-Abzieher;
- — Professioneller Federspanner (für Nutzfahrzeuge);
- — Kriechöl (z. B. WD-40) und anaerober Gewindekleber.
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder in eine Inspektionsgrube.
Ziehen Sie die Feststellbremse an und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder.
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an. Stellen Sie zwei robuste Stützen unter die Längsträger des Rahmens und nehmen Sie die Vorderräder ab.
Platzieren Sie verstellbare Stützen oder Wagenheber unter den unteren Querlenkern der Vorderradaufhängung und heben Sie diese um einige Zentimeter an, um die Arbeitslast zu simulieren.
Trennen Sie die zuleitende Bremsleitung vom T-Stück des Bremssystems und von den Halteklammern am Querträger der Aufhängung.
Bauen Sie die Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung aus (siehe Artikel – Austausch des Stoßdämpfers und Stabilisators der Vorderradaufhängung).
Installieren Sie die Federkompressionsvorrichtungen anstelle der Stoßdämpfer und komprimieren Sie die Federn vorsichtig.
⚠️ Wichtig: Das Komprimieren der Aufhängungsfedern eines Nutzfahrzeugs erfordert erhebliche Kraft. Verwenden Sie auf keinen Fall Vorrichtungen, die für Pkw konzipiert sind, oder Produkte zweifelhafter Qualität. Bei Bruch oder Abrutschen dieser Vorrichtungen besteht die Gefahr schwerer Verletzungen!
Am sichersten für diese Arbeit ist die Verwendung einer Vorrichtung mit einer langen Spannschraube, die anstelle des ausgebauten Stoßdämpfers in die Feder eingesetzt wird.
Schrauben Sie die Muttern der Befestigungsbolzen der Spurstangengelenke an den Lenkhebeln ab, während Sie die Bolzen mit einem Schlüssel gegen Verdrehen sichern.
Installieren Sie den Kugelgelenk-Abzieher und drücken Sie die Bolzen aus den Augeln der Lenkhebel heraus.
Schrauben Sie die Befestigungen des Lenkgetriebes am Querträger der Vorderradaufhängung ab und nehmen Sie das Getriebe vorsichtig ab, ohne die Leitungen des Servolenkungssystems und die Lenkwelle zu trennen. Sichern Sie das Getriebe mit einem weichen Draht oder einem Riemen am Fahrzeugrahmen, um die Schläuche nicht zu spannen.
Um Zugang zur Schraube der vorderen rechten Kabinenhalterung zu erhalten, bauen Sie vorher das Luftfiltergehäuse aus.
Schrauben Sie die Schrauben der vorderen Kabinenhalterungen links und rechts ab und trennen Sie die Kabine von den Konsolen des Querträgers.
Heben Sie die Vorderseite der Kabine an, platzieren Sie Holz- oder Metallstützen zwischen den Längsträgern der Kabine und dem Rahmen, und senken Sie die Kabine darauf ab, um den Querträger der Aufhängung zu entlasten.
Schrauben Sie die Muttern der vier linken und vier rechten Schrauben ab, mit denen der Querträger am Fahrzeugrahmen befestigt ist.
Ziehen Sie die Schrauben aus den Öffnungen.
Entfernen Sie die Stützen unter den unteren Querlenkern der Aufhängung.
Senken Sie die Aufhängung vorsichtig ab und ziehen Sie sie unter dem Fahrzeug hervor.
Wichtig: Bauen Sie die Aufhängung in umgekehrter Reihenfolge ein. Tragen Sie vor dem endgültigen Anziehen anaeroben Gewindekleber auf die Schrauben der Querträgerbefestigung auf. Ziehen Sie die Schraubverbindungen mit dem im Benutzerhandbuch angegebenen Drehmoment an (für die Querträgerschrauben in der Regel 120–150 Nm).
Nach dem Einbau der Aufhängung müssen Sie das Bremssystem entlüften und die Spur- und Sturzwinkel der Vorderräder einstellen (siehe Artikel – Einstellung der Vorderradgeometrie).