Передню підвіску в зборі знімаємо для її заміни або капітального ремонту.
Необхідні інструменти та матеріали:
- — Набір накидних та торцевих ключів на 13, 16, 17, 19, 22 і 24 мм;
- — Домкрат та надійні опори (козли);
- — Спеціальний знімач кульових шарнірів;
- — Професійний пристрій (стяжки) для стискання витих пружин;
- — Проникне мастило (наприклад, WD-40) та анаеробний фіксатор різьби.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму або підйомник.
Гальмуємо автомобіль стоянковим гальмом і встановлюємо протиковзні упори під задні колеса.
Вивішуємо передню частину автомобіля. Підставляємо під лонжерони рами дві надійні стійки і знімаємо передні колеса.
Встановлюємо під нижні важелі передньої підвіски регульовані опори або домкрати і піднімаємо важелі на кілька сантиметрів для імітації робочого навантаження.
Від'єднуємо підвідну гальмівну трубку від трійника гальмівної системи і від утримуючих скоб, розташованих на поперечині підвіски.
Знімаємо амортизатори передньої підвіски (див. статтю – Заміна амортизатора і стабілізатора передньої підвіски).
Встановлюємо замість амортизаторів пристрої для стискання пружин підвіски і акуратно стискаємо пружини.
⚠️ Важливо: Для стискання пружини підвіски вантажного автомобіля потрібне значне зусилля. Категорично не використовуйте пристрої, призначені для легкових автомобілів, або вироби сумнівної якості. У разі поломки або зісковзування таких пристроїв можна отримати важкі травми!
Найбезпечніше для цієї роботи використовувати пристрій з довгим стяжним гвинтом, який встановлюється всередині пружини замість знятого амортизатора.
Відкручуємо гайки кріплення пальців шарнірів рульових тяг до важелів поворотних кулаків, утримуючи пальці від провертання ключем.
Встановлюємо знімач кульових шарнірів і випресовуємо пальці з бобишок важелів поворотних кулаків.
Відкручуємо кріплення рульового механізму до поперечини передньої підвіски і акуратно знімаємо механізм, не від'єднуючи від нього трубопроводи системи гідропідсилювача і рульовий вал. Закріплюємо механізм на рамі автомобіля м'яким дротом або ременем, щоб не натягувати шланги.
Для доступу до болта правої передньої опори кріплення кабіни попередньо знімаємо корпус повітряного фільтра.
Відкручуємо з правого та лівого боку болти кріплення передніх опор кабіни і від'єднуємо кабіну від кронштейнів поперечини.
Піднімаємо передню частину кабіни, встановлюємо дерев'яні або металеві упори між лонжеронами кабіни і рами, і опускаємо на них кабіну, розвантажуючи, таким чином, поперечину підвіски.
Відкручуємо гайки чотирьох болтів зліва і чотирьох болтів справа, що кріплять поперечину до рами автомобіля.
Виймаємо болти з отворів.
Прибираємо підставки з-під нижніх важелів підвіски.
Плавно опускаємо підвіску і виводимо її з-під автомобіля.
Важливо: Встановлюємо підвіску у зворотному порядку. Перед остаточним затягуванням нанесіть анаеробний фіксатор різьби на болти кріплення поперечини. Затягуйте різьбові з'єднання з моментом, указаним у посібнику з експлуатації (для болтів поперечини зазвичай 120–150 Н·м).
Після встановлення підвіски обов'язково прокачайте гальмівну систему і відрегулюйте кути встановлення передніх коліс (див. статтю – Регулювання кутів встановлення передніх коліс).